ЕЖ

Отрезанные западными санкциями от поставок оригинальных запчастей к самолетам российские авиакомпании уже в ближайшее время могут столкнуться с необходимостью поставить «на прикол» десятки лайнеров, включая как Boeing и Airbus, так и некоторые произведенные в России «суперджеты».
Флот российских перевозчиков, который насчитывает около 700 западных самолетов и около 150 SSJ-100, приближается к критической точке, рассказали «Радио свобода» (издание внесено в РФ в реестр иноагентов, деятельность издания признана в России нежелательной) инсайдеры в отрасли. Каждый самолет должен проходить регулярные проверки: так называемый C Check каждые 1,5-2 года и более глубокий D Check — один раз в 6-12 лет. Однако эти процедуры невозможны без прямого участия производителей, которые больше не сотрудничают с российскими компаниям.

«2025 год легально станет последним годом полетов для большинства» самолетов в парке российских компаний, говорит эксперт по авиабезопасности, пожелавший остаться анонимным из-за чувствительности темы. По его словам, проблема отсутствия запчастей коснется даже «суперджетов», в которых все критические компоненты — двигатели, авионика, электрооборудование, шасси и топливные системы — западного производства.«И иностранные самолеты, и „суперджеты“ в конечном итоге придется „приземлить“ из-за отсутствия компонентов. „Суперджеты“ просто протянут примерно на один год дольше», — предупреждает авиаэксперт.

Санкции и дефицит запчастей, завозить которые приходится через третьи страны, уже привели к всплеску авиаинцидентов. Только в 2025 году не менее 10 самолетов российских компаний совершали вынужденные посадки из-за поломок в воздухе. За период с 1 декабря по 20 января у 11 самолетов отказывали двигатели, среди них — 8 Boeing и Airbus и 3 «суперджета». За 11 месяцев прошлого года было зафиксировано 208 авиаинцидентов — на четверть больше, чем в 2023-м. При этом практически каждый второй — 90 случаев — был связан с отказом двигателей или поломками шасси.

Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

😢178😁149👍111🤬70😱36❤33🕊13🤷‍♂10🦄8🔥4💯4

www.group-telegram.com/us/ejdailyru.com/307648

69.6K viewsMar 5 at 21:48

Отрезанные западными санкциями от поставок оригинальных запчастей к самолетам российские авиакомпании уже в ближайшее время могут столкнуться с необходимостью поставить «на прикол» десятки лайнеров, включая как Boeing и Airbus, так и некоторые произведенные в России «суперджеты».
Флот российских перевозчиков, который насчитывает около 700 западных самолетов и около 150 SSJ-100, приближается к критической точке, рассказали «Радио свобода» (издание внесено в РФ в реестр иноагентов, деятельность издания признана в России нежелательной) инсайдеры в отрасли. Каждый самолет должен проходить регулярные проверки: так называемый C Check каждые 1,5-2 года и более глубокий D Check — один раз в 6-12 лет. Однако эти процедуры невозможны без прямого участия производителей, которые больше не сотрудничают с российскими компаниям.

«2025 год легально станет последним годом полетов для большинства» самолетов в парке российских компаний, говорит эксперт по авиабезопасности, пожелавший остаться анонимным из-за чувствительности темы. По его словам, проблема отсутствия запчастей коснется даже «суперджетов», в которых все критические компоненты — двигатели, авионика, электрооборудование, шасси и топливные системы — западного производства.«И иностранные самолеты, и „суперджеты“ в конечном итоге придется „приземлить“ из-за отсутствия компонентов. „Суперджеты“ просто протянут примерно на один год дольше», — предупреждает авиаэксперт.

Санкции и дефицит запчастей, завозить которые приходится через третьи страны, уже привели к всплеску авиаинцидентов. Только в 2025 году не менее 10 самолетов российских компаний совершали вынужденные посадки из-за поломок в воздухе. За период с 1 декабря по 20 января у 11 самолетов отказывали двигатели, среди них — 8 Boeing и Airbus и 3 «суперджета». За 11 месяцев прошлого года было зафиксировано 208 авиаинцидентов — на четверть больше, чем в 2023-м. При этом практически каждый второй — 90 случаев — был связан с отказом двигателей или поломками шасси.

BY ЕЖ