Классика в стиле "Если у них нет хлеба, пусть едят пирожные". На фоне рекордного снижения спроса на автомобили, вызванного как ростом их стоимости, так и увеличением доли расходов на более важные статьи: еду, ЖКХ и прочие жизненно необходимые траты, ассоциация «Российские автомобильные дилеры» разрабатывает законопроект, ужесточающий эксплуатацию машин старше 15 лет.
По большому счету, такое поведение крупного капитала наглядно демонстрирует то, почему Кремлю скорее всего не удастся победить в СВО без борьбы с лоббистами: с точки зрения сохранения личного состава (спустя определенное время исчерпание именно этого ресурса сделает его наиболее ценным) самым правильным решением было бы обнуление ввозных пошлин и утилизационного сбора на старые и дешевые автомобили в категории пикапы и внедорожники, что позволило бы наладить их параллельный импорт через физических лиц с минимизацией ущерба от возможных санкций. Ведь пока арабский и не только мир, в условиях дефицита техники, использует для военной логистики "Хайлюксы", жадность российских автодилеров и импортеров ведет к переходу военных на мотоблоки, электросамокаты, ослов, а теперь, вероятно, и сайгаков.
Классика в стиле "Если у них нет хлеба, пусть едят пирожные". На фоне рекордного снижения спроса на автомобили, вызванного как ростом их стоимости, так и увеличением доли расходов на более важные статьи: еду, ЖКХ и прочие жизненно необходимые траты, ассоциация «Российские автомобильные дилеры» разрабатывает законопроект, ужесточающий эксплуатацию машин старше 15 лет.
По большому счету, такое поведение крупного капитала наглядно демонстрирует то, почему Кремлю скорее всего не удастся победить в СВО без борьбы с лоббистами: с точки зрения сохранения личного состава (спустя определенное время исчерпание именно этого ресурса сделает его наиболее ценным) самым правильным решением было бы обнуление ввозных пошлин и утилизационного сбора на старые и дешевые автомобили в категории пикапы и внедорожники, что позволило бы наладить их параллельный импорт через физических лиц с минимизацией ущерба от возможных санкций. Ведь пока арабский и не только мир, в условиях дефицита техники, использует для военной логистики "Хайлюксы", жадность российских автодилеров и импортеров ведет к переходу военных на мотоблоки, электросамокаты, ослов, а теперь, вероятно, и сайгаков.
BY Наивная политология
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai.
from us
