Бойлерная

В таксомоторных перевозках останутся только несколько российских производителей. С 1 октября 2025 года таксисты смогут работать только на машинах с высокой долей российских автокомпонентов или произведенных в рамках специальных инвестконтрактов (СПИК). Это следует из поправок в законопроект о локализации автомобилей для такси, подготовленных ко второму чтению.

Сегодня жестким требованиям локализации соответствует продукция одного автопроизводителя - АвтоВАЗа. Да и пункт о СПИК создает серьезные барьеры для остальных автопроизводителей. Под этот критерий попадают лишь спецконтракты 2022-2025 гг., такие как "Москвич" и электокары "Эволют" липецкого "Моторинвеста". По всем остальным СПИК правительство будет самостоятельно решать, кого допускать в отрасль, а кого – нет.

Такая ситуация может привести к монополизации авторынка для такси и нарушить принцип конкуренции между автопроизводителями. Фактически создаются инструменты для необоснованного отказа другим автоконцернам в доступе к рынку. Все это делает механизм инвестиционных контрактов в автомобильной отрасли малопривлекательным, снижая стимулы для внедрения инноваций и локализации производства.

www.group-telegram.com/us/boilerroomchannel.com/21886

106K viewsMar 27 at 15:00

В таксомоторных перевозках останутся только несколько российских производителей. С 1 октября 2025 года таксисты смогут работать только на машинах с высокой долей российских автокомпонентов или произведенных в рамках специальных инвестконтрактов (СПИК). Это следует из поправок в законопроект о локализации автомобилей для такси, подготовленных ко второму чтению.

Сегодня жестким требованиям локализации соответствует продукция одного автопроизводителя - АвтоВАЗа. Да и пункт о СПИК создает серьезные барьеры для остальных автопроизводителей. Под этот критерий попадают лишь спецконтракты 2022-2025 гг., такие как "Москвич" и электокары "Эволют" липецкого "Моторинвеста". По всем остальным СПИК правительство будет самостоятельно решать, кого допускать в отрасль, а кого – нет.

Такая ситуация может привести к монополизации авторынка для такси и нарушить принцип конкуренции между автопроизводителями. Фактически создаются инструменты для необоснованного отказа другим автоконцернам в доступе к рынку. Все это делает механизм инвестиционных контрактов в автомобильной отрасли малопривлекательным, снижая стимулы для внедрения инноваций и локализации производства.

BY Бойлерная