Скандал внутри БРИКС — две страны-основательницы выясняют отношения из-за провоза нелегальных рабочих и условий их труда.

Для того, чтобы выйти крупнейший рынок Латинской Америки, китайская компания BYD построила в Бразилии, в штате Баия завод с мощностью производства 150 тыс. автомобилей в год. Завод обошелся в $620 млн. Почти каждый пятый автомобиль, проданный BYD за пределами Китая за первые 11 месяцев 2024 года, был продан в Бразилии.

Но к, сожалению, еще на старте производства выяснилось, что бразильские рабочие не проявляют нужного уровня качества и скорости производства работ, которые требуют китайцы на своих заводах. Поэтому компания решила использовать привычную им рабочую силу и завезла в Бразилию сотни китайских рабочих по туристическим визам, пишет Reuters со ссылкой на бразильское министерство труда.


Кроме нарушения правил ввоза рабочей силы, были нарушены и трудовые права сотрудников. В общей сложности 163 работника, нанятых подрядчиком BYD компанией Jinjiang, были обнаружены в прошлом месяце работающими в условиях, которые, по словам бразильских властей, были «похожи на рабство».

«Все это было незаконно», — рассказывает Лиане Дурао, которая возглавила расследование, объявленное в конце декабря представителями трудовой инспекции штата Баия.

Она утверждает, что BYD будет оштрафована за каждого работника, обнаруженного в такой ситуации, но не уточнила общую сумму штрафа.

Компания согласилась изменить условия труда сотен рабочих, которые останутся в стране, чтобы они соответствовали бразильскому трудовому законодательству. По словам Дурао, всего на строительство завода были привезены около 500 китайских рабочих. По словам близких к BYD источников, китайская компания считает, что визы были выданы надлежащим образом и что все сотрудники добровольно приехали работать в Бразилию.

Пресс-секретарь Министерства иностранных дел Китая Го Цзяньжун, отвечая на вопрос об этом деле, заявил, что китайское правительство всегда требовало от предприятий, финансируемых Китаем, работать в соответствии с законами и нормативными актами, а представители профсоюзов и BYD, а также подрядчиков, работающих в штате Баия, уже встретились, чтобы обсудить, как защитить права всех работников завода.

Китай проводит активную политику экспансии на рынки стран Латинской Америки и Карибского бассейна, что категорически не нравится Соединенным Штатам. Знали ли бразильские власти, что на построенном китайцами заводе работают не местные жители, а понаехавшие граждане КНР? Конечно знали — в Бразилии, как и в любой стране Латинской Америки, очень развиты горизонтальные связи: все друг другу приходятся или родственниками, или друзьями, или друзьями родственников или родственниками друзей. Поэтому о массовом завозе китайцев на завод не знали только избеающие любого контакта с современной цивилизацией индейцы в непроходимых джунглях в глубине страны.

Местные чиновники тотально коррумпированы — как и власти любой страны в регионе, и завоз китайских рабочих, а так же их размещение, снабжение и социализация производились после согласования с властями штата и через фирмы, аффилированные с местными чиновниками. Однако последовал гневный окрик из Вашингтона, затем посыпались неудобные вопросы из города Бразилиа, столицы государства, которую местные называют просто Capital (Столица), и после этого хорошо налаженный бизнес дал течь.

Однако не стоит думать, что эти проблемы носят серьезный характер — и бразильцы, и китайцы мастера поиска компромиссных решений, и ни Бразилиа, ни Пекин не хотят терять выгодный бизнес в Латинской Америке. Способов обойти проблемы масса — например, китайских рабочих массово фиктивно поженят на бразильянках, после чего те получат бразильский ВНЖ и спокойно продолжат работать до следующего гневного окрика из США.

Запасаемся бригадейро (которые чем-то напоминают наш чак-чак, только вместо меда и муки там используются сгущенное молоко и шоколад) и кашасой, уважаемые читатели, и внимательно следим за развитием событий.