Цыбульский

2:22

Media is too big

VIEW IN TELEGRAM

Сегодня вместе с генеральным директором ПКП «Титан» Алексеем Крупцовым побывал на входящей в состав холдинга Беломорской сплавной компании.

Несколько лет назад предприятие начало развивать направление судоремонта и судостроения, а в 2021 году уже запустило серийное строительство буксирных плавсредств: построены «Генерал Стрелков» и «Павел Балакшин» – буксиры проекта «Ярослав», который разработан собственными силами специалистов БСК. В конструкции использованы уникальные инженерные решения, позволившие снизить расход топлива и увеличить тягу по сравнению со старыми судами в 1,5 раза. Здесь же разработали и внедрили в судостроение рулевую машину и опорный узел гребного вала. Более 80% комплектующих – российского производства.

Сегодня компания использует в работе два своих судна с комфортными условиями для экипажа, а в цехах уже идёт строительство баржи грузоподъёмностью 1 тысяча тонн. За последние годы БСК также модернизировала более 20 единиц флота и плавкраны.

Когда Президент ставит перед нами задачу ускоренного развития Северного морского пути, мы понимаем: нужны не только ледоколы, но и современный вспомогательный флот. Опыт и наработки Беломорской сплавной компании как раз позволяют встроиться в стратегию развития Севморпути. Видно, что предприятие работает на результат – теперь важно только укреплять достигнутые позиции.

👍36❤6🔥6⚡3💯1

www.group-telegram.com/us/Tsybulskiy_A.com/16715

2.67K viewsAug 19 at 15:27

Сегодня вместе с генеральным директором ПКП «Титан» Алексеем Крупцовым побывал на входящей в состав холдинга Беломорской сплавной компании.

Несколько лет назад предприятие начало развивать направление судоремонта и судостроения, а в 2021 году уже запустило серийное строительство буксирных плавсредств: построены «Генерал Стрелков» и «Павел Балакшин» – буксиры проекта «Ярослав», который разработан собственными силами специалистов БСК. В конструкции использованы уникальные инженерные решения, позволившие снизить расход топлива и увеличить тягу по сравнению со старыми судами в 1,5 раза. Здесь же разработали и внедрили в судостроение рулевую машину и опорный узел гребного вала. Более 80% комплектующих – российского производства.

Сегодня компания использует в работе два своих судна с комфортными условиями для экипажа, а в цехах уже идёт строительство баржи грузоподъёмностью 1 тысяча тонн. За последние годы БСК также модернизировала более 20 единиц флота и плавкраны.

Когда Президент ставит перед нами задачу ускоренного развития Северного морского пути, мы понимаем: нужны не только ледоколы, но и современный вспомогательный флот. Опыт и наработки Беломорской сплавной компании как раз позволяют встроиться в стратегию развития Севморпути. Видно, что предприятие работает на результат – теперь важно только укреплять достигнутые позиции.

BY Цыбульский