Новости Ближнего Востока и других

В Иране восьмой день продолжается забастовка водителей-дальнобойщиков. Бастуют как наемные работники, так и собственники грузовиков. Эта общенациональная забастовка стала одним из крупнейших выступлений наемных работников за последние годы, охватив 133 города.
В Тегеране водители грузовиков прекратили работу в знак протеста против резкого роста цен на дизельное топливо. На маршруте Исфахан-Шахреза царит тишина, так как все грузовики продолжают забастовку. В некоторых регионах раздавались лозунги «Нет шаху, нет шейху», что стало явным сигналом неприятия теократии и монархии.
В Иране инфляция достигает 40 процентов в год, но таковы правительственные данные, которые оспаривают даже многие сторонники режима в официальной прессе. Особенно чувствительным для населения является рост цен на продукты питания. Около 70 процентов иранцев по данным Всемирного банка находятся на черте или за чертой бедности. К этому добавились частые отключения электроэнергии. Хотя Иран обладает вторыми по величине разведанными запасами газа на планете, и 75 процентов электричества получает в результате сжигания газа, его устаревшие и неэффективные технологии и недостаток капитала не позволяют вырабатывать энергию в необходимых стране количествах.
К этому добавился рост цен на топливо, неудобная населению система социального страхования, частные задержки зарплаты рабочим, приватизация компаний и перевод работников на неполную, частичную и временную занятость, невыплата долгов дальнобойщикам крупными компаниями. Из-за роста цен на горючее водителям стало невыгодно работать и они требуют снижения цен.
Дальнобойщики заявляют: «Все грузовики припаркованы. Мы кричим о происходящем уже много лет, но нас никто не слушает. Они увеличили необходимый стаж для получения социального обеспечения, а это значит, что мы должны работать до 70 лет. Это невозможно. Ни наше здоровье, ни наши грузовики не продержатся так долго. Ужасные условия на дорогах, стремительный рост цен на дизельное топливо и высокая амортизация транспортных средств разрушают нашу жизнь. Мы отдали все, чтобы эта страна продолжала функционировать, а теперь этот режим уничтожает нас».
В стране фактически запрещены профсоюзные организации. Однако, такая политика лишь ведет к радикализации трудовых конфликтов, которые организуются неформальными секретными группами опытных рабочих и\или собраниями трудовых коллективов. Затем забастовки координируются через секретные чаты в сети Телеграмм. Фактически, таким образом появляются нелегальные органы, предназначенные для координации забастовок - забастовочные комитеты или советы.
Правительство Ирана повторило ошибку шахского режима, который запрещал профсоюзам бастовать и жестко контролировал их. При наличии профсоюзной организации, которая все же изредка бастует, постепенно появляется слой профработников, профессиональных переговорщиков, организаторов и юристов, интегрированных в существующую систему и не заинтересованных в радикализации движения. Эти профессиональные юристы предпочитают жалобы и суды прямому действию. Обычно они сдерживает протестующих. В случае непрофсоюзных или т.н. "диких стачек" ("wild-cat-strikes") этот слой не возникает и движение становится все более радикальным (разумеется, в том случае, если сохраняется отчаянное положение дел в экономике). Во времена шаха число "диких" забастовок росло на 20-30 ежегодно и это вело к накоплению опыта жесткой борьбы. В конце концов, дело закончилось общенациональной забастовкой 1978 года, в ходе которой рабочие захватили сотни предприятий в самоуправление и выбрали для их работы советы, подчиненные собраниям трудовых коллективов. Позднее это движение было разрушено режимом исламской республики. Неужели теперь все может повториться?
Впрочем, водители-дальнобойщики - это лишь малая часть многомиллионного иранского рабочего класса.

www.group-telegram.com/us/michael_shraibman.com/4727

2.54K viewsMay 31 at 17:23

В Иране восьмой день продолжается забастовка водителей-дальнобойщиков. Бастуют как наемные работники, так и собственники грузовиков. Эта общенациональная забастовка стала одним из крупнейших выступлений наемных работников за последние годы, охватив 133 города.
В Тегеране водители грузовиков прекратили работу в знак протеста против резкого роста цен на дизельное топливо. На маршруте Исфахан-Шахреза царит тишина, так как все грузовики продолжают забастовку. В некоторых регионах раздавались лозунги «Нет шаху, нет шейху», что стало явным сигналом неприятия теократии и монархии.
В Иране инфляция достигает 40 процентов в год, но таковы правительственные данные, которые оспаривают даже многие сторонники режима в официальной прессе. Особенно чувствительным для населения является рост цен на продукты питания. Около 70 процентов иранцев по данным Всемирного банка находятся на черте или за чертой бедности. К этому добавились частые отключения электроэнергии. Хотя Иран обладает вторыми по величине разведанными запасами газа на планете, и 75 процентов электричества получает в результате сжигания газа, его устаревшие и неэффективные технологии и недостаток капитала не позволяют вырабатывать энергию в необходимых стране количествах.
К этому добавился рост цен на топливо, неудобная населению система социального страхования, частные задержки зарплаты рабочим, приватизация компаний и перевод работников на неполную, частичную и временную занятость, невыплата долгов дальнобойщикам крупными компаниями. Из-за роста цен на горючее водителям стало невыгодно работать и они требуют снижения цен.
Дальнобойщики заявляют: «Все грузовики припаркованы. Мы кричим о происходящем уже много лет, но нас никто не слушает. Они увеличили необходимый стаж для получения социального обеспечения, а это значит, что мы должны работать до 70 лет. Это невозможно. Ни наше здоровье, ни наши грузовики не продержатся так долго. Ужасные условия на дорогах, стремительный рост цен на дизельное топливо и высокая амортизация транспортных средств разрушают нашу жизнь. Мы отдали все, чтобы эта страна продолжала функционировать, а теперь этот режим уничтожает нас».
В стране фактически запрещены профсоюзные организации. Однако, такая политика лишь ведет к радикализации трудовых конфликтов, которые организуются неформальными секретными группами опытных рабочих и\или собраниями трудовых коллективов. Затем забастовки координируются через секретные чаты в сети Телеграмм. Фактически, таким образом появляются нелегальные органы, предназначенные для координации забастовок - забастовочные комитеты или советы.
Правительство Ирана повторило ошибку шахского режима, который запрещал профсоюзам бастовать и жестко контролировал их. При наличии профсоюзной организации, которая все же изредка бастует, постепенно появляется слой профработников, профессиональных переговорщиков, организаторов и юристов, интегрированных в существующую систему и не заинтересованных в радикализации движения. Эти профессиональные юристы предпочитают жалобы и суды прямому действию. Обычно они сдерживает протестующих. В случае непрофсоюзных или т.н. "диких стачек" ("wild-cat-strikes") этот слой не возникает и движение становится все более радикальным (разумеется, в том случае, если сохраняется отчаянное положение дел в экономике). Во времена шаха число "диких" забастовок росло на 20-30 ежегодно и это вело к накоплению опыта жесткой борьбы. В конце концов, дело закончилось общенациональной забастовкой 1978 года, в ходе которой рабочие захватили сотни предприятий в самоуправление и выбрали для их работы советы, подчиненные собраниям трудовых коллективов. Позднее это движение было разрушено режимом исламской республики. Неужели теперь все может повториться?
Впрочем, водители-дальнобойщики - это лишь малая часть многомиллионного иранского рабочего класса.

BY Новости Ближнего Востока и других