abloud62

🇷🇺 Связь вдоль дорог. Регулирование. Хорошие новости. Россия

ГКРЧ может отказаться от требования обеспечения сплошного покрытия федеральных автотрасс

Разум возобладал над дерзкими мечтаниями? Весьма вероятно, ведь достаточно посчитать издержки, чтобы удивиться требованиям регулятора по обеспечению 100% покрытия федеральных автотрасс. К счастью для нас, кроме регуляторов с их светлыми идеями, есть еще экономика, которая может под корень резать даже самые приятные для ушей начинания, грубо возвращая мечтателей на грешную землю.

Итак, возможно, с операторов снимут обременения по покрытию дорог на участках, где нет возможности подключений к промышленным сетям передачи электроэнергии. Об этом знают Известия, которые уточняют, что речь идет, в частности, не только о трассах где-то далеко за Уралом или в Арктике, но и о Архангельской, Владимирской, Вологодской, Оренбургской, Самарской, Челябинской областях.

Основанием для разумного решения должны стать результаты обследования, проведенного межведомственной рабочей группой при Минцифры, которая выяснила, что необходимая для строительства сетей LTE инфраструктура есть только на 10% от обследованных ею участков автотрасс. Вот так сюрприз...

Поскольку обследование охватывало лишь примерно четверть от всех российских автотрасс федерального значения, набралось всего лишь 1608 проблемных км, которые не представляется экономически разумным обеспечивать покрытием LTE. Это примерно 25% трассы M5, 86% - M8 и 6% - M12. С необследованными трассами ситуация, вероятно, примерно такая же, если не хуже.

Общая протяженность федеральных автотрасс в России по данным на 2024 год – 66,2 тысячи км, так что протяженность участков без покрытия может вырасти до 6 и более тысяч км. Это ставит под вопрос идею перехода к массовому использованию роботизированного транспорта и тотального контроля перемещений по автотрассам. Впрочем, эти задачи можно решать и другим способом – через спутниковое покрытие.

Изменения в регулировании не затронут условий продления разрешений на использование частот – продление разрешения на использование частот в 2021 году было обременено обязательствами по покрытию автодорог. Операторы по-прежнему должны обеспечить покрытием LTE 70% федеральных автотрасс к сентябрю 2025 года, а до 2031 года – 100% федеральных автотрасс, но есть важный нюанс – теперь эти проценты не будут включать участки, где нет энергетической инфраструктуры. Изящное решение, типично в стиле чиновников, которые смогут отрапортовать, что планы выполнены. Что же, это меньшее из зол.

Регулятор еще попробует привлечь ресурсы регионов – стимулировать их в дотягивании энергосетей до автотрасс хотя бы там, где это хоть как-то экономически посильно. Но даже если эта инициатива даст какие-то результаты, вряд ли получится закрыть все 6 или более тысяч «проблемных» километров.

Да и в целом – идея тотального наземного LTE покрытия российских федеральных автодорог - крайне затратная для операторов, как в плане построения соответствующей инфраструктуры, так и в плане эксплуатации. Кто-то считал, способна ли выдержать решение этой задачи экономика сотового бизнеса, оставаясь прибыльной? Возможно разумнее было бы ориентироваться на гибридное – наземно-спутниковое покрытие автотрасс, наземное только там, где это экономически разумно, спутниковое – во всех остальных случаях. Быть может, регуляторы еще придут к этой идее?

Есть и вторая хорошая новость – ко второму чтению готовится законопроект, который разрешит размещать антенно-мачтовые сооружения связи в полосе отвода автодорог – это улучшит экономику сотовых операторов, можно будет обеспечить покрытие чуть меньшим числом БС.

@abloud62

Известия

Поверка на дорогах: интернет не появится на части федеральных трасс

С чем это связано и как водители смогут подключаться к Сети

👍3🤔1

www.group-telegram.com/us/abloud62.com/6301

725 viewsАлексей | abloud62, Jun 18 at 07:19

🇷🇺 Связь вдоль дорог. Регулирование. Хорошие новости. Россия

ГКРЧ может отказаться от требования обеспечения сплошного покрытия федеральных автотрасс

Разум возобладал над дерзкими мечтаниями? Весьма вероятно, ведь достаточно посчитать издержки, чтобы удивиться требованиям регулятора по обеспечению 100% покрытия федеральных автотрасс. К счастью для нас, кроме регуляторов с их светлыми идеями, есть еще экономика, которая может под корень резать даже самые приятные для ушей начинания, грубо возвращая мечтателей на грешную землю.

Итак, возможно, с операторов снимут обременения по покрытию дорог на участках, где нет возможности подключений к промышленным сетям передачи электроэнергии. Об этом знают Известия, которые уточняют, что речь идет, в частности, не только о трассах где-то далеко за Уралом или в Арктике, но и о Архангельской, Владимирской, Вологодской, Оренбургской, Самарской, Челябинской областях.

Основанием для разумного решения должны стать результаты обследования, проведенного межведомственной рабочей группой при Минцифры, которая выяснила, что необходимая для строительства сетей LTE инфраструктура есть только на 10% от обследованных ею участков автотрасс. Вот так сюрприз...

Поскольку обследование охватывало лишь примерно четверть от всех российских автотрасс федерального значения, набралось всего лишь 1608 проблемных км, которые не представляется экономически разумным обеспечивать покрытием LTE. Это примерно 25% трассы M5, 86% - M8 и 6% - M12. С необследованными трассами ситуация, вероятно, примерно такая же, если не хуже.

Общая протяженность федеральных автотрасс в России по данным на 2024 год – 66,2 тысячи км, так что протяженность участков без покрытия может вырасти до 6 и более тысяч км. Это ставит под вопрос идею перехода к массовому использованию роботизированного транспорта и тотального контроля перемещений по автотрассам. Впрочем, эти задачи можно решать и другим способом – через спутниковое покрытие.

Изменения в регулировании не затронут условий продления разрешений на использование частот – продление разрешения на использование частот в 2021 году было обременено обязательствами по покрытию автодорог. Операторы по-прежнему должны обеспечить покрытием LTE 70% федеральных автотрасс к сентябрю 2025 года, а до 2031 года – 100% федеральных автотрасс, но есть важный нюанс – теперь эти проценты не будут включать участки, где нет энергетической инфраструктуры. Изящное решение, типично в стиле чиновников, которые смогут отрапортовать, что планы выполнены. Что же, это меньшее из зол.

Регулятор еще попробует привлечь ресурсы регионов – стимулировать их в дотягивании энергосетей до автотрасс хотя бы там, где это хоть как-то экономически посильно. Но даже если эта инициатива даст какие-то результаты, вряд ли получится закрыть все 6 или более тысяч «проблемных» километров.

Да и в целом – идея тотального наземного LTE покрытия российских федеральных автодорог - крайне затратная для операторов, как в плане построения соответствующей инфраструктуры, так и в плане эксплуатации. Кто-то считал, способна ли выдержать решение этой задачи экономика сотового бизнеса, оставаясь прибыльной? Возможно разумнее было бы ориентироваться на гибридное – наземно-спутниковое покрытие автотрасс, наземное только там, где это экономически разумно, спутниковое – во всех остальных случаях. Быть может, регуляторы еще придут к этой идее?

Есть и вторая хорошая новость – ко второму чтению готовится законопроект, который разрешит размещать антенно-мачтовые сооружения связи в полосе отвода автодорог – это улучшит экономику сотовых операторов, можно будет обеспечить покрытие чуть меньшим числом БС.

@abloud62

BY abloud62