📌 #Дайджест: значимые новости к 26 июня 2025 г.
1. 🚨 Ставки в игре «убеги от инспектора»: Госдума резко повысила штрафы за отказ остановиться по требованию инспектора – с 500 рублей до 10 000! А если попасться повторно – лишение прав на полгода + еще 10 000 рублей штрафа. Но и это не всё: за отказ от весового контроля теперь можно схлопотать 600 000 рублей.
2. 🚛 Лизинг «перегрелся»: рынок лизинга новых тягачей в РФ рухнул: за январь-апрель 2025 года объем упал на 76,3% г/г. По мнению директора НАПИ Татьяны Арабаджи, рынок переживает последствия перегрева 2023-2024 годов, когда продажи грузовиков и тягачей били рекорды из-за взрывного спроса на перевозки, обновления парков и освоения новых территорий. «Даже в идеальных условиях в 2025 году мы не продали бы больше 80 тыс. новых грузовиков или 26 тыс. новых тягачей – рынок физически перенасыщен», – подчеркнула Арабаджи.
3. 💰 Наценка за экспертизу: цены у российских интеграторов роботизированного складского оборудования на 20-40% выше, чем у отечественных производителей. Разница особенно заметна на примере штабелеров: 37 млн у интегратора против 28 млн у российского производителя и 31,5 млн у китайского. Исполнительный директор КСЛ Василий Демин объяснил высокую стоимость услуг интеграторов их экспертизой и объемом работ.
4. ⚖️ Прецедент для лизингополучателей: сколько бы лизингополучатели ни доказывали незаконность расторжения договоров, взыскать убытки за простой техники до сих пор было практически невозможно. Суды требовали нереалистичных доказательств причинно-следственной связи. НО кассационное определение по делу «Сияния ТК» может изменить эту практику. По мнению Арбитражного суда Московского округа лизингодатель должен сам опровергать сумму ущерба, а не пострадавшая сторона – собирать кипу документов.
5. 🚂 Вагонный колосс: «Атлант» (входит в «Трансфин-М») завершил сделку по покупке 49% «Транслеса» и 100% Грузовой компании у «Деметра-Холдинга» (сумма не раскрыта, эксперты оценивают в ~150 млрд руб.). Теперь его парк – 108 тыс. вагонов (2-е место после РЖД). «Деметра» сосредоточится на зерновой логистике.
6. 🤖 Роботы на рельсах: станция «Челябинск-Главный» становится полигоном будущего: здесь тестируют первую в России полностью цифровую сортировочную систему! РЖД готовит масштабный запуск технологии, которая автоматизирует 2/3 работы – от управления локомотивами до сцепки вагонов. Уже в 2025 году систему планируют ввести в работу. Если эксперимент удастся, такие станции могут появиться по всей стране.
1. 🚨 Ставки в игре «убеги от инспектора»: Госдума резко повысила штрафы за отказ остановиться по требованию инспектора – с 500 рублей до 10 000! А если попасться повторно – лишение прав на полгода + еще 10 000 рублей штрафа. Но и это не всё: за отказ от весового контроля теперь можно схлопотать 600 000 рублей.
2. 🚛 Лизинг «перегрелся»: рынок лизинга новых тягачей в РФ рухнул: за январь-апрель 2025 года объем упал на 76,3% г/г. По мнению директора НАПИ Татьяны Арабаджи, рынок переживает последствия перегрева 2023-2024 годов, когда продажи грузовиков и тягачей били рекорды из-за взрывного спроса на перевозки, обновления парков и освоения новых территорий. «Даже в идеальных условиях в 2025 году мы не продали бы больше 80 тыс. новых грузовиков или 26 тыс. новых тягачей – рынок физически перенасыщен», – подчеркнула Арабаджи.
3. 💰 Наценка за экспертизу: цены у российских интеграторов роботизированного складского оборудования на 20-40% выше, чем у отечественных производителей. Разница особенно заметна на примере штабелеров: 37 млн у интегратора против 28 млн у российского производителя и 31,5 млн у китайского. Исполнительный директор КСЛ Василий Демин объяснил высокую стоимость услуг интеграторов их экспертизой и объемом работ.
