Логистика 2.0

#Их нравы

📦❌Как мы уже писали, на границах с РФ через Киргизию и Казахстан скопилось уже порядка 7 тысяч фур с грузом из Китая.

🕵️ Forbes пишет, что причина — в «серых» схемах селлеров маркетплейсов.

☝🏻Как именно привозились товары: с 2022 года, с введением параллельного импорта, продавцы маркетплейсов и мелкой розницы перешли на систему карго-перевозок. Карго-компания собирает небольшие партии грузов от разных клиентов (например, 50 кг одежды от одного, 100 кг электроники от другого и так далее) на своем складе в стране отправления (например, в Китае). Весь этот сборный груз оформляется на границе по одной общей декларации под видом одного большого груза. Клиент платит единый тариф за килограмм или кубометр, и в эту цену уже включены доставка, таможенные платежи и логистика до конечной точки.

Грузы следуют из Китая, с фабрик без экспортных лицензий, заходят на территорию Киргизии или Казахстана, но таможенной очистки и оформления там не проходят. По внутренним транзитным документам грузы переправляются дальше, в Россию, — и бывает, что карго-компании возят и контрабандные товары, запрещенные к официальному ввозу, — военного назначения, опасную химию, дроны, порошки, продукты, жидкости и так далее👀

💰По предварительным оценкам, организаторы таких перевозок из Китая уже недополучили $154 млн за свои услуги — а российские клиенты сидят без товаров 🤨

🚚 Логистика 2.0

Telegram

Логистика 2.0

#Новости

🇰🇿🇨🇳Крупнейший сухопутный пограничный переход между Казахстаном и Китаем «Достык – Алашанькоу» парализован многокилометровой очередью из тысяч грузовых автомобилей.

С середины сентября казахстанская сторона ввела стопроцентный таможенный досмотр…

❤7😱7🔥2

www.group-telegram.com/us/logistica_2_0.com/3712

5.23K viewsOct 16 at 06:35

#Их нравы

📦❌Как мы уже писали, на границах с РФ через Киргизию и Казахстан скопилось уже порядка 7 тысяч фур с грузом из Китая.

🕵️ Forbes пишет, что причина — в «серых» схемах селлеров маркетплейсов.

☝🏻Как именно привозились товары: с 2022 года, с введением параллельного импорта, продавцы маркетплейсов и мелкой розницы перешли на систему карго-перевозок. Карго-компания собирает небольшие партии грузов от разных клиентов (например, 50 кг одежды от одного, 100 кг электроники от другого и так далее) на своем складе в стране отправления (например, в Китае). Весь этот сборный груз оформляется на границе по одной общей декларации под видом одного большого груза. Клиент платит единый тариф за килограмм или кубометр, и в эту цену уже включены доставка, таможенные платежи и логистика до конечной точки.

Грузы следуют из Китая, с фабрик без экспортных лицензий, заходят на территорию Киргизии или Казахстана, но таможенной очистки и оформления там не проходят. По внутренним транзитным документам грузы переправляются дальше, в Россию, — и бывает, что карго-компании возят и контрабандные товары, запрещенные к официальному ввозу, — военного назначения, опасную химию, дроны, порошки, продукты, жидкости и так далее👀

💰По предварительным оценкам, организаторы таких перевозок из Китая уже недополучили $154 млн за свои услуги — а российские клиенты сидят без товаров 🤨

🚚 Логистика 2.0

BY Логистика 2.0