Экология | Энергетика | ESG

Британские ученые создали батарею, которая поглощает CO₂ из воздуха и одновременно вырабатывает энергию. Литий-углеродные батареи превращают углекислый газ в белый порошок карбоната лития, высвобождая электричество.

Технология появилась случайно — исследователи пытались устранить проблемы литий-воздушных батарей, где CO₂ мешал работе. Но оказалось, что углекислый газ улучшает емкость аккумулятора.

В новых батареях четыре электрона обмениваются между литием и CO₂ — в два раза больше, чем в обычных литий-ионных. Это позволяет накапливать в 2,5 раза больше энергии.

Главная проблема — перезарядка требует дорогих катализаторов из платины и рутения. Команда из Университета Суррея нашла замену: дешевый фосфомолибдат цезия.

Новый катализатор обеспечил 107 циклов зарядки против обычных 100, но для коммерческого использования нужно свыше 1000 циклов. Батарея может работать при давлении выхлопных газов автомобилей — один килограмм катализатора поглотит 18,5 кг CO₂, что покроет суточный выброс машины.

При давлении марсианской атмосферы такие батареи смогут питать марсоходы и колонии, используя 95% углекислого газа в воздухе Красной планеты.

www.group-telegram.com/us/ecologia_i_energetika.com/1030

19.8K viewsMay 26 at 15:13

Британские ученые создали батарею, которая поглощает CO₂ из воздуха и одновременно вырабатывает энергию. Литий-углеродные батареи превращают углекислый газ в белый порошок карбоната лития, высвобождая электричество.

Технология появилась случайно — исследователи пытались устранить проблемы литий-воздушных батарей, где CO₂ мешал работе. Но оказалось, что углекислый газ улучшает емкость аккумулятора.

В новых батареях четыре электрона обмениваются между литием и CO₂ — в два раза больше, чем в обычных литий-ионных. Это позволяет накапливать в 2,5 раза больше энергии.

Главная проблема — перезарядка требует дорогих катализаторов из платины и рутения. Команда из Университета Суррея нашла замену: дешевый фосфомолибдат цезия.

Новый катализатор обеспечил 107 циклов зарядки против обычных 100, но для коммерческого использования нужно свыше 1000 циклов. Батарея может работать при давлении выхлопных газов автомобилей — один килограмм катализатора поглотит 18,5 кг CO₂, что покроет суточный выброс машины.

При давлении марсианской атмосферы такие батареи смогут питать марсоходы и колонии, используя 95% углекислого газа в воздухе Красной планеты.

BY Экология | Энергетика | ESG