4. ⚖️ Прецедент для лизингополучателей: сколько бы лизингополучатели ни доказывали незаконность расторжения договоров, взыскать убытки за простой техники до сих пор было практически невозможно. Суды требовали нереалистичных доказательств причинно-следственной связи. НО кассационное определение по делу «Сияния ТК» может изменить эту практику. По мнению Арбитражного суда Московского округа лизингодатель должен сам опровергать сумму ущерба, а не пострадавшая сторона – собирать кипу документов.
5. 🚂 Вагонный колосс: «Атлант» (входит в «Трансфин-М») завершил сделку по покупке 49% «Транслеса» и 100% Грузовой компании у «Деметра-Холдинга» (сумма не раскрыта, эксперты оценивают в ~150 млрд руб.). Теперь его парк – 108 тыс. вагонов (2-е место после РЖД). «Деметра» сосредоточится на зерновой логистике.
6. 🤖 Роботы на рельсах: станция «Челябинск-Главный» становится полигоном будущего: здесь тестируют первую в России полностью цифровую сортировочную систему! РЖД готовит масштабный запуск технологии, которая автоматизирует 2/3 работы – от управления локомотивами до сцепки вагонов. Уже в 2025 году систему планируют ввести в работу. Если эксперимент удастся, такие станции могут появиться по всей стране.
Участники рынка грузоперевозок фиксируют взрывной рост случаев неоплаты услуг реальным перевозчикам со стороны крупных транспортных компаний. О схеме документальных манипуляций «Логирусу» рассказал Алексей Кожевников.
В чем суть?
➡️ Подмена ролей в документах: В заявке крупная компания (де-юре экспедитор) указывает себя как грузовладельца, нанимающего перевозчика.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚛 Почти половина транспортно-логистических компаний «верят в чудо» через полгода
Согласно результатам исследования «Яков и Партнеры»:
▫️ 43% руководителей ТЛК констатируют: дела хуже, чем полгода назад.
▫️ 29% компаний заморозили ВСЕ возможные инвестиционные проекты, еще 14% — замедлили. Только 14% наращивают вложения.
НО! ✨ 43% лидеров сектора уверены – через полгода будет лучше! И всего 15% руководителей ждут дальнейшего ухудшения.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Согласно результатам исследования «Яков и Партнеры»:
▫️ 43% руководителей ТЛК констатируют: дела хуже, чем полгода назад.
▫️ 29% компаний заморозили ВСЕ возможные инвестиционные проекты, еще 14% — замедлили. Только 14% наращивают вложения.
НО! ✨ 43% лидеров сектора уверены – через полгода будет лучше! И всего 15% руководителей ждут дальнейшего ухудшения.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Каботаж: к чему приведет нашествие перевозчиков из ЕАЭС и Китая?
🚛 С 1 сентября 2025 года вступают в силу разрешение на каботажные перевозки для компаний из Киргизии, Армении и Беларуси, а также требование по контролю за этой категорией перевозок.
📉 После этого рынок рискует получить демпинг тарифов, так как уровень зарплат во многих странах ЕАЭС существенно ниже, чем в России, рассказала Эльвира Кускова, председатель подкомитета по таможенному регулированию «Деловой России».
⚖️ Российские перевозчики окажутся в неравных условиях с коллегами из ЕАЭС, поскольку далеко не во всех странах союза действуют такие системы контроля, как «Платон», весогабаритный контроль и штрафы за превышение допустимой массы, добавила она.
🇨🇳 Вместе с тем за последние полгода десятки китайских перевозчиков вышли на российский рынок, перехватив значительную часть заказов на доставку между РФ и КНР, отметил Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».
💰 Конкуренция становится неравной: ставки китайских перевозчиков на 30-35% ниже российских благодаря сниженным ставкам лизинга (3-5% против 27-28% в РФ), а также более низким ценам на запчасти и ремонт техники, сообщил он.
🚛 Себестоимость приобретения тягача в Китае на 30-40% ниже, чем в России, что создает дополнительные конкурентные преимущества иностранным перевозчикам, добавил Николай Кочнев, генеральный директор «ГПР-Логистика».
🚨 Многие китайские перевозчики систематически уклоняются от ответственности: не проходят весогабаритный контроль, а штрафы за нарушения часто остаются неоплаченными, констатировал Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».
💡 Решить проблему поможет обеспечение российским перевозчикам доступ к экспортным контрактам через механизмы господдержки. Только так можно сохранить конкурентоспособность отрасли в условиях растущего давления со стороны остальных игроков рынка, подчеркнул он.
