Notice: file_put_contents(): Write of 9239 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 16384 of 25623 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Винтажный модерн | Telegram Webview: moderno_antiquum/2006 -
Telegram Group & Telegram Channel
Forwarded from #Шалимовправ
Дирижабли и интеллектуальный тупик

Когда российские чиновники заходят в интеллектуальный тупик, то они пытаются улететь оттуда на дирижаблях.

В этот раз предлагают вывозить уголь из Сибири в Китай не только по забитым под завязку Трансибу, БАМу и через порты на Дальнем Востоке, а на дирижаблях, которым и границы нипочем, и рельсы со шпалами не требуются.

Помню, как в 90-е завод дирижаблей под Красноярском собирался построить легендарный губернатор Александр Лебедь, которому, наверное, из-за фамилии и профессии десантника была свойственна страсть к полетам. Хотел он использовать их вместо малой авиации для пассажирских перелетов и перевозки грузов по обширной территории региона, но не успел и сам разбился на вертолете.

После него у нескольких губернаторов не только в огромной Сибири, но и на Кавказе, Дальнем Востоке, Русской Арктике в головах зарождалась эта нездоровая мечта об огромных шарах.

Было даже несколько попыток возвести дирижабли чуть ли не в идеологию. 2 года назад журналист Эдуард Чесноков написал целую оду новому типу цеппелинов, наполненных не взрывоопасным водородом, что сгубило этот вид транспорта в начале ХХ века, а негорючим гелием, первый завод по добыче которого недавно был запущен именно в нашей стране. Дирижабельную демагогию приплетает при любом удобном и неудобном случае и светила новой русской идеологической мысли Александр Дугин.

Русская наука не стоит на месте, работает на опережение, давно и с энтузиазмом неутомимо создает на бумаге и компьютерах дирижабли с 60-титонной грузоподъемностью, которые, например, по расчетам кабинетных ученых смогли бы обеспечивать северный завоз к труднодоступным территориям, а оттуда забирать срубленный кругляк леса и всякие разнообразные полезные ископаемые, о которых только и мечтают недружественные буржуи и ждут не дождутся дружественные китайцы, готовые отправлять на них же обратно к нам юани и ширпортребные товары. Сказка! Любой каприз за ваши деньги!

Но, увы, оказалось, что это экономически не оправдывается, хотя кого такая мелочь в нашей стране останавливала?

Но, главное, конечно, чем дирижабль хорош, это тем, что решает две главные гоголевские российские проблемы – дороги ему не нужны, а дураки, рассуждающие о возрождении транспортного и пассажирского воздухоплавания, могут себя выдавать за умных десятки лет. Более того, им же можно выделить средства на опытные разработки и строительство сети дирижабельных заводов. И даже если (вернее, когда) ничего из этой затеи не получится через лет десять, можно списать всё на то, что это была же венчурная идея, ну бывает же, как с Роснано, например.

Этот дирижабельный зуд, так свойственный нынешнему поколению управленцев, завязан на эстетику вырезок из журнала «Техника молодежи» с футуристическими картинками городов будущего, над которыми висят новые цеппелины. Разве можно винить их в столь романтичных, но ретроградных представлениях о научном прогрессе, сформированных в 60-70-е годы?

Можно! Потому что они построили систему, в которой никто не может сказать: «Ваши рассуждения - идиотизм, лучше дороги стройте, проблемы сами себе не создавайте на пустом месте из-за других фантазмов из прошлого, а на проектах деньги не воруйте. Дирижаблисты мамкины!». Но нет таковых правдорубов в окружении, всех пересажали, из страны выжили. Зато, наоборот, есть лояльные, поддакивающие, принимающие любое решение начальства единогласно, как, например, ГосДуме, использующие откидывающие нашу страну в дремучее прошлое решения для продвижения по службе, просчитывающие свои корыстные интересы на фоне дурацких решений, чтобы нажиться на том, что не будет никогда реализовано. Полностью отсутствует обратная связь, она вообще приравнена к преступлению, а это, значит, что мы постоянно сталкиваемся уже с последствиями неправильных решений, а не предотвращаем их реализацию.
💯7👎1



group-telegram.com/moderno_antiquum/2006
Create:
Last Update:

Дирижабли и интеллектуальный тупик

Когда российские чиновники заходят в интеллектуальный тупик, то они пытаются улететь оттуда на дирижаблях.

В этот раз предлагают вывозить уголь из Сибири в Китай не только по забитым под завязку Трансибу, БАМу и через порты на Дальнем Востоке, а на дирижаблях, которым и границы нипочем, и рельсы со шпалами не требуются.

Помню, как в 90-е завод дирижаблей под Красноярском собирался построить легендарный губернатор Александр Лебедь, которому, наверное, из-за фамилии и профессии десантника была свойственна страсть к полетам. Хотел он использовать их вместо малой авиации для пассажирских перелетов и перевозки грузов по обширной территории региона, но не успел и сам разбился на вертолете.

После него у нескольких губернаторов не только в огромной Сибири, но и на Кавказе, Дальнем Востоке, Русской Арктике в головах зарождалась эта нездоровая мечта об огромных шарах.

Было даже несколько попыток возвести дирижабли чуть ли не в идеологию. 2 года назад журналист Эдуард Чесноков написал целую оду новому типу цеппелинов, наполненных не взрывоопасным водородом, что сