Ко дню знаний

Швейцария - кузница легендарных архитекторов, которые обладают талантами гнуть свой творческий метод, даже если весь остальной мир строит по-другому. В широкой исторической перспективе это были Борромини, Ле Корбюзье, Ботта. Из современных мастеров: Цумтор, Олджиати и сегодняшний герой - Кристиан Керез.

Керез закончил и преподает в ETH Zurich, что не могло не наложить отпечаток на его творческий подход. А Подход заключается, по моему представлению, в поиске идеального баланса между инженерным искусством и искусством архитектуры, без перекосов.

Ко дню знаний уместно рассмотреть школу в Цюрихе, которую построил Кристан Керез. В ней нет колонн в классическом понимании. Перекрытия как будто парят (фото в комментариях). Все дело в уникальной конструктивной схеме из ферм и складчатых перекрытий. Коридоров в школе тоже нет. В качестве коммуникационных пространств действуют ядро здания и балконы по периметру. Балконы также используются для занятий на свежем воздухе в благоприятную погоду. Благодаря данной схеме школа получила компактное пятно застройки и 6 этажей в высоту.

В гражданском строительстве инженеры-конструкторы обслуживают архитекторов, в промышленном строительстве - наоборот. Кристиан Керез всегда работает на стыке: каждый его проект - целостный симбиоз архитектуры и инженерного дела с первого наброска

#околоархитектурное

Природный ландшафт в любой точке земли прекрасен сам по себе. Но если на его фоне добавить что-нибудь рукотворное, то ценность ландшафта в оптике человека как-будто удваивается. Маленький домик или дорога среди скал сразу задают масштаб для глаз. Кроме того, любой созданный человеком объект имеет под собой историю и возбуждают интерес к месту. В конце-концов, без рукотворных вещей мы бы вряд ли увидели столько красивых уголков планеты

На фото горная дорога Комб Лаваль в национальном парке Веркор, Франция

Придумал новую рубрику #ачтотакможнобыло?

Суть в том, что мы берем архитектурное произведение за пределами РФ и анализируем, почему такое невозможно построить в РФ с точки зрения наших норм. Или наоборот, все возможно, ограничения преодолимы. Я попробую самостоятельно выписать аргументы, а вы, дорогие читатели, можете присоединиться в комментариях.

Сегодня рассмотрим Garden Tower в пригороде Берна. Арх.: Buchner Bründler

❌ Типология жилых домов с балконами по периметру здания так и не прижилась в России. Она более характерна для теплых стран, где требуется постоянная тень. В наших же условиях, наоборот, по нормам инсоляции требуются заветные 2 часа прямых солнечных лучей в каждую квартиру. Скорее всего, башня на прошла бы по инсоляции из-за балконов

❓ Натянутая сетка из нержавеющей стали в виде ограждения балконов возможно вызовет вопросы у экспертизы

❓ Вертикальное озеленение на фасадах в теории может гореть, тут уже у пожарников будут вопросы

✅ Все окна панорамные, что противоречит так называемой “пожарная рассечке”. Но данную норму научились преодолевать с помощью термостойкого стекла

✅ Хотел написать про мостики холода, но нет, проектом предусмотрены терморазъемы (см. сечение фасада в комментариях)

Копировать самого себя

Посмотрел все крупные вокзалы Европы авторства Сантьяго Калатравы. Для этого потребовалось 6 лет и съездить как минимум в 4 страны. Такой цели не ставил, как-то само собой получилось...

Очевидный факт: автор использует одни и те же приемы на всех своих постройках, то есть постоянно копирует самого себя. Кто-то скажет, что у человека кризис идей и он не стремится творчески развиваться. А я скажу, что копировать самого себя - это осознанный выбор и плюсов в нем больше, чем минусов:

1.Лучше копировать себя, чем остальных.
2.Формируется свой отличительный почерк, по которому тебя узнают. Иметь свой узнаваемый почерк в наше время - большое достижение.
3.Благодаря узнаваемой архитектуре формируется узнаваемый личный бренд архитектора. Тебе уже не нужно искать заказчиков, которые тебя поймут, заказчики сами находят тебя.

Из минусов: архитектор становится заложником своего бренда и стиля, от него ждут только одного. Выбраться из этого пузыря не просто. Может быть Калатрава был бы и рад построить что-то кубическое-простенькое, но вот проклятые клиенты не дают!)

На фото:
1,2 - станция скоростной железной дороги Реджо-Эмилия, Италия
3,4 - вокзал Ориенте, Лиссабон, Португалия
5,6 - вокзал Льеж-Гиймен, Бельгия
7,8 - станция TGV в аэропорту Лиона, Франция