⚖️ Кроме того, штраф для водителей грузовиков из стран ЕАЭС за нарушения правил перевозок составит от 100 до 150 тысяч рублей согласно КоАП РФ, тогда как в Китае санкции существенно строже, сообщили участники заседания.
🔐 Именно поэтому ключевая задача — добиться унификации ответственности: все перевозчики, независимо от страны регистрации, должны нести равные обязательства, а контролирующие органы — отслеживать соблюдение требований через единую систему обмена данными, подчеркнули представители транспортно-логистических компаний.
Источник: совместное заседание комитета по транспортной логистике «Деловой России» и ассоциации «АвтоГрузЭкс»
#Logiruslive #АвтоГрузЭкс
🚛 С 1 сентября 2025 года вступают в силу разрешение на каботажные перевозки для компаний из Киргизии, Армении и Беларуси, а также требование по контролю за этой категорией перевозок.
📉 После этого рынок рискует получить демпинг тарифов, так как уровень зарплат во многих странах ЕАЭС существенно ниже, чем в России, рассказала Эльвира Кускова, председатель подкомитета по таможенному регулированию «Деловой России».
⚖️ Российские перевозчики окажутся в неравных условиях с коллегами из ЕАЭС, поскольку далеко не во всех странах союза действуют такие системы контроля, как «Платон», весогабаритный контроль и штрафы за превышение допустимой массы, добавила она.
🇨🇳 Вместе с тем за последние полгода десятки китайских перевозчиков вышли на российский рынок, перехватив значительную часть заказов на доставку между РФ и КНР, отметил Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».
💰 Конкуренция становится неравной: ставки китайских перевозчиков на 30-35% ниже российских благодаря сниженным ставкам лизинга (3-5% против 27-28% в РФ), а также более низким ценам на запчасти и ремонт техники, сообщил он.
🚛 Себестоимость приобретения тягача в Китае на 30-40% ниже, чем в России, что создает дополнительные конкурентные преимущества иностранным перевозчикам, добавил Николай Кочнев, генеральный директор «ГПР-Логистика».
🚨 Многие китайские перевозчики систематически уклоняются от ответственности: не проходят весогабаритный контроль, а штрафы за нарушения часто остаются неоплаченными, констатировал Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».
💡 Решить проблему поможет обеспечение российским перевозчикам доступ к экспортным контрактам через механизмы господдержки. Только так можно сохранить конкурентоспособность отрасли в условиях растущего давления со стороны остальных игроков рынка, подчеркнул он.
⚖️ Кроме того, штраф для водителей грузовиков из стран ЕАЭС за нарушения правил перевозок составит от 100 до 150 тысяч рублей согласно КоАП РФ, тогда как в Китае санкции существенно строже, сообщили участники заседания.
🔐 Именно поэтому ключевая задача — добиться унификации ответственности: все перевозчики, независимо от страны регистрации, должны нести равные обязательства, а контролирующие органы — отслеживать соблюдение требований через единую систему обмена данными, подчеркнули представители транспортно-логистических компаний.
Источник: совместное заседание комитета по транспортной логистике «Деловой России» и ассоциации «АвтоГрузЭкс»
#Logiruslive #АвтоГрузЭкс
Часто водители, получив штраф, сразу везут устройство в сервис, но после проверки или замены продолжают сталкиваться с теми же проблемами, отметили в РТИТС. Ведь «РЭБ как воздействовал, так и воздействует» на оборудование. РТИТС не может выдать перевозчикам «РЭБоустойчивые» или «противопомеховые» бортовые устройства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нет счета – нет доступа: ФАС предостерегает Wildberries&Russ
ФАС выявила возможное нарушение антимонопольного законодательства в новых правилах Wildberries&Russ, требующих от продавцов открытия счета в WB Банке для регистрации и работы на маркетплейсе. Однако компания настаивает, что это лишь инструмент верификации, не ограничивающий работу продавцов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
ФАС выявила возможное нарушение антимонопольного законодательства в новых правилах Wildberries&Russ, требующих от продавцов открытия счета в WB Банке для регистрации и работы на маркетплейсе. Однако компания настаивает, что это лишь инструмент верификации, не ограничивающий работу продавцов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✈️💰 Хоргос взлетает: Казахстан и Германия построят авиахаб на Великом шелковом пути
Казахстан и Германия объединяют силы, чтобы превратить Хоргос в ключевой транспортный хаб Евразии. Совместный проект Skyhansa предусматривает строительство современного грузопассажирского аэропорта, который к 2032 году сможет пропускать до 500 пассажиров в час и 250 тысяч тонн грузов ежегодно. Инвестиции составят 250 млрд тенге.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Казахстан и Германия объединяют силы, чтобы превратить Хоргос в ключевой транспортный хаб Евразии. Совместный проект Skyhansa предусматривает строительство современного грузопассажирского аэропорта, который к 2032 году сможет пропускать до 500 пассажиров в час и 250 тысяч тонн грузов ежегодно. Инвестиции составят 250 млрд тенге.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🚀 Повышение операционной эффективности на складах: ключевые #insights с выставки #RosUpack2025
1. Роботы, маршруты и бешеный темп: как выжать максимум из склада
🗣Галина Сторожкова, эксперт в автоматизации и роботизации складских систем: зонирование склада, АВС-анализ и автоматизация (роботы, WMS) сокращают время комплектации на 30%. Ключевую роль играет автоматизация: роботы-укладчики, паллетообмотчики и погрузчики минимизируют потери и оптимизируют процессы даже на совмещённых с производством складах. А комплексный подход — оптимизация процессов, внедрение технологий и стратегическое планирование — обеспечивает до 20% роста пропускной способности и 30% ускорения доставки.
