Агрономика

Согласованный на днях Совфедом закон о хранении агрохимикатов в российских портах – кульминация долгого портового лобби.

Сегодня морским путём уходят на экспорт 25 млн тонн агрохимикатов – удобрений, пестицидов и т.д. При этом 10 млн – через Прибалтийские порты. Сенаторы делают акцент на том, что для российской экономики – это $100 млн, которые выпадают из дохода бюджета. Но за риторикой о пользе для бюджета скрыты вполне конкретные интересанты.

Еще в январе Главгосэкспертиза утвердила проект погрузочного комплекса для перевалки минеральных удобрений в порту Усть-Луга. Это отнимет у Прибалтики (в первую очередь у Таллиннского порта) грузопоток. Мощность нового терминала составит 12 млн тонн в год. Строит терминал "Ультрамар" Андрея Бонч-Бруевича. Компания – ведущий перевозчик удобрений "ФосАгро" Андрея Гурьева.

Порт Усть-Луга – второй по величине после Новороссийского и самый быстрорастущий в стране. Ключевую роль в развитии порта сыграл в 2008-м крупнейший нефтетрейдер того времени Gunvor Геннадия Тимченко.

После скандальных судебных дел, связанных с контрабандой, владельцем порта стал Илья Трабер.

Говорим: $100 млн для бюджета. Подразумеваем: миллиарды рублей для Трабера, Тимченко, Гурьева и Бонч-Бруевича.

www.group-telegram.com/us/agro_nomika.com/664

16.2K viewsedited  Dec 5, 2020 at 16:25

Согласованный на днях Совфедом закон о хранении агрохимикатов в российских портах – кульминация долгого портового лобби.

Сегодня морским путём уходят на экспорт 25 млн тонн агрохимикатов – удобрений, пестицидов и т.д. При этом 10 млн – через Прибалтийские порты. Сенаторы делают акцент на том, что для российской экономики – это $100 млн, которые выпадают из дохода бюджета. Но за риторикой о пользе для бюджета скрыты вполне конкретные интересанты.

Еще в январе Главгосэкспертиза утвердила проект погрузочного комплекса для перевалки минеральных удобрений в порту Усть-Луга. Это отнимет у Прибалтики (в первую очередь у Таллиннского порта) грузопоток. Мощность нового терминала составит 12 млн тонн в год. Строит терминал "Ультрамар" Андрея Бонч-Бруевича. Компания – ведущий перевозчик удобрений "ФосАгро" Андрея Гурьева.

Порт Усть-Луга – второй по величине после Новороссийского и самый быстрорастущий в стране. Ключевую роль в развитии порта сыграл в 2008-м крупнейший нефтетрейдер того времени Gunvor Геннадия Тимченко.

После скандальных судебных дел, связанных с контрабандой, владельцем порта стал Илья Трабер.

Говорим: $100 млн для бюджета. Подразумеваем: миллиарды рублей для Трабера, Тимченко, Гурьева и Бонч-Бруевича.

BY Агрономика