Telegram Group & Telegram Channel
#PLP_Страхование

В первую очередь - винить перевозчика
(Постановление АС ДВО от 22 апреля 2024 года по делу № А51-23094/22).

⚔️ Истец обратился в суд с иском о взыскании с ответчика в порядке суброгации убытков, возникших в результате ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств по договору, приведшего к повреждению груза.

🟦 Судами двух инстанций в удовлетворении иска отказано.

🔴 Суды заключили об отсутствии доказательств, подтверждающих факт повреждения груза, нарушение перевозчиком договорных обязательств и, следовательно, наличие причинно-следственной связи между причиненным ущербом и действиями ответчика.

🟦 Суд кассационной инстанции судебные акты отменил, направив дело на новое рассмотрение.

Свою позицию суд округа аргументировал следующим образом.

(1) Возражая против исковых требований, ответчик указал на неисполнение именно заказчиком возложенных на него пунктом 2.2.3 договора обязательств по надлежащему креплению груза, что, по мнению ответчика, при экстренном торможении и привело к срыву груза; а также пункта 5.2 договора о совместном проведении оценки величины ущерба и составлении коммерческого акта. Поддерживая вышеизложенную позицию ответчика, судами не принято во внимание, что в соответствии с вышеизложенными правовыми положениями бремя доказывания факта повреждения груза вследствие особого риска, в том числе ненадлежащей упаковки, возложено на перевозчика;

(2) Как профессиональный перевозчик, после принятия груза ответчик взял на себя ответственность за обеспечение сохранности переданного товара на протяжении всего маршрута следования, в связи с чем при его повреждении обязан доказать наличие обстоятельств, препятствующих надлежащему исполнению обязательств и исключающих его ответственность за причиненный ущерб;

(3) Из пояснительной водителя ответчика следует, что в период осуществления перевозки произошел случай, в результате которого груз, вверенный клиентом, сорвало с крепления и опрокинуло на обочину. Между тем в материалах дела отсутствуют документы, касающиеся ДТП, а также свидетельства того, что произошедшее обусловлено именно неудовлетворительным состоянием крепления, а не иными обстоятельствами (например, нарушением водителем скоростного режима, резкое торможение автомобиля), в том числе зафиксированные самим перевозчиком (видеозапись с видеорегистратора; фотоснимки места происшествия, состояния груза после указанного события). Сама по себе ссылка на ненадлежащее крепление груза также не имеет документального обоснования; заключений относительно недостаточной прочности крепления, упаковочных материалов, причин их повреждения, в деле не имеется.

Судебная практика всех остальных округов



group-telegram.com/arbitrationpractice5_6/78
Create:
Last Update:

#PLP_Страхование

В первую очередь - винить перевозчика
(Постановление АС ДВО от 22 апреля 2024 года по делу № А51-23094/22).

⚔️ Истец обратился в суд с иском о взыскании с ответчика в порядке суброгации убытков, возникших в результате ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств по договору, приведшего к повреждению груза.

🟦 Судами двух инстанций в удовлетворении иска отказано.

🔴 Суды заключили об отсутствии доказательств, подтверждающих факт повреждения груза, нарушение перевозчиком договорных обязательств и, следовательно, наличие причинно-следственной связи между причиненным ущербом и действиями ответчика.

🟦 Суд кассационной инстанции судебные акты отменил, направив дело на новое рассмотрение.

Свою позицию суд округа аргументировал следующим образом.

(1) Возражая против исковых требований, ответчик указал на неисполнение именно заказчиком возложенных на него пунктом 2.2.3 договора обязательств по надлежащему креплению груза, что, по мнению ответчика, при экстренном торможении и привело к срыву груза; а также пункта 5.2 договора о совместном проведении оценки величины ущерба и составлении коммерческого акта. Поддерживая вышеизложенную позицию ответчика, судами не принято во внимание, что в соответствии с вышеизложенными правовыми положениями бремя доказывания факта повреждения груза вследствие особого риска, в том числе ненадлежащей упаковки, возложено на перевозчика;

(2) Как профессиональный перевозчик, после принятия груза ответчик взял на себя ответственность за обеспечение сохранности переданного товара на протяжении всего маршрута следования, в связи с чем при его повреждении обязан доказать наличие обстоятельств, препятствующих надлежащему исполнению обязательств и исключающих его ответственность за причиненный ущерб;

(3) Из пояснительной водителя ответчика следует, что в период осуществления перевозки произошел случай, в результате которого груз, вверенный клиентом, сорвало с крепления и опрокинуло на обочину. Между тем в материалах дела отсутствуют документы, касающиеся ДТП, а также свидетельства того, что произошедшее обусловлено именно неудовлетворительным состоянием крепления, а не иными обстоятельствами (например, нарушением водителем скоростного режима, резкое торможение автомобиля), в том числе зафиксированные самим перевозчиком (видеозапись с видеорегистратора; фотоснимки места происшествия, состояния груза после указанного события). Сама по себе ссылка на ненадлежащее крепление груза также не имеет документального обоснования; заключений относительно недостаточной прочности крепления, упаковочных материалов, причин их повреждения, в деле не имеется.

Судебная практика всех остальных округов

BY PLP | Дальневосточный


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/arbitrationpractice5_6/78

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. In a statement, the regulator said the search and seizure operation was carried out against seven individuals and one corporate entity at multiple locations in Ahmedabad and Bhavnagar in Gujarat, Neemuch in Madhya Pradesh, Delhi, and Mumbai.
from us


Telegram PLP | Дальневосточный
FROM American