Авиакомпания Smartavia поставила заплатку на «брюхо» своего «Боинга», который ударился о полосу в прошлом году. Его будут возвращать к полетам после несертифицированного ремонта

Российский лоукостер Smartavia решила не списывать свой самолет Boeing 737-800 с бортовым номером RA-73659, который «стесал» до дыр хвостовую часть после удара о взлетно-посадочную полосу. Об этом сообщил профильный телеграм-канал «Авиаторщина» со ссылкой на пресс-службу перевозчика.

Сейчас на «брюхо» самолета в качестве временного решения поставили заплатку с клепками и перегнали лайнер во Внуково на полноценный ремонт.

Найдены технические решения, которые позволят выполнить необходимый объём работ на этом самолёте для его последующего возвращения к работе,

— цитирует канал заявление авиакомпании.

Теперь самолет снова будет перевозить пассажиров; из-за санкций его решили возвращать к полетам без помощи производителя, американской корпорации Boeing.

«Авиаторщина» без указания источника информации утверждает, что ремонтом занимается компания «АвиаКомплекс».17 апреля самолет с заплаткой перегнали из Сочи в Москвы на высоте до 4 тыс. метров, чтобы его можно было не герметизировать.

❓ Борт RA-73659 в августе 2024 года дважды ударился хвостом о ВПП при приземлении в Сочи, никто не пострадал. Ударом в обшивке самолета пробило дыры, судно сразу же отстранили от полетов.

❓ С начала войны все российские авиакомпании находятся под санкциями и не могут нормально обслуживать и ремонтировать западные самолеты Boeing и Airbus, которые составляют значительную часть гражданского авиапарка в стране.

❓ Ранее «Новая газета Европа» подчитала, что из-за санкций с 2023 по 2024 гг. аварийность в российской гражданской авиации выросла на 30%: со 161 до 208 инцидентов.

Минимум 90 раз самолеты возвращались в аэропорт вылета или совершали незапланированную посадку. У «Суперджетов» и «Боингов» насчитывается минимум по 56 поломок. Чаще всего неисправности связаны с двигателями и шасси. Часто инциденты происходят с одними и теми же самолетами.

Фото борта до и после ремонта: «Авиаторщина»

Подписаться на «Важные истории»