Forwarded from БПЛА, РЭБ, РЭР, и литература. 2.0
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В продолжение поста выше прикладываю полное видео!
✍12🙏6💯6❤1😱1
Как установить автомобильную антенну
При установке антенны руководствуйтесь следующими правилами:
Размещайте антенну на автомобиле с учетом наименьшей ее экранировки.
Рабочее положение автомобильной антенны - вертикальное (если иное не написано в инструкции по установке антенны).
Она должна обладать достаточной жесткостью для того, чтобы сохранять вертикальное положение во время движения автомобиля, однако должна допускать изгиб, чтобы смягчать удары о препятствия. Допускается установка антенны под углом. В этом случае настройка производится именно в этом положении, а не настраивается, а затем наклоняется. Антенны по-разному излучают в разных направлениях и неодинаково "чувствительные" к разносторонним сигналам (в паспорте антенны всегда описывается тип поляризации сигнала, т.е. способ ее установки). При вертикальной установке они одинаково излучают во все стороны в горизонтальной плоскости и совсем не излучают вверх и вниз, таким образом, перераспределяя энергию передатчика в нужном направлении (в большей степени горизонтально). Для оптимальной работы антенна должна иметь равномерное и всенаправленное радиоизлучение, хорошее заземление и находиться как можно выше и на достаточно большой металлической поверхности. Безусловно, отогнутая назад антенна смотрится элегантно, но сильно ухудшает эффект излучения до 75% уже при 30° наклона и на 90% - при 45°.
Врезные антенны, как правило, устанавливаются по центру крыши, где достигается наибольшая высота подъема над землей и, одновременно, наибольшее усиление, т.к. крыша автомобиля используется в качестве противовеса и из-за чего номинальное значение усиления, указанное в паспорте антенны, может вполне соответствовать реальному. Такая антенна удобна в эксплуатации, ее не сдувает ветром на большой скорости. Магнитные антенны также рекомендуется устанавливать по центру крыши. Хотя такие антенны отличаются простой установкой и достаточно хорошим усилением, есть ряд неприятных сторон. Магнитную антенну легко снять, а значит, и легко украсть. Еще существует опасность повреждения соединительного кабеля от радиостанции к антенне, который обычно выводится через дверь и может быть поврежден. Кроме того, под магнитной основой рано или поздно скапливаются пыль, влага, песок или грязь, которые портят краску. Монтаж антенны на бампере существенно искажает диаграмму, а антенны с большим усилением вообще лучше так не крепить. Расположение антенны на багажнике или капоте даст промежуточный результат. Крепление за отлив или др. металлическую деталь дает неравномерное распределение сигнала, но такая установка наиболее распространена.
Устанавливайте антенну и прокладывайте соединительный кабель на максимальном удалении от источников электрических помех автомобиля (системы зажигания, генераторного оборудования и других устройств).
При установке антенны на маломерных судах, яхтах и т.д. требуется обеспечить качественное заземление антенны и трансивера. В качестве заземления можно использовать металлический корпус судна, медный или станиолевый лист площадью не менее 1 кв.м. Участок между трансивером и антенной (вместе с кузовом автомобиля) являются важными элементами антенной системы. Если линия передачи между антенной и трансивером не согласована, то невозможно реализовать максимальную чувствительность приемника и достичь высокого соотношения сигнал/шум, что при приеме обеспечит плохое звучание, маленькая дальность, а в режиме передачи из-за отражения большей части мощности падающей волны приведет к выходу трансивера из строя. После установки всего комплекта радиостанции проверьте выходную мощность и КСВ (коэффициент стоячей волны) с помощью КСВ-метра. Эти параметры проверяются при кратковременном включении радиостанции на передачу. Мощность должна соответствовать паспортной, а КСВ - близким к единице. В случае несоответствия этому, следует произвести настройку антенны Если Вы самостоятельно не можете согласовать длину антенны с длиной волны, обратитесь к специалистам. Продолжение
#обучение #антенны
При установке антенны руководствуйтесь следующими правилами:
Размещайте антенну на автомобиле с учетом наименьшей ее экранировки.
Рабочее положение автомобильной антенны - вертикальное (если иное не написано в инструкции по установке антенны).
Она должна обладать достаточной жесткостью для того, чтобы сохранять вертикальное положение во время движения автомобиля, однако должна допускать изгиб, чтобы смягчать удары о препятствия. Допускается установка антенны под углом. В этом случае настройка производится именно в этом положении, а не настраивается, а затем наклоняется. Антенны по-разному излучают в разных направлениях и неодинаково "чувствительные" к разносторонним сигналам (в паспорте антенны всегда описывается тип поляризации сигнала, т.е. способ ее установки). При вертикальной установке они одинаково излучают во все стороны в горизонтальной плоскости и совсем не излучают вверх и вниз, таким образом, перераспределяя энергию передатчика в нужном направлении (в большей степени горизонтально). Для оптимальной работы антенна должна иметь равномерное и всенаправленное радиоизлучение, хорошее заземление и находиться как можно выше и на достаточно большой металлической поверхности. Безусловно, отогнутая назад антенна смотрится элегантно, но сильно ухудшает эффект излучения до 75% уже при 30° наклона и на 90% - при 45°.
Врезные антенны, как правило, устанавливаются по центру крыши, где достигается наибольшая высота подъема над землей и, одновременно, наибольшее усиление, т.к. крыша автомобиля используется в качестве противовеса и из-за чего номинальное значение усиления, указанное в паспорте антенны, может вполне соответствовать реальному. Такая антенна удобна в эксплуатации, ее не сдувает ветром на большой скорости. Магнитные антенны также рекомендуется устанавливать по центру крыши. Хотя такие антенны отличаются простой установкой и достаточно хорошим усилением, есть ряд неприятных сторон. Магнитную антенну легко снять, а значит, и легко украсть. Еще существует опасность повреждения соединительного кабеля от радиостанции к антенне, который обычно выводится через дверь и может быть поврежден. Кроме того, под магнитной основой рано или поздно скапливаются пыль, влага, песок или грязь, которые портят краску. Монтаж антенны на бампере существенно искажает диаграмму, а антенны с большим усилением вообще лучше так не крепить. Расположение антенны на багажнике или капоте даст промежуточный результат. Крепление за отлив или др. металлическую деталь дает неравномерное распределение сигнала, но такая установка наиболее распространена.
Устанавливайте антенну и прокладывайте соединительный кабель на максимальном удалении от источников электрических помех автомобиля (системы зажигания, генераторного оборудования и других устройств).
При установке антенны на маломерных судах, яхтах и т.д. требуется обеспечить качественное заземление антенны и трансивера. В качестве заземления можно использовать металлический корпус судна, медный или станиолевый лист площадью не менее 1 кв.м. Участок между трансивером и антенной (вместе с кузовом автомобиля) являются важными элементами антенной системы. Если линия передачи между антенной и трансивером не согласована, то невозможно реализовать максимальную чувствительность приемника и достичь высокого соотношения сигнал/шум, что при приеме обеспечит плохое звучание, маленькая дальность, а в режиме передачи из-за отражения большей части мощности падающей волны приведет к выходу трансивера из строя. После установки всего комплекта радиостанции проверьте выходную мощность и КСВ (коэффициент стоячей волны) с помощью КСВ-метра. Эти параметры проверяются при кратковременном включении радиостанции на передачу. Мощность должна соответствовать паспортной, а КСВ - близким к единице. В случае несоответствия этому, следует произвести настройку антенны Если Вы самостоятельно не можете согласовать длину антенны с длиной волны, обратитесь к специалистам. Продолжение
#обучение #антенны
❤11👍10🔥3⚡1
Как установить автомобильную антенну
Начало.
ПОЧЕМУ ЧАСТО МАЛА ДАЛЬНОСТЬ ПРИ ХОРОШО НАСТРОЕННОЙ АНТЕННЕ?
Кроме понятия согласованной антенны, есть понятие направления лепестка распространения мощности. Антенны передвижных станций должны иметь равномерную круговую диаграмму направленности, поскольку при движении автомобиля, его место положение относительно сторон света может меняться. Наиболее оптимальным вариантом автомобильной антенны являться длинная штыревая антенна, установленная в центре крыши автомобиля. Диаграмма направленности такой антенны будет практически круговая. Худшие результаты будут при установке антенны на крыле или на заднем бампере автомобиля. Вследствие несимметричности ее установки, в диаграмме направленности такой антенной системы будут минимумы и максимумы, что может привести к потере связи при изменении положения автомобиля, например, порядка следования автомобилей в колонне. Поэтому, даже хорошо настроенная антенна при неправильной установке может не дать большой дальности. Если лепестки диаграммы направленности слишком задраны, то вы получите большую дальность с базовыми станциями, но малую с автомобильными (судовыми). Поэтому, исходя из задачи, применяется либо метод прижатия лепестка к земле, либо же наоборот, его поднятия.
КАК ПРАВИЛЬНО ПРОЛОЖИТЬ КАБЕЛЬ ОТ АНТЕННЫ К РАДИОСТАНЦИИ?
Используйте коаксиальный кабель сопротивлением 50 Ом типа RG 58/U или RG 8/U. Длина соединительной линии должна быть минимальной. Если остается избыток кабеля, он никогда не складывается в бухту, а без колец прокладывается под обшивкой или в кабине. Избыток кабеля можно отрезать, если Вы уверены, что сможете правильно распаять разъем PL 259. Обычно антенны продаются уже с кабелем одной из модификаций RG 58 и часто с распаянным разъемом. Для судовых антенн часто используется специальный сертифицированный кабель RG 213.
#обучение #антенны
Начало.
ПОЧЕМУ ЧАСТО МАЛА ДАЛЬНОСТЬ ПРИ ХОРОШО НАСТРОЕННОЙ АНТЕННЕ?
Кроме понятия согласованной антенны, есть понятие направления лепестка распространения мощности. Антенны передвижных станций должны иметь равномерную круговую диаграмму направленности, поскольку при движении автомобиля, его место положение относительно сторон света может меняться. Наиболее оптимальным вариантом автомобильной антенны являться длинная штыревая антенна, установленная в центре крыши автомобиля. Диаграмма направленности такой антенны будет практически круговая. Худшие результаты будут при установке антенны на крыле или на заднем бампере автомобиля. Вследствие несимметричности ее установки, в диаграмме направленности такой антенной системы будут минимумы и максимумы, что может привести к потере связи при изменении положения автомобиля, например, порядка следования автомобилей в колонне. Поэтому, даже хорошо настроенная антенна при неправильной установке может не дать большой дальности. Если лепестки диаграммы направленности слишком задраны, то вы получите большую дальность с базовыми станциями, но малую с автомобильными (судовыми). Поэтому, исходя из задачи, применяется либо метод прижатия лепестка к земле, либо же наоборот, его поднятия.
КАК ПРАВИЛЬНО ПРОЛОЖИТЬ КАБЕЛЬ ОТ АНТЕННЫ К РАДИОСТАНЦИИ?
Используйте коаксиальный кабель сопротивлением 50 Ом типа RG 58/U или RG 8/U. Длина соединительной линии должна быть минимальной. Если остается избыток кабеля, он никогда не складывается в бухту, а без колец прокладывается под обшивкой или в кабине. Избыток кабеля можно отрезать, если Вы уверены, что сможете правильно распаять разъем PL 259. Обычно антенны продаются уже с кабелем одной из модификаций RG 58 и часто с распаянным разъемом. Для судовых антенн часто используется специальный сертифицированный кабель RG 213.
#обучение #антенны
❤6👍4🔥3
Forwarded from FPV-кузня. Не могу не куя
С праздником, причастных
Благодарю за службу, Кот
https://www.group-telegram.com/kotsvzst.com
Сергей, спасибо за антенны для всех и вся
https://www.group-telegram.com/antenna_master
Соратники, благодарю за помощь и поддержку
https://www.group-telegram.com/soratnikgroup
А я на МСЭ и выбираю инструмент для связи🙈😂
Благодарю за службу, Кот
https://www.group-telegram.com/kotsvzst.com
Сергей, спасибо за антенны для всех и вся
https://www.group-telegram.com/antenna_master
Соратники, благодарю за помощь и поддержку
https://www.group-telegram.com/soratnikgroup
А я на МСЭ и выбираю инструмент для связи🙈😂
❤14🎉5👻3👍1😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
От постоянного подписчика. Спасибо ему в очередной раз!
========================
Зачем связисту математика - затем , чтобы лишний раз не подставлять свою голову.
Это видео о том , как измерить потери в кабеле с одного конца кабеля (от радиостанции) не демонтируя кабель и не снимая антенну.
Немного занудно , но хотел чтобы было понятно .
#обучение #антенны
========================
Зачем связисту математика - затем , чтобы лишний раз не подставлять свою голову.
Это видео о том , как измерить потери в кабеле с одного конца кабеля (от радиостанции) не демонтируя кабель и не снимая антенну.
Немного занудно , но хотел чтобы было понятно .
#обучение #антенны
10🔥20👍6
Forwarded from Школа Рэмбо☠
Результаты тестов экзоскелета Хамари «Медоед М4»
Долго просили — выкладываем. Экзоскелет, на который всей группой собирали средства, прошёл полноценные полевые испытания. Можно найти красивые обзоры у блогеров в чистеньком снаряжении, но мы таким не верим — пока сами не проверим, не успокоимся.
Тестирование проводила штурмовая рота 255 МСП. Экзоскелет приехал, ребята обрадовались — была надежда, что это реально облегчит жизнь на передовой. В случае успеха планировалась массовая закупка.
На следующий день прибыл конструктор модели, чтобы настроить всё под бойцов — сделали регулировку, прошлись, пробежались, посидели в транспорте. Вроде работает, к ощущениям нужно привыкнуть. Плюс — рюкзак на спине почти не чувствуется. Минус — если упал с рюкзаком, подняться уже большая проблема.
Попробовали переносить бревно — с этим экзоскелет справился.
После тыловых тестов выехали на первую эвакуацию. Раненого загрузили, машину отправили. Все быстро , четко и без проблем . И сразу всплыл вопрос по фиксатору на стопах. Написали в «Хамари» — получили ответ, что для этого нужны гамаши… которые продаются отдельно. Серьёзно? Почему это не сказано сразу? Почему не включить в стоимость комплекта, если без них экзоскелет нормально не работает?
Эвакуация прошла, проблем не было. Но уже на следующем выходе, при подносе провизии, боец снял экзоскелет — просто не мог идти дальше, ноги забились в ноль.
Вернули систему на полигон, начали гонять бойцов по пересечёнке — проблема повторилась. Ноги устают очень быстро, боец становится неповоротливым.
Вывод по итогам нескольких месяцев тестов в разных условиях:
Экзоскелет данного типа не пригоден для:
— работы в траншеях;
— штурмовых действий;
— длительных переходов;
— разведки.
Где он действительно эффективен:
✔ перенос тяжёлых грузов на короткие дистанции.
В будущем экзоскелет проведёт ещё одно испытание — у артиллеристов. После него тему закроем окончательно.
Нужно дорабатывать . В идеале в тыловом районе совместно с конструкторами .
#ШколаРэмбо #ПровереноР #Hamari
@hamari_rf
Школа Рэмбо - Учись или сдохнешь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11❤3👍2
Forwarded from Библиотека разведчика | Osint | Книги | Курсы
|- - -
|
|- - -
|
|- - -
|
|- - -
|
|- - -
|
|- - -
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥15❤5
Forwarded from Хроники связи СВО
Пока я стою на трассе, жду, починят ли в очередной раз двигатель в моей машине, и размышляю о вечном — о смысле жизни, о красоте снега и о том, что в этот раз цирк уедет раньше, чем я, клоун, успею на него приехать — решил проверить силу интернета.
И силу моей аудитории.
Для решения одной специфичной, но очень важной проблемы, связанной с нашей военной IP-телефонией, мне нужен выход на инженеров компании Айпиматика.
А именно — тех, кто занимается прошивками на Yealink.
Нужен относительно простой модинг прошивки, который способен реально помочь всей армии. Ничего фантастического — но руки специалиста обязательны.
Если у кого-то есть такие контакты — киньте, пожалуйста, в бота обратной связи: @Obu62ad34bot.
Вот это будет помощь так помощь.
— Душнила @zas_svo
#связь #армия #ipтелефония #yealink #инженеры #поиск #важно
И силу моей аудитории.
Для решения одной специфичной, но очень важной проблемы, связанной с нашей военной IP-телефонией, мне нужен выход на инженеров компании Айпиматика.
А именно — тех, кто занимается прошивками на Yealink.
Нужен относительно простой модинг прошивки, который способен реально помочь всей армии. Ничего фантастического — но руки специалиста обязательны.
Если у кого-то есть такие контакты — киньте, пожалуйста, в бота обратной связи: @Obu62ad34bot.
Вот это будет помощь так помощь.
— Душнила @zas_svo
#связь #армия #ipтелефония #yealink #инженеры #поиск #важно
🔥4
Forwarded from Дневник связиста Кибы📡💤
#размышлизмы.
В рамках раздела небольшой пост не совсем по тематике канала. Намедни решил провести небольшой эксперимент по возможности комментирования записей в канале...наглухо закрыв доступ к этой опции и сделав её возможной только по предварительным заявкам от пользователей. Почему?
Да задолбало вычищать порноботов и лиц непонятного происхождения и целеполагания. Отвечать в комментах к постам на глупые и повторяющиеся вопросы тоже нет времени и желания. А автоматизированные системы с этим справляются так себе. По сему информирую: заявки в комментарии обрабатываться будут в ручном режиме раз в две недели. К тому времени большая часть сама передохнет (фигурально выражаясь, конечно) ибо в определенном смысле, многие из заявок никогда и не были живыми, в чем вы сами можете убедиться, глянув на скриншоты. Не знаю, какую цель преследуют те, кто занимается атаками ботов да и в целом, сие мне не интересно. Но выглядит даже забавно.
Так же проинформирую, в рамках деятельности:
1) Новые заявки в работу не беру, за редким исключением, ибо добиваю старые, что ещё подвисли в ожидании ресурсов. Работа идёт медленно, вас много - я один. Прошу отнестись с пониманием.
2) Заявки для доступа в закрытый чат по связи так же обрабатываются в ручном режиме, но в виду того, что часть модераторского состава находится в рейсах/служебных задачах/собственной в конце концов жизни - работа так же идёт не быстро. Следует это учесть.
3) Если у вас верификация "Веды" - доступ будет быстрее.
В рамках раздела небольшой пост не совсем по тематике канала. Намедни решил провести небольшой эксперимент по возможности комментирования записей в канале...наглухо закрыв доступ к этой опции и сделав её возможной только по предварительным заявкам от пользователей. Почему?
Да задолбало вычищать порноботов и лиц непонятного происхождения и целеполагания. Отвечать в комментах к постам на глупые и повторяющиеся вопросы тоже нет времени и желания. А автоматизированные системы с этим справляются так себе. По сему информирую: заявки в комментарии обрабатываться будут в ручном режиме раз в две недели. К тому времени большая часть сама передохнет (фигурально выражаясь, конечно) ибо в определенном смысле, многие из заявок никогда и не были живыми, в чем вы сами можете убедиться, глянув на скриншоты. Не знаю, какую цель преследуют те, кто занимается атаками ботов да и в целом, сие мне не интересно. Но выглядит даже забавно.
Так же проинформирую, в рамках деятельности:
1) Новые заявки в работу не беру, за редким исключением, ибо добиваю старые, что ещё подвисли в ожидании ресурсов. Работа идёт медленно, вас много - я один. Прошу отнестись с пониманием.
2) Заявки для доступа в закрытый чат по связи так же обрабатываются в ручном режиме, но в виду того, что часть модераторского состава находится в рейсах/служебных задачах/собственной в конце концов жизни - работа так же идёт не быстро. Следует это учесть.
3) Если у вас верификация "Веды" - доступ будет быстрее.
🔥4🫡2
