Акценты

Forwarded from Акценты Севера

Капитан против аппаратчиков. Кто выиграл аппаратную борьбу за Севморпуть

Катастрофическое таяние арктических льдов делает еще более популярным Севморпуть. В Азию из России идет все больше газовозов и танкеров - по свободным ото льда морям. И у Севморпути все больше интересантов.

Минобороны предлагает запретить иностранным судам ходить по Севморпути без разрешения России. Заявку нужно подавать за 90 дней до плавания, заходить в российские порты "иностранцам" будет нельзя. МИД и Минтранс инициативу поддержали.

Россия, фактически, монополизирует перевозки по Севморпути. Тем более, что грузопоток к 2030 году должен вырасти в 6 раз. В основном за счет топливных поставок в Азию. Сюда морем пойдет продукция с новых месторождений - угольного "Северная звезда" (Красноярский край), нефтяного "Восток Ойл" (тоже Красноярский край), газового "Арктик СПГ-2" (Ямал).

Конкуренция за Севморпуть среди федералов только обостряется. Кураторов у пути сейчас три - Минвостокразвития, Росморречфлот и "Росатом". Правда, интерес разный.

В Минвостокразвития Севморпуть курирует лишь отдел во главе с Олегом Роем.

У Росморречфлота есть целое госучреждение "Администрация Севморпути". Однако здесь уже 5 лет нет полноценного директора - лишь и.о. В кресле - бывший аппаратчик Минтранса Николай Монько.

"Росатом" же еще летом 2022 года создал собственный главк Севморпути. И возглавил его не чиновник, а морской волк - бывший капитан первого в мире ледокольного газовоза Сергей Зыбко.

Telegram

Акценты Севера

Полярный Шелковый путь. Россия и Китай объединят усилия, чтобы осваивать Арктику

Фактическая ликвидация Арктического совета, где с 2021 года председательствует Россия, заставила Москву искать новых "полярных" союзников. Самый очевидный - 🇨🇳Китай, который…

www.group-telegram.com/us/emphasises.com/6957

13.5K viewsMar 6, 2023 at 11:11

Капитан против аппаратчиков. Кто выиграл аппаратную борьбу за Севморпуть

Катастрофическое таяние арктических льдов делает еще более популярным Севморпуть. В Азию из России идет все больше газовозов и танкеров - по свободным ото льда морям. И у Севморпути все больше интересантов.

Минобороны предлагает запретить иностранным судам ходить по Севморпути без разрешения России. Заявку нужно подавать за 90 дней до плавания, заходить в российские порты "иностранцам" будет нельзя. МИД и Минтранс инициативу поддержали.

Россия, фактически, монополизирует перевозки по Севморпути. Тем более, что грузопоток к 2030 году должен вырасти в 6 раз. В основном за счет топливных поставок в Азию. Сюда морем пойдет продукция с новых месторождений - угольного "Северная звезда" (Красноярский край), нефтяного "Восток Ойл" (тоже Красноярский край), газового "Арктик СПГ-2" (Ямал).

Конкуренция за Севморпуть среди федералов только обостряется. Кураторов у пути сейчас три - Минвостокразвития, Росморречфлот и "Росатом". Правда, интерес разный.

В Минвостокразвития Севморпуть курирует лишь отдел во главе с Олегом Роем.

У Росморречфлота есть целое госучреждение "Администрация Севморпути". Однако здесь уже 5 лет нет полноценного директора - лишь и.о. В кресле - бывший аппаратчик Минтранса Николай Монько.

"Росатом" же еще летом 2022 года создал собственный главк Севморпути. И возглавил его не чиновник, а морской волк - бывший капитан первого в мире ледокольного газовоза Сергей Зыбко.

BY Акценты