Notice: file_put_contents(): Write of 4759 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 16384 of 21143 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
KomiLeaks | Telegram Webview: komileaks/12086 -
Telegram Group & Telegram Channel
​​Кажется, не все до конца понимают, что дорога, которая когда-нибудь свяжет Сыктывкар и Нарьян-Мар, очень важна для республики Коми.

Первое. Дороги Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар нет, это сейчас зачем-то используют гайцы в своих оперативных сводках, а за ними и региональные СМИ. Есть Сыктывкар - Ухта - Каджером, дорога регионального значения с твёрдым покрытием. Каджером - Чикшино - Кожва, дорога регионального значения с грунтовым покрытием и парочкой мостов, Кожва - Усть-Уса, направление в лесоболотистой местности с парочкой мостов, далее река Печора, дорога Усть-Уса - Усинск, Усинск - п. Харьягинский. Пока нет постоянного ежегодного твёрдого покрытия и моста через реку нельзя говорить о том, что эта дорога существует. То есть когда пишут, что произошло ДТП на дороге Сыктывкар -...-Нарьян-Мар, они пишут про ДТП на несуществующей дороге.

Второе. По этой дороге ежегодно доставляют большое количество грузов и проезжают много людей из Печоры, Усинска и НАО. Зимой, с декабря по апрель, это главная жизненная артерия по доставке грузов на все месторождения Тимано-Печорской нефтегазовой провинции для десятка нефтяных компаний Коми и НАО.

Третье. Министерство строительства и ЖКХ Коми бьют себя в грудь, что передадут дорогу к 25 году в Росавтодор и тем самым спасут региональный бюджет от затрат на её содержание. Но вот беда, что федералы не возьмут её к себе пока не будет цельной дороги, соединяющей два субъекта Федерации. Брать на баланс дорогу Сыктывкар - Каджером бессмысленно.

Четвёртое. Начинать строить дорогу можно в любое время, но лучше зимой, так как грунты будут заморожены и более стабильны для работы грузовой техники. Раз сейчас Владимир Уйба сообщил об увеличении доходной части бюджета и о дополнительном пополнении государственной казны, то можно выделить два миллиарда на то, чтобы привести в соответствие пока 80 км дороги Каджером - Чикшино - Кожва. Навскидку: там нужно несколько водопропускных труб, постелить щебёночное основание и произвести асфальтоукладочные работы. Ну и потом разметку нанести для красоты. Новую дорогу строить не надо, как это было на участке Ираель - Каджером, надо лишь провести реконструкцию этого участка.

Пятое. Если провести сейчас эти работы, то можно положить перед федералами проект трассы Сыктывкар - Печора (п. Кожва + паром) и попросить пока забрать её. Дальше уже на высвободившиеся деньги проводить реконструкцию дороги Кожва - Усть-Уса и искать деньги на мост.

Шестое. У Правительства Республики Коми есть деньги, часть осталась от той суммы, что хотели внести за концессию в прошлом году. Очень много регион получил от увеличения стоимости нефти и газа. Надо строить дорогу на север, там тоже живут избиратели. Но Уйба скажет, что сейчас это экономически невыгодно, если нефтяникам надо, то пусть они себе строят, а люди как ездили так и будут ездить, убивая свои машины в ямах.

Фото с прошлой недели как раз с этого участка, где-то дальше Каджерома на бездорожье.
👍134🤯2🤬1



group-telegram.com/komileaks/12086
Create:
Last Update:

​​Кажется, не все до конца понимают, что дорога, которая когда-нибудь свяжет Сыктывкар и Нарьян-Мар, очень важна для республики Коми.

Первое. Дороги Сыктывкар - Ухта - Печора - Усинск - Нарьян-Мар нет, это сейчас зачем-то используют гайцы в своих оперативных сводках, а за ними и региональные СМИ. Есть Сыктывкар - Ухта - Каджером, дорога регионального значения с твёрдым покрытием. Каджером - Чикшино - Кожва, дорога регионального значения с грунтовым покрытием и парочкой мостов, Кожва - Усть-Уса, направление в лесоболотистой местности с парочкой мостов, далее река Печора, дорога Усть-Уса - Усинск, Усинск - п. Харьягинский. Пока нет постоянного ежегодного твёрдого покрытия и моста через реку нельзя говорить о том, что эта дорога существует. То есть когда пишут, что произошло ДТП на дороге Сыктывкар -...-Нарьян-Мар, они пишут про ДТП на несуществующей дороге.

Второе. По этой дороге ежегодно доставляют большое количество грузов и проезжают много людей из Печоры, Усинска и НАО. Зимой, с декабря по апрель, это главная жизненная артерия по доставке грузов на все месторождения Тимано-Печорской нефтегазовой провинции для десятка нефтяных компаний Коми и НАО.

Третье. Министерство строительства и ЖКХ Коми бьют себя в грудь, что передадут дорогу к 25 году в Росавтодор и тем самым спасут региональный бюджет от затрат на её содержание. Но вот беда, что федералы не возьмут её к себе пока не будет цельной дороги, соединяющей два субъекта Федерации. Брать на баланс дорогу Сыктывкар - Каджером бессмысленно.

Четвёртое. Начинать строить дорогу можно в любое время, но лучше зимой, так как грунты будут заморожены и более стабильны для работы грузовой техники. Раз сейчас Владимир Уйба сообщил об увеличении доходной части бюджета и о дополнительном пополнении государственной казны, то можно выделить два миллиарда на то, чтобы привести в соответствие пока 80 км дороги Каджером - Чикшино - Кожва. Навскидку: там нужно несколько водопропускных труб, постелить щебёночное основание и произвести асфальтоукладочные работы. Ну и потом разметку нанести для красоты. Новую дорогу строить не надо, как это было на участке Ираель - Каджером, надо лишь провести реконструкцию этого участка.

Пятое. Если провести сейчас эти работы, то можно положить перед федералами проект трассы Сыктывкар - Печора (п. Кожва + паром) и попросить пока забрать её. Дальше уже на высвободившиеся деньги проводить реконструкцию дороги Кожва - Усть-Уса и искать деньги на мост.

Шестое. У Правительства Республики Коми есть деньги, часть осталась от той суммы, что хотели внести за концессию в прошлом году. Очень много регион получил от увеличения стоимости нефти и газа. Надо строить дорогу на север, там тоже живут избиратели. Но Уйба скажет, что сейчас это экономически невыгодно, если нефтяникам надо, то пусть они себе строят, а люди как ездили так и будут ездить, убивая свои машины в ямах.

Фото с прошлой недели как раз с этого участка, где-то дальше Каджерома на бездорожье.

BY KomiLeaks




Share with your friend now:
group-telegram.com/komileaks/12086

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes.
from us


Telegram KomiLeaks
FROM American