Стратегическая география

Richard Meade, Editor in Chief, Lloyd's List:

Хуситам удалось непреднамеренно обнажить две самые большие слабости привычного нам - основанного на правилах - миропорядка.

Первая - это заблуждение о том, что морскую торговлю можно легко разделить по геополитическим линиям и определить национальную принадлежность судов. Вторая - в том, что для защиты существующей системы достаточно глобального консенсуса.

Перебои стабильной морской торговли случались и раньше, однако раньше всегда была хотя бы видимость юридических оснований.

Хуситский кризис, более чем на год изменивший маршруты торговых судов, продемонстрировал эффективность этого политического рычага и создал опасную модель, которую любой может воспроизвести.

Однако не только физические угрозы нависли над фундаментальным принципом свободы судоходства.
Эрозия глобальной системы правил и норм свидетельствует об усилении геополитической напряженности, а мировая морская торговля оказывается под перекрестным огнем - как в прямом смысле, так и в переносном.

Имеющие стратегическое значение узкие места мировой торговли пути от Балтики до Панамского канала ежедневно становятся предметом дипломатических распрей, а притеснение торговых судов в Тайваньском проливе, Черном и Южно-Китайском морях стало настолько обыденным делом, что СМИ едва обращают на него внимание.

Но более серьезная угроза исходит от юридической и дипломатической кампании, ведущейся с целью отменить или пересмотреть саму концепцию свободы судоходства – юридического принципа, согласно которому международные воды открыты для всех судов любой страны.

👍6🫡1😡1

www.group-telegram.com/us/economicgeography.com/551

761 viewsFeb 13 at 10:20

Richard Meade, Editor in Chief, Lloyd's List:

Хуситам удалось непреднамеренно обнажить две самые большие слабости привычного нам - основанного на правилах - миропорядка.

Первая - это заблуждение о том, что морскую торговлю можно легко разделить по геополитическим линиям и определить национальную принадлежность судов. Вторая - в том, что для защиты существующей системы достаточно глобального консенсуса.

Перебои стабильной морской торговли случались и раньше, однако раньше всегда была хотя бы видимость юридических оснований.

Хуситский кризис, более чем на год изменивший маршруты торговых судов, продемонстрировал эффективность этого политического рычага и создал опасную модель, которую любой может воспроизвести.

Однако не только физические угрозы нависли над фундаментальным принципом свободы судоходства.
Эрозия глобальной системы правил и норм свидетельствует об усилении геополитической напряженности, а мировая морская торговля оказывается под перекрестным огнем - как в прямом смысле, так и в переносном.

Имеющие стратегическое значение узкие места мировой торговли пути от Балтики до Панамского канала ежедневно становятся предметом дипломатических распрей, а притеснение торговых судов в Тайваньском проливе, Черном и Южно-Китайском морях стало настолько обыденным делом, что СМИ едва обращают на него внимание.

Но более серьезная угроза исходит от юридической и дипломатической кампании, ведущейся с целью отменить или пересмотреть саму концепцию свободы судоходства – юридического принципа, согласно которому международные воды открыты для всех судов любой страны.

BY Стратегическая география