Журнал Историк

🚂 Дорога в русский Китай

В 1897 году началось строительство Китайско-Восточной железной дороги — КВЖД. Вокруг неё сформировалось удивительное квазигосударство.

1 июля 1903 года понимающие люди России могли перевести дух: движение по Транссибу открыто! И сразу, под предлогом проверки пропускной способности, началась переброска войск на Дальний Восток. Однако на Транссибе в 1903 году оставались два «узких места».

1) Кругобайкалка, сплошные туннели сквозь скалы южнее Байкала — 261 км, схоже с прокладкой метро.

2) В Читинской области, у города Сретенск, Транссиб раздваивался: будущий Приамурский участок, гигантской дугой огибая Маньчжурию, шёл до Владивостока по горам в вечной мерзлоте и требовал постройки самого большого в России моста — через Амур у Хабаровска. Его закончили только в 1916 году.

Другая ветка, прямой стрелой, хордой через Маньчжурию — на 514 вёрст короче, проходившая кроме Большого Хингана по степям, была готова уже в 1901 году. Недооценённый подвиг, ирония истории — эта «времянка» почти на полвека пережила саму Российскую империю.

Полный текст статьи - на сайте «Историка».

▪️Подписывайтесь на наш канал в Телеграм!

❤45👍11💯8

www.group-telegram.com/us/istorikrf.com/8158

1.63K viewsJul 1 at 06:47

🚂 Дорога в русский Китай

В 1897 году началось строительство Китайско-Восточной железной дороги — КВЖД. Вокруг неё сформировалось удивительное квазигосударство.

1 июля 1903 года понимающие люди России могли перевести дух: движение по Транссибу открыто! И сразу, под предлогом проверки пропускной способности, началась переброска войск на Дальний Восток. Однако на Транссибе в 1903 году оставались два «узких места».

1) Кругобайкалка, сплошные туннели сквозь скалы южнее Байкала — 261 км, схоже с прокладкой метро.

2) В Читинской области, у города Сретенск, Транссиб раздваивался: будущий Приамурский участок, гигантской дугой огибая Маньчжурию, шёл до Владивостока по горам в вечной мерзлоте и требовал постройки самого большого в России моста — через Амур у Хабаровска. Его закончили только в 1916 году.

Другая ветка, прямой стрелой, хордой через Маньчжурию — на 514 вёрст короче, проходившая кроме Большого Хингана по степям, была готова уже в 1901 году. Недооценённый подвиг, ирония истории — эта «времянка» почти на полвека пережила саму Российскую империю.

Полный текст статьи - на сайте «Историка».

▪️Подписывайтесь на наш канал в Телеграм!

BY Журнал Историк