Успешный таксист vs живой таксист
Сделаю еще пару постов по своему опыту исследования такси: выше до сих пор продолжают поступать вопросы.
Идеальный график с т.з. заработка = отсутствие жизни. Агрегатор не просто увеличивает цены пассажирам во время высокого спроса, но еще и накидывает бонусы от себя таксисту. Прикладываю три скрина из приложения таксиста: 6, 9 и 11 утра. Цены нарастают к 7, когда появляются «лужи», то есть зоны, в которых гарантировано получаешь >700р с заказа, даже если сам пассажир едет до школы/поликлиники за 400, агрегатор докинет тебе до 700. В других зонах тоже высокие цены: чем темнее фиолетовый слой, тем выше коэффициент спроса и соответственно цена.
К 11:00 карта становится почти белой, дальше уже мертвые часы, летом просто низкие цены, а зимой можно даже стоять вовсе без заказов по 20 мин, что показал опыт Вовы.
Поэтому рациональный индивид, человек-экономический должен вернуться домой и набраться сил, чтобы снова выйти «на линию» после 16:00, когда карта потемнеет. И к 10 часам можно возвращаться домой, поесть и завалиться спать до 5 утра.
Две смены дают 12 часов работы в день с почасовым заработком 1000р+. Это 60 часов в неделю и 260 часов в месяц. Если работать так все будни, то за месяц выйдет 260000р, из которых 90.000 отдашь за аренду, еще 30.000 за топливо и 10000 за расходники (омывайка, мойка, штрафы), 8000 налог на самозанятость. Останется на руках всего 120.000р, при этом на неделе у тебя нет возможности видеться с родными или выстраивать личную жизнь, потому ты работаешь, когда все люди живут. А когда все работают, ты бездельничаешь/спишь/прокрастинируешь. Если хочешь заработать хотя бы 150, то придется выходить еще в ночные смены на выходных, когда по ценам самый смак. По аналогии надо работать в новогодние и другие праздники.
Так работают мигранты и начинающие. Москвичи-таксисты быстро понимают, что работа без жизни не имеет смысла и потому переходят к графику 7:00-17:00 и т.п.
Ну и еще пара аспектов: заболеешь — потеряешь много денег. С учетом отпуска получаешь 11 зарплат (т.е. даже не 120, а 110).
То есть в Москве при нынешних ценах на такси водитель в графике 60 часов в неделю заработает 110.000 в мес (ср. зп в Москве 130-160 тыс. р). Но уверен, что даже сами таксисты этого не понимают, потому что просто не считают)) это классическая история для самозанятых водителей, в том числе дальнобойщиков: на карман вроде прилипло, а сколько там в итоге, ктож его знает…
Сделаю еще пару постов по своему опыту исследования такси: выше до сих пор продолжают поступать вопросы.
Идеальный график с т.з. заработка = отсутствие жизни. Агрегатор не просто увеличивает цены пассажирам во время высокого спроса, но еще и накидывает бонусы от себя таксисту. Прикладываю три скрина из приложения таксиста: 6, 9 и 11 утра. Цены нарастают к 7, когда появляются «лужи», то есть зоны, в которых гарантировано получаешь >700р с заказа, даже если сам пассажир едет до школы/поликлиники за 400, агрегатор докинет тебе до 700. В других зонах тоже высокие цены: чем темнее фиолетовый слой, тем выше коэффициент спроса и соответственно цена.
К 11:00 карта становится почти белой, дальше уже мертвые часы, летом просто низкие цены, а зимой можно даже стоять вовсе без заказов по 20 мин, что показал опыт Вовы.
Поэтому рациональный индивид, человек-экономический должен вернуться домой и набраться сил, чтобы снова выйти «на линию» после 16:00, когда карта потемнеет. И к 10 часам можно возвращаться домой, поесть и завалиться спать до 5 утра.
Две смены дают 12 часов работы в день с почасовым заработком 1000р+. Это 60 часов в неделю и 260 часов в месяц. Если работать так все будни, то за месяц выйдет 260000р, из которых 90.000 отдашь за аренду, еще 30.000 за топливо и 10000 за расходники (омывайка, мойка, штрафы), 8000 налог на самозанятость. Останется на руках всего 120.000р, при этом на неделе у тебя нет возможности видеться с родными или выстраивать личную жизнь, потому ты работаешь, когда все люди живут. А когда все работают, ты бездельничаешь/спишь/прокрастинируешь. Если хочешь заработать хотя бы 150, то придется выходить еще в ночные смены на выходных, когда по ценам самый смак. По аналогии надо работать в новогодние и другие праздники.
Так работают мигранты и начинающие. Москвичи-таксисты быстро понимают, что работа без жизни не имеет смысла и потому переходят к графику 7:00-17:00 и т.п.
Ну и еще пара аспектов: заболеешь — потеряешь много денег. С учетом отпуска получаешь 11 зарплат (т.е. даже не 120, а 110).
То есть в Москве при нынешних ценах на такси водитель в графике 60 часов в неделю заработает 110.000 в мес (ср. зп в Москве 130-160 тыс. р). Но уверен, что даже сами таксисты этого не понимают, потому что просто не считают)) это классическая история для самозанятых водителей, в том числе дальнобойщиков: на карман вроде прилипло, а сколько там в итоге, ктож его знает…
🤯36👍21🔥13❤7😭3😁1
group-telegram.com/antropole/443
Create:
Last Update:
Last Update:
Успешный таксист vs живой таксист
Сделаю еще пару постов по своему опыту исследования такси: выше до сих пор продолжают поступать вопросы.
Идеальный график с т.з. заработка = отсутствие жизни. Агрегатор не просто увеличивает цены пассажирам во время высокого спроса, но еще и накидывает бонусы от себя таксисту. Прикладываю три скрина из приложения таксиста: 6, 9 и 11 утра. Цены нарастают к 7, когда появляются «лужи», то есть зоны, в которых гарантировано получаешь >700р с заказа, даже если сам пассажир едет до школы/поликлиники за 400, агрегатор докинет тебе до 700. В других зонах тоже высокие цены: чем темнее фиолетовый слой, тем выше коэффициент спроса и соответственно цена.
К 11:00 карта становится почти белой, дальше уже мертвые часы, летом просто низкие цены, а зимой можно даже стоять вовсе без заказов по 20 мин, что показал опыт Вовы.
Поэтому рациональный индивид, человек-экономический должен вернуться домой и набраться сил, чтобы снова выйти «на линию» после 16:00, когда карта потемнеет. И к 10 часам можно возвращаться домой, поесть и завалиться спать до 5 утра.
Две смены дают 12 часов работы в день с почасовым заработком 1000р+. Это 60 часов в неделю и 260 часов в месяц. Если работать так все будни, то за месяц выйдет 260000р, из которых 90.000 отдашь за аренду, еще 30.000 за топливо и 10000 за расходники (омывайка, мойка, штрафы), 8000 налог на самозанятость. Останется на руках всего 120.000р, при этом на неделе у тебя нет возможности видеться с родными или выстраивать личную жизнь, потому ты работаешь, когда все люди живут. А когда все работают, ты бездельничаешь/спишь/прокрастинируешь. Если хочешь заработать хотя бы 150, то придется выходить еще в ночные смены на выходных, когда по ценам самый смак. По аналогии надо работать в новогодние и другие праздники.
Так работают мигранты и начинающие. Москвичи-таксисты быстро понимают, что работа без жизни не имеет смысла и потому переходят к графику 7:00-17:00 и т.п.
Ну и еще пара аспектов: заболеешь — потеряешь много денег. С учетом отпуска получаешь 11 зарплат (т.е. даже не 120, а 110).
То есть в Москве при нынешних ценах на такси водитель в графике 60 часов в неделю заработает 110.000 в мес (ср. зп в Москве 130-160 тыс. р). Но уверен, что даже сами таксисты этого не понимают, потому что просто не считают)) это классическая история для самозанятых водителей, в том числе дальнобойщиков: на карман вроде прилипло, а сколько там в итоге, ктож его знает…
Сделаю еще пару постов по своему опыту исследования такси: выше до сих пор продолжают поступать вопросы.
Идеальный график с т.з. заработка = отсутствие жизни. Агрегатор не просто увеличивает цены пассажирам во время высокого спроса, но еще и накидывает бонусы от себя таксисту. Прикладываю три скрина из приложения таксиста: 6, 9 и 11 утра. Цены нарастают к 7, когда появляются «лужи», то есть зоны, в которых гарантировано получаешь >700р с заказа, даже если сам пассажир едет до школы/поликлиники за 400, агрегатор докинет тебе до 700. В других зонах тоже высокие цены: чем темнее фиолетовый слой, тем выше коэффициент спроса и соответственно цена.
К 11:00 карта становится почти белой, дальше уже мертвые часы, летом просто низкие цены, а зимой можно даже стоять вовсе без заказов по 20 мин, что показал опыт Вовы.
Поэтому рациональный индивид, человек-экономический должен вернуться домой и набраться сил, чтобы снова выйти «на линию» после 16:00, когда карта потемнеет. И к 10 часам можно возвращаться домой, поесть и завалиться спать до 5 утра.
Две смены дают 12 часов работы в день с почасовым заработком 1000р+. Это 60 часов в неделю и 260 часов в месяц. Если работать так все будни, то за месяц выйдет 260000р, из которых 90.000 отдашь за аренду, еще 30.000 за топливо и 10000 за расходники (омывайка, мойка, штрафы), 8000 налог на самозанятость. Останется на руках всего 120.000р, при этом на неделе у тебя нет возможности видеться с родными или выстраивать личную жизнь, потому ты работаешь, когда все люди живут. А когда все работают, ты бездельничаешь/спишь/прокрастинируешь. Если хочешь заработать хотя бы 150, то придется выходить еще в ночные смены на выходных, когда по ценам самый смак. По аналогии надо работать в новогодние и другие праздники.
Так работают мигранты и начинающие. Москвичи-таксисты быстро понимают, что работа без жизни не имеет смысла и потому переходят к графику 7:00-17:00 и т.п.
Ну и еще пара аспектов: заболеешь — потеряешь много денег. С учетом отпуска получаешь 11 зарплат (т.е. даже не 120, а 110).
То есть в Москве при нынешних ценах на такси водитель в графике 60 часов в неделю заработает 110.000 в мес (ср. зп в Москве 130-160 тыс. р). Но уверен, что даже сами таксисты этого не понимают, потому что просто не считают)) это классическая история для самозанятых водителей, в том числе дальнобойщиков: на карман вроде прилипло, а сколько там в итоге, ктож его знает…
BY Антрополе
Share with your friend now:
group-telegram.com/antropole/443