Президент Дональд Трамп и Белый дом в среду объявили о введении ряда широких тарифов на автомобили и автозапчасти иностранного производства, что является прелюдией к введению пошлин 2 апреля, которые, как ожидается, ударят по широкому спектру товаров, произведенных многими крупнейшими торговыми партнерами США. Однако многие детали остались неясными. Выступая из Овального кабинета, Трамп первоначально заявил, что вводит 25-процентный тариф на все автомобили, ввозимые в Соединенные Штаты. Но позже Белый дом уточнил, что иностранные автозапчасти также будут облагаться налогом по ставке 25%, даже если автомобили, в которые они вносятся, собраны в Соединенных Штатах. Впрочем, автомобильные запчасти останутся беспошлинными до тех пор, пока министр торговли в консультации с Таможенной и пограничной службой США не установит процесс применения тарифов. Сам же Трамп заявил, что ожидает, что автомобильные компании переедут в Соединенные Штаты и построят новые площадки или расширят существующие. Он обрушился с критикой на компании, которые открыли предприятия в Канаде и Мексике в последние десятилетия, что, по его словам, было за счет американских рабочих.
Президент Дональд Трамп и Белый дом в среду объявили о введении ряда широких тарифов на автомобили и автозапчасти иностранного производства, что является прелюдией к введению пошлин 2 апреля, которые, как ожидается, ударят по широкому спектру товаров, произведенных многими крупнейшими торговыми партнерами США. Однако многие детали остались неясными. Выступая из Овального кабинета, Трамп первоначально заявил, что вводит 25-процентный тариф на все автомобили, ввозимые в Соединенные Штаты. Но позже Белый дом уточнил, что иностранные автозапчасти также будут облагаться налогом по ставке 25%, даже если автомобили, в которые они вносятся, собраны в Соединенных Штатах. Впрочем, автомобильные запчасти останутся беспошлинными до тех пор, пока министр торговли в консультации с Таможенной и пограничной службой США не установит процесс применения тарифов. Сам же Трамп заявил, что ожидает, что автомобильные компании переедут в Соединенные Штаты и построят новые площадки или расширят существующие. Он обрушился с критикой на компании, которые открыли предприятия в Канаде и Мексике в последние десятилетия, что, по его словам, было за счет американских рабочих.
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram.
from us
