1520International.com

Вьетнам ▶️ Создание и развитие железных дорог с 1881 года по настоящее время

▶️ Продолжаем цикл публикаций в рубрике «Исторические хроники» - об истории создания и развития железных дорог в странах-партнёрах БРИКС. Этот выпуск - о развитии железнодорожного транспорта во Вьетнаме.

▫️Железнодорожный транспорт появился на территории нынешнего Вьетнама в 1880-х годах. Самым ранним реализованным железнодорожным проектом стала пригородная трамвайная линия Сайгон (ныне Хошимин) – Чолон (сейчас район города Хошимина) с шириной колеи 1000 мм, построенная в 1881 г. на территории колонии Кохинхина при поддержке французской администрации и эксплуатируемая Кохинхинской компанией паровых трамваев (SGTVC).

▫️В том же году началось строительство первой железной дороги регионального значения, завершенное 20 июля 1885 г. Линия Сайгон – Митхо длиной 71 км сократила время в пути между двумя городами с 12 до всего лишь 3 часов и установила связь между Сайгоном и дельтой Меконга.

▫️ В 1884 г. под контроль Франции по результатам Франко-китайской войны переходит Тонкин (на севере Вьетнама), после чего весь Вьетнам оказался под властью французов. Первая железная дорога в протекторате Тонкин, соединяющая Лангшон с Фулангтхуонгом (ныне известным как Бакзянг), с шириной колеи всего 600 мм, была открыта в декабре 1894 г.

▫️Между тем, 17 октября 1887 г. был образован Индокитайский Союз, во главе которого поставлен генерал-губернатор. С июня 1891 по декабрь 1894 г. эту должность занимал доктор Жан-Мари де Ланессан, человек широких интересов, государственный деятель, учёный-биолог и врач. Де Ланессан, убежденный в необходимости строительства железных дорог, соединяющих различные части Французского Индокитая, определил несколько ключевых маршрутов, которые должны быть построены в первоочередном порядке; среди них линии, соединяющие протекторат Тонкин с Сайгоном (железная дорога Север – Юг) и с Лаокаем на китайской границе (линия Юньнань).

▫️Реализация этих и других планов началась в годы губернаторства Поля Думера. Один из лучших колониальных администраторов за всю историю Франции (по оценке генерала де Голля), сын рабочего-путейца, возглавлял Индокитайский Союз в 1897–1902 гг. Этот генерал-губернатор, отличавшийся авторитарным стилем руководства, сыграл огромную роль в развитии транспортной системы Вьетнама. Интересно, что за увлечённость железными дорогами французская пресса неоднократно высмеивала Поля Думера, называя «железнодорожником». Впоследствии он станет президентом Франции и будет убит в 1932 г. русским эмигрантом-фашистом Горгуловым.....

▶️Сегодня в фокусе внимания самые значимые события в истории создания и развития железных дорог во Вьетнаме в период с 1881 года по настоящее время.

Совместный проект 1520International и Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ)

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

❤2

www.group-telegram.com/us/international1520.com/3984

2.09K viewsAug 28 at 07:03

Вьетнам ▶️ Создание и развитие железных дорог с 1881 года по настоящее время

▶️ Продолжаем цикл публикаций в рубрике «Исторические хроники» - об истории создания и развития железных дорог в странах-партнёрах БРИКС. Этот выпуск - о развитии железнодорожного транспорта во Вьетнаме.

▫️Железнодорожный транспорт появился на территории нынешнего Вьетнама в 1880-х годах. Самым ранним реализованным железнодорожным проектом стала пригородная трамвайная линия Сайгон (ныне Хошимин) – Чолон (сейчас район города Хошимина) с шириной колеи 1000 мм, построенная в 1881 г. на территории колонии Кохинхина при поддержке французской администрации и эксплуатируемая Кохинхинской компанией паровых трамваев (SGTVC).

▫️В том же году началось строительство первой железной дороги регионального значения, завершенное 20 июля 1885 г. Линия Сайгон – Митхо длиной 71 км сократила время в пути между двумя городами с 12 до всего лишь 3 часов и установила связь между Сайгоном и дельтой Меконга.

▫️ В 1884 г. под контроль Франции по результатам Франко-китайской войны переходит Тонкин (на севере Вьетнама), после чего весь Вьетнам оказался под властью французов. Первая железная дорога в протекторате Тонкин, соединяющая Лангшон с Фулангтхуонгом (ныне известным как Бакзянг), с шириной колеи всего 600 мм, была открыта в декабре 1894 г.

▫️Между тем, 17 октября 1887 г. был образован Индокитайский Союз, во главе которого поставлен генерал-губернатор. С июня 1891 по декабрь 1894 г. эту должность занимал доктор Жан-Мари де Ланессан, человек широких интересов, государственный деятель, учёный-биолог и врач. Де Ланессан, убежденный в необходимости строительства железных дорог, соединяющих различные части Французского Индокитая, определил несколько ключевых маршрутов, которые должны быть построены в первоочередном порядке; среди них линии, соединяющие протекторат Тонкин с Сайгоном (железная дорога Север – Юг) и с Лаокаем на китайской границе (линия Юньнань).

▫️Реализация этих и других планов началась в годы губернаторства Поля Думера. Один из лучших колониальных администраторов за всю историю Франции (по оценке генерала де Голля), сын рабочего-путейца, возглавлял Индокитайский Союз в 1897–1902 гг. Этот генерал-губернатор, отличавшийся авторитарным стилем руководства, сыграл огромную роль в развитии транспортной системы Вьетнама. Интересно, что за увлечённость железными дорогами французская пресса неоднократно высмеивала Поля Думера, называя «железнодорожником». Впоследствии он станет президентом Франции и будет убит в 1932 г. русским эмигрантом-фашистом Горгуловым.....

▶️Сегодня в фокусе внимания самые значимые события в истории создания и развития железных дорог во Вьетнаме в период с 1881 года по настоящее время.

Совместный проект 1520International и Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ)

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

BY 1520International.com