2. WMS: как на половину сократить время отгрузок и приручить пиковые нагрузки
🗣Сергей Сбродов, директор департамента логистики ГП «Готэк»: внедрение WMS заняло 6 месяцев на первом складе, остальные – быстрее. Ключевые результаты:
✅50% сокращение времени на сверку стоков, обработку заявок от службы продаж и выдачу заданий водителям
✅бесперебойная работа даже в пиковый сезон
✅рост точности поставок и пропускной способности склада
Главным вызовом стала адаптация сотрудников к полностью цифровому процессу. В планах компании — внедрение машинного зрения.
3. Пять шагов к эффективности: как за год оптимизировать 67 разноформатных складов
🗣 Дмитрий Сумин, руководитель розничных складов Hoff: за год внедрили систему «пяти шагов».
1️⃣ Детально описали и систематизировали ВСЕ процессы
2️⃣ Актуализировали регламенты с привязкой к KPI
3️⃣ Внедрили точные замеры операций (включая непроизводительные)
4️⃣ Создали единый дашборд с «цифровыми следами» всех процессов
5️⃣ Запустили циклический контроль параметров
Результаты:
✅ Калькулятор эффективности сократил ФОТ на 19%
✅ Рост производительности на 11%
✅ Объективные метрики для геймификации
✅ Система решает спорные вопросы по нагрузке
4. Роботизация: как сократить затраты на 30% и окупить решения за 1-2 года
🗣 Эксперт АМ Инжиниринг: количество компаний, внедряющих роботизацию, вырастет в 2 раза к 2025 году — с 4,6% до 8,4%.
Преимущества роботов-укладчиков:
➖ До 30% экономии на персонале
➖ Минимизация ошибок
➖ Рост скорости упаковки
➖ Прогнозируемость процессов
💡Важно: срок окупаемости – 1-2 года (зависит от объемов). Ключевой фактор успеха – глубокая проработка ТЗ совместно с интегратором до начала внедрения.
5. Упаковка: как сократить расходы в 2 раза
🗣 Сергей Гнездилов, операционный директор Manupackaging Rus: многие не замечают скрытых потерь на транспортной упаковке - от неправильно выбранной клейкой ленты до некачественной обмотки паллет.
Кейс компании Х:
✅ Сократили расходы на упаковку и персонал в 2 раза
✅ Увеличили производительность в 3 раза
✅ Уменьшили брак в 20 раз
✅ Окупили оборудование менее чем за год
💡Секрет успеха: автоматизация конечного цикла упаковки вместо ручного труда.
6. Юнит-экономика: как считать не рейсы, а каждый SKU для роста прибыли
🗣 Том Ширинян, CEO Vezubr: традиционный подход (учет по рейсам) менее эффективен.
Ключевые тезисы:
✅ Эффект от юнит-экономики превышает контроль операционных затрат
✅ Необходимо считать стоимость доставки каждого SKU
✅ Правильный выбор ПО критически важен для внедрения
7. 4PL: как анализ каждой детали цепочки поставок дает до 15% экономии
🗣 Антон Пирогов, директор департамента управления цепями поставок Noytech Supply Chain Solutions: 4PL — это следующий уровень оптимизации, где провайдер становится «искусственным интеллектом» логистики с непрерывным улучшением по методологии PDCA.
