Notice: file_put_contents(): Write of 2728 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 16384 of 19112 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Аргументы и FUCK | Telegram Webview: argumentik/5863 -
Богатые тоже плачут-2. Очень слезливую заметку выпустила Wall Street Journal. Пишут, что в аэропорту Дубая — десятки самолётов состоятельных россиян.
Кого именно, остаётся только гадать на картах и кофейной гуще. Потому что, например, в одной из статей Forbes, там, где была большая тщательно собранная журналистами табличка всего учтённого по матушке России подобного добра с перечислением сумм и фамилий владельцев, теперь девственная чистота. Нет, какие-то заезженные имена остались, типа Абрамовича с его "Бандитом" за $120 000 000 (Boeing 767 ), но большой таблицы как не бывало. Наверное, дополняют.🤔
Не постеснялись же переписать вслед за Wall Street Journal, что среди бортов на стоянке Gulfstream G650ER предположительно Виктора Рашникова (председатель совета директоров «Магнитогорского металлургического комбината»), Bombardier BD700 Global Express снова предположительно Аркадия Ротенберга...😊
И все эти несколько десятков состоятельных россиян — в самом бедственном положении. Потому как всем этим самолётам из Дубая сложно улететь из-за санкций. При этом большинство самолетов страхуются в Лондоне и обслуживаются европейскими компаниями (вот ещё один камешек в огород любителей вынужденной дипломатии с бритами). А юрисдикции стран, в которых зарегистрированы самолеты, запрещают им летать без должного обслуживания и снимают с учета. Стоимость стоянки в дубайском аэропорту — примерно $1000 за сутки. Одно расстройство.
У нашей тёплой и ламповой редакции только два вопроса: как же они туда из-под санкций добрались и как же они теперь, несчастные, вернутся?
Богатые тоже плачут-2. Очень слезливую заметку выпустила Wall Street Journal. Пишут, что в аэропорту Дубая — десятки самолётов состоятельных россиян.
Кого именно, остаётся только гадать на картах и кофейной гуще. Потому что, например, в одной из статей Forbes, там, где была большая тщательно собранная журналистами табличка всего учтённого по матушке России подобного добра с перечислением сумм и фамилий владельцев, теперь девственная чистота. Нет, какие-то заезженные имена остались, типа Абрамовича с его "Бандитом" за $120 000 000 (Boeing 767 ), но большой таблицы как не бывало. Наверное, дополняют.🤔
Не постеснялись же переписать вслед за Wall Street Journal, что среди бортов на стоянке Gulfstream G650ER предположительно Виктора Рашникова (председатель совета директоров «Магнитогорского металлургического комбината»), Bombardier BD700 Global Express снова предположительно Аркадия Ротенберга...😊
И все эти несколько десятков состоятельных россиян — в самом бедственном положении. Потому как всем этим самолётам из Дубая сложно улететь из-за санкций. При этом большинство самолетов страхуются в Лондоне и обслуживаются европейскими компаниями (вот ещё один камешек в огород любителей вынужденной дипломатии с бритами). А юрисдикции стран, в которых зарегистрированы самолеты, запрещают им летать без должного обслуживания и снимают с учета. Стоимость стоянки в дубайском аэропорту — примерно $1000 за сутки. Одно расстройство.
У нашей тёплой и ламповой редакции только два вопроса: как же они туда из-под санкций добрались и как же они теперь, несчастные, вернутся?
At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine.
from us
