Акценты Кавказа

Мечты о транзите. Кавказ погряз во взаимных претензиях, мешающих торговле и логистике

На Кавказском инвестиционном форуме главным вопросом снова будет логистика. На Кавказ ведь у всех большие виды, ибо это ключевой транспортный узел связывающий Евразию, Индию и Ближний Восток через коридор "Север - Юг".

Однако, несмотря на амбициозные планы, связанные с развитием инфраструктуры региона, есть множество логистических вызовов, которые могут препятствовать реализации заявленных проектов. Чиновники говорить о них не решаются. За них это сделали эксперты "Центра поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ), подготовившие доклад о проблемах логистики.

❗️ Один из ключевых вопросов, который обсуждается на Кавказском инвестфоруме уже не первый год, - необходимость создания современных транспортных коридоров для обеспечения грузопотока между Россией и главными торговыми партнерами, Китаем, Индией, Ираном и Турцией. Однако на данный момент реализация коридора "Север - Юг" сталкивается с множеством препятствий.

❗️ Проект коридора был задуман еще в 1999 году, но с тех пор его реализация неоднократно откладывалась. Иран до сих пор не завершил строительство железной дороги между побережьями Каспийского моря и Оманского залива, что затрудняет транзит грузов из Индии в Россию. С российской стороны также наблюдается заморозка проектов по модернизации каспийских портов (в том числе Махачкалы), что создает дополнительные преграды для международной торговли.

❗️ Политические риски в регионе усугубляют ситуацию. Например, отношения между Ираном и Азербайджаном остаются напряженными, что затрудняет запуск грузоперевозок по новой железной дороге "Астара - Казвин". Армения и Азербайджан никак не могут согласовать восстановление Нахичеванского (Зангезурского) коридора. Кроме того, резко охладились отношения России и Азербайджана, что тоже затормозило многие логистические проекты.

❗️ Планы расширения пограничного пункта "Верхний Ларс" лишь частично решают проблему перегруженности Военно-Грузинской дороги. Существует множество других "бутылочных горлышек" на российских и соседних дорогах, которые также требуют внимания. Грузия испытывает трудности с завершением новой подъездной дороги к российской границе "Коби - Квешети". А Южная Осетия самонадеянно отказывается открывать грузовой транзит из Грузии в Россию, что могло бы разгрузить "Верхний Ларс".

Telegram

Акценты

На фоне грядущей приватизации крупнейших морских портов Каспия - Махачкалы и Астрахани - окончательно утвердился в макрорегионе генерал-губернатор Игорь Бабушкин. Москва сейчас принимает решение о создании в Астраханской области портовой особой экономической…

👍2❤1

www.group-telegram.com/us/akcentynews.com/12958

117K viewsApr 24 at 15:18

Мечты о транзите. Кавказ погряз во взаимных претензиях, мешающих торговле и логистике

На Кавказском инвестиционном форуме главным вопросом снова будет логистика. На Кавказ ведь у всех большие виды, ибо это ключевой транспортный узел связывающий Евразию, Индию и Ближний Восток через коридор "Север - Юг".

Однако, несмотря на амбициозные планы, связанные с развитием инфраструктуры региона, есть множество логистических вызовов, которые могут препятствовать реализации заявленных проектов. Чиновники говорить о них не решаются. За них это сделали эксперты "Центра поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ), подготовившие доклад о проблемах логистики.

❗️ Один из ключевых вопросов, который обсуждается на Кавказском инвестфоруме уже не первый год, - необходимость создания современных транспортных коридоров для обеспечения грузопотока между Россией и главными торговыми партнерами, Китаем, Индией, Ираном и Турцией. Однако на данный момент реализация коридора "Север - Юг" сталкивается с множеством препятствий.

❗️ Проект коридора был задуман еще в 1999 году, но с тех пор его реализация неоднократно откладывалась. Иран до сих пор не завершил строительство железной дороги между побережьями Каспийского моря и Оманского залива, что затрудняет транзит грузов из Индии в Россию. С российской стороны также наблюдается заморозка проектов по модернизации каспийских портов (в том числе Махачкалы), что создает дополнительные преграды для международной торговли.

❗️ Политические риски в регионе усугубляют ситуацию. Например, отношения между Ираном и Азербайджаном остаются напряженными, что затрудняет запуск грузоперевозок по новой железной дороге "Астара - Казвин". Армения и Азербайджан никак не могут согласовать восстановление Нахичеванского (Зангезурского) коридора. Кроме того, резко охладились отношения России и Азербайджана, что тоже затормозило многие логистические проекты.

❗️ Планы расширения пограничного пункта "Верхний Ларс" лишь частично решают проблему перегруженности Военно-Грузинской дороги. Существует множество других "бутылочных горлышек" на российских и соседних дорогах, которые также требуют внимания. Грузия испытывает трудности с завершением новой подъездной дороги к российской границе "Коби - Квешети". А Южная Осетия самонадеянно отказывается открывать грузовой транзит из Грузии в Россию, что могло бы разгрузить "Верхний Ларс".

BY Акценты Кавказа