Реальные кейсы оптимизации:
✅ +10% загрузки фургонов за счет дополнительного слоя гофрокартона
✅ -15% транспортных расходов при перевозке гибкой упаковки из Турции за счет смены типа транспорта
✅ 100% видимость процессов после устранения простоев на складах сырья
#операционная_эффективность
1. Роботы, маршруты и бешеный темп: как выжать максимум из склада
🗣Галина Сторожкова, эксперт в автоматизации и роботизации складских систем: зонирование склада, АВС-анализ и автоматизация (роботы, WMS) сокращают время комплектации на 30%. Ключевую роль играет автоматизация: роботы-укладчики, паллетообмотчики и погрузчики минимизируют потери и оптимизируют процессы даже на совмещённых с производством складах. А комплексный подход — оптимизация процессов, внедрение технологий и стратегическое планирование — обеспечивает до 20% роста пропускной способности и 30% ускорения доставки.
2. WMS: как на половину сократить время отгрузок и приручить пиковые нагрузки
🗣Сергей Сбродов, директор департамента логистики ГП «Готэк»: внедрение WMS заняло 6 месяцев на первом складе, остальные – быстрее. Ключевые результаты:
✅50% сокращение времени на сверку стоков, обработку заявок от службы продаж и выдачу заданий водителям
✅бесперебойная работа даже в пиковый сезон
✅рост точности поставок и пропускной способности склада
Главным вызовом стала адаптация сотрудников к полностью цифровому процессу. В планах компании — внедрение машинного зрения.
3. Пять шагов к эффективности: как за год оптимизировать 67 разноформатных складов
🗣 Дмитрий Сумин, руководитель розничных складов Hoff: за год внедрили систему «пяти шагов».
1️⃣ Детально описали и систематизировали ВСЕ процессы
2️⃣ Актуализировали регламенты с привязкой к KPI
3️⃣ Внедрили точные замеры операций (включая непроизводительные)
4️⃣ Создали единый дашборд с «цифровыми следами» всех процессов
5️⃣ Запустили циклический контроль параметров
Результаты:
✅ Калькулятор эффективности сократил ФОТ на 19%
✅ Рост производительности на 11%
✅ Объективные метрики для геймификации
✅ Система решает спорные вопросы по нагрузке
4. Роботизация: как сократить затраты на 30% и окупить решения за 1-2 года
🗣 Эксперт АМ Инжиниринг: количество компаний, внедряющих роботизацию, вырастет в 2 раза к 2025 году — с 4,6% до 8,4%.
Преимущества роботов-укладчиков:
➖ До 30% экономии на персонале
➖ Минимизация ошибок
➖ Рост скорости упаковки
➖ Прогнозируемость процессов
💡Важно: срок окупаемости – 1-2 года (зависит от объемов). Ключевой фактор успеха – глубокая проработка ТЗ совместно с интегратором до начала внедрения.
5. Упаковка: как сократить расходы в 2 раза
🗣 Сергей Гнездилов, операционный директор Manupackaging Rus: многие не замечают скрытых потерь на транспортной упаковке - от неправильно выбранной клейкой ленты до некачественной обмотки паллет.
Кейс компании Х:
✅ Сократили расходы на упаковку и персонал в 2 раза
✅ Увеличили производительность в 3 раза
✅ Уменьшили брак в 20 раз
✅ Окупили оборудование менее чем за год
💡Секрет успеха: автоматизация конечного цикла упаковки вместо ручного труда.
6. Юнит-экономика: как считать не рейсы, а каждый SKU для роста прибыли
🗣 Том Ширинян, CEO Vezubr: традиционный подход (учет по рейсам) менее эффективен.
Ключевые тезисы:
✅ Эффект от юнит-экономики превышает контроль операционных затрат
✅ Необходимо считать стоимость доставки каждого SKU
✅ Правильный выбор ПО критически важен для внедрения
7. 4PL: как анализ каждой детали цепочки поставок дает до 15% экономии
🗣 Антон Пирогов, директор департамента управления цепями поставок Noytech Supply Chain Solutions: 4PL — это следующий уровень оптимизации, где провайдер становится «искусственным интеллектом» логистики с непрерывным улучшением по методологии PDCA.
Реальные кейсы оптимизации:
✅ +10% загрузки фургонов за счет дополнительного слоя гофрокартона
✅ -15% транспортных расходов при перевозке гибкой упаковки из Турции за счет смены типа транспорта
✅ 100% видимость процессов после устранения простоев на складах сырья
#операционная_эффективность
📌 #Дайджест: значимые новости к 27 июня
1. 🪛 Все в сервис: количество обращений в сервис по бортовым устройствам системы «Платон» выросло с 1-2 тыс. до 15-16 тыс. в 2025 году. Однако в 80-85% случае оборудование сдают из-за необходимости обновления программного обеспечения или после полученных штрафов, заявили в РТИТС. Часто водители, получив штраф, сразу везут устройство в сервис, но после проверки или замены продолжают сталкиваться с теми же проблемами. Ведь «РЭБ как воздействовал, так и воздействует» на оборудование. РТИТС не может выдать перевозчикам «РЭБоустойчивые» или «противопомеховые» бортовые устройства.
2. 🚛 Перевозчик или заказчик: участники рынка грузоперевозок фиксируют взрывной рост случаев неоплаты услуг реальным перевозчикам со стороны крупных транспортных компаний. В заявке на перевозку крупная транспортная компания, де-юре экспедитор, указывает себя как грузовладельца, нанимающего перевозчика для выполнения рейса. Этот документ подписывается представителем перевозчика, подтверждая его намерения об участии в потенциальной сделке.
3. 🛒 Нет счета – нет доступа: ФАС выявила возможное нарушение антимонопольного законодательства в новых правилах Wildberries&Russ, требующих от продавцов открытия счета в WB Банке для регистрации и работы на маркетплейсе. Однако компания настаивает, что это лишь инструмент верификации, не ограничивающий работу продавцов.
4. 💰 Вера в чудо: согласно результатам исследования «Яков и Партнеры», 43% руководителей ТЛК констатируют: дела хуже, чем полгода назад. 29% компаний заморозили ВСЕ возможные инвестиционные проекты, еще 14% – замедлили. Только 14% наращивают вложения. Но 43% лидеров сектора уверены – через полгода будет лучше.
5. ✈️ Хоргос взлетает: Казахстан и Германия объединяют силы, чтобы превратить Хоргос в ключевой транспортный хаб Евразии. Совместный проект Skyhansa предусматривает строительство современного грузопассажирского аэропорта, который к 2032 году сможет пропускать до 500 пассажиров в час и 250 тысяч тонн грузов ежегодно. Инвестиции составят 250 млрд тенге.
1. 🪛 Все в сервис: количество обращений в сервис по бортовым устройствам системы «Платон» выросло с 1-2 тыс. до 15-16 тыс. в 2025 году. Однако в 80-85% случае оборудование сдают из-за необходимости обновления программного обеспечения или после полученных штрафов, заявили в РТИТС. Часто водители, получив штраф, сразу везут устройство в сервис, но после проверки или замены продолжают сталкиваться с теми же проблемами. Ведь «РЭБ как воздействовал, так и воздействует» на оборудование. РТИТС не может выдать перевозчикам «РЭБоустойчивые» или «противопомеховые» бортовые устройства.
2. 🚛 Перевозчик или заказчик: участники рынка грузоперевозок фиксируют взрывной рост случаев неоплаты услуг реальным перевозчикам со стороны крупных транспортных компаний. В заявке на перевозку крупная транспортная компания, де-юре экспедитор, указывает себя как грузовладельца, нанимающего перевозчика для выполнения рейса. Этот документ подписывается представителем перевозчика, подтверждая его намерения об участии в потенциальной сделке.
3. 🛒 Нет счета – нет доступа: ФАС выявила возможное нарушение антимонопольного законодательства в новых правилах Wildberries&Russ, требующих от продавцов открытия счета в WB Банке для регистрации и работы на маркетплейсе. Однако компания настаивает, что это лишь инструмент верификации, не ограничивающий работу продавцов.
4. 💰 Вера в чудо: согласно результатам исследования «Яков и Партнеры», 43% руководителей ТЛК констатируют: дела хуже, чем полгода назад. 29% компаний заморозили ВСЕ возможные инвестиционные проекты, еще 14% – замедлили. Только 14% наращивают вложения. Но 43% лидеров сектора уверены – через полгода будет лучше.
5. ✈️ Хоргос взлетает: Казахстан и Германия объединяют силы, чтобы превратить Хоргос в ключевой транспортный хаб Евразии. Совместный проект Skyhansa предусматривает строительство современного грузопассажирского аэропорта, который к 2032 году сможет пропускать до 500 пассажиров в час и 250 тысяч тонн грузов ежегодно. Инвестиции составят 250 млрд тенге.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚛С 1 сентября оператор «Платона» обновит систему взимания платы.
📍Как теперь будет работать модель?
📍Кого будут считать нарушителем, а кого — нет?
Всё изменится уже скоро — успеваем разобраться! 🚗💨
#Logiruslive
📍Как теперь будет работать модель?
📍Кого будут считать нарушителем, а кого — нет?
Всё изменится уже скоро — успеваем разобраться! 🚗💨
#Logiruslive
Франчайзинг бьет рекорды, а ПВЗ — партнеров
За год открыто 41 тысяча новых точек, и львиную долю роста снова обеспечили маркетплейсы. Но за впечатляющими цифрами скрывается тревожный тренд: партнеры Wildberries и Ozon массово открывают убыточные пункты выдачи — лишь бы не пустить конкурентов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
За год открыто 41 тысяча новых точек, и львиную долю роста снова обеспечили маркетплейсы. Но за впечатляющими цифрами скрывается тревожный тренд: партнеры Wildberries и Ozon массово открывают убыточные пункты выдачи — лишь бы не пустить конкурентов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🤔 Бум закончился? Зарплаты складского персонала взлетели в 2 раза
Зарплаты складских работников в Москве и области за 3 года выросли в 2 раза (с 52,1 до 104,1 тыс. руб.), но в 2025 году их рост резко замедлился до +1% из-за стабилизации рынка, автоматизации и оптимизации бизнеса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Зарплаты складских работников в Москве и области за 3 года выросли в 2 раза (с 52,1 до 104,1 тыс. руб.), но в 2025 году их рост резко замедлился до +1% из-за стабилизации рынка, автоматизации и оптимизации бизнеса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Интернет-платформам дали год на раскачку перед внедрением новых правил
Минэкономики завершило доработку закона о платформенной экономике 📑✅, и документ уже получил одобрение ГПУ президента! Теперь его ждёт обсуждение с участниками рынка.
💬 Мнения разделились:
👍 Wildberries поддерживают закон, называя его сбалансированным
👎 РАТЭК критикует – считает, что исключение некоторых пунктов ослабит защиту бизнеса
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Минэкономики завершило доработку закона о платформенной экономике 📑✅, и документ уже получил одобрение ГПУ президента! Теперь его ждёт обсуждение с участниками рынка.
💬 Мнения разделились:
👍 Wildberries поддерживают закон, называя его сбалансированным
👎 РАТЭК критикует – считает, что исключение некоторых пунктов ослабит защиту бизнеса
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🇷🇺 Без визы, но по правилам: с 30 июня – новые требования для въезда в Россию
Иностранцам из безвизовых стран теперь нужно подавать электронное уведомление минимум за 72 часа до въезда в РФ. Заявление оформляется через «Госуслуги» или приложение RuID с обязательной загрузкой фото, паспортных данных и голосового шаблона. В ответ – QR-код, без которого границу не пересечь.
Нововведение охватывает все пункты пропуска и продлится в пилотном режиме до лета 2026 года. Цель – цифровой контроль, безопасность и ускорение миграционных процедур.
📌 Кого не касается? Беларусь, визовые путешественники, дипломаты, дети до 6 лет и резиденты РФ.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Иностранцам из безвизовых стран теперь нужно подавать электронное уведомление минимум за 72 часа до въезда в РФ. Заявление оформляется через «Госуслуги» или приложение RuID с обязательной загрузкой фото, паспортных данных и голосового шаблона. В ответ – QR-код, без которого границу не пересечь.
Нововведение охватывает все пункты пропуска и продлится в пилотном режиме до лета 2026 года. Цель – цифровой контроль, безопасность и ускорение миграционных процедур.
📌 Кого не касается? Беларусь, визовые путешественники, дипломаты, дети до 6 лет и резиденты РФ.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🌊 📈 Фрахт в шоке»: санкции ЕС и дефицит судов гонят цены вверх
Сокращение числа танкеров, не попавших под западные ограничения, начинает ощутимо влиять на стоимость перевозки российской нефти. Ставки фрахта в направлении Турции из Балтики и Новороссийска за неделю выросли на 10%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Сокращение числа танкеров, не попавших под западные ограничения, начинает ощутимо влиять на стоимость перевозки российской нефти. Ставки фрахта в направлении Турции из Балтики и Новороссийска за неделю выросли на 10%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🥳 Пятница 📽 кино 🍿попкорн
🔥 Рекомендация этой недели – фильм «Основатель».
Это история о том, как неудачливый коммивояжер Рэй Крок встретил братьев МакДональд, и они создали свой канонический биг-мак 🍔💥. Минимум тезисов, максимум смысла, никакого психологизма и нравоучений 🙅♂️📣.
Но для логистов – это не просто байопик McDonald's. Это мастер-класс по прорывному управлению цепями поставок, упакованный в драму с Майклом Китоном 🎬🚀.
🔴 Логистика победила кухню
Братья Макдоналдс изобрели быстрый фастфуд, но Рэй Крок превратил его в глобальную империю через логистику 🌍📦
✔️ Стандартизация – одинаковый вкус в любой точке мира (как ваш SLA, только с картошкой фри) 🍟⚡️
✔️ Конвейерный принцип – предок современных WMS и TMS систем 🔄🤖
✔️ Скорость – не «мы успеем завтра», а «15 секунд на заказ» ⏳💨.
👉 Вывод: если ваш процесс не отлажен как у McDonald's – вы теряете деньги 💸
🟠 Франчайзинг – это не про маркетинг, а про логистику
Крок не продавал бургеры – он продавал систему 💼
✔️ Централизованные поставки – контроль качества и прибыли 🎯💰
✔️ Единые стандарты – никаких «а у нас так не принято» 🚫🤷♂️
✔️ Масштабирование без потери эффективности – мечта любого логиста 📈✨
👉 Вывод: если вы не можете тиражировать успех – вы не растете 🌱
🟢 Инновации или смерть
✔️ Замена поваров на конвейер – как замена Excel на автоматизацию 📊➡️🤖
✔️ Геоаналитика для локаций – предшественник big data в логистике 🗺📊
👉 Вывод: если вы не внедряете технологии – вас съедят конкуренты 🦖🍽
P.S. После просмотра вы либо загоритесь идеями 🔥🚀, либо начнете ненавидеть картошку фри 🍟😡. Но точно не останетесь прежним 😏💥
#кино_вечер
🔥 Рекомендация этой недели – фильм «Основатель».
Это история о том, как неудачливый коммивояжер Рэй Крок встретил братьев МакДональд, и они создали свой канонический биг-мак 🍔💥. Минимум тезисов, максимум смысла, никакого психологизма и нравоучений 🙅♂️📣.
Но для логистов – это не просто байопик McDonald's. Это мастер-класс по прорывному управлению цепями поставок, упакованный в драму с Майклом Китоном 🎬🚀.
🔴 Логистика победила кухню
Братья Макдоналдс изобрели быстрый фастфуд, но Рэй Крок превратил его в глобальную империю через логистику 🌍📦
✔️ Стандартизация – одинаковый вкус в любой точке мира (как ваш SLA, только с картошкой фри) 🍟⚡️
✔️ Конвейерный принцип – предок современных WMS и TMS систем 🔄🤖
✔️ Скорость – не «мы успеем завтра», а «15 секунд на заказ» ⏳💨.
👉 Вывод: если ваш процесс не отлажен как у McDonald's – вы теряете деньги 💸
🟠 Франчайзинг – это не про маркетинг, а про логистику
Крок не продавал бургеры – он продавал систему 💼
✔️ Централизованные поставки – контроль качества и прибыли 🎯💰
✔️ Единые стандарты – никаких «а у нас так не принято» 🚫🤷♂️
✔️ Масштабирование без потери эффективности – мечта любого логиста 📈✨
👉 Вывод: если вы не можете тиражировать успех – вы не растете 🌱
🟢 Инновации или смерть
✔️ Замена поваров на конвейер – как замена Excel на автоматизацию 📊➡️🤖
✔️ Геоаналитика для локаций – предшественник big data в логистике 🗺📊
👉 Вывод: если вы не внедряете технологии – вас съедят конкуренты 🦖🍽
P.S. После просмотра вы либо загоритесь идеями 🔥🚀, либо начнете ненавидеть картошку фри 🍟😡. Но точно не останетесь прежним 😏💥
#кино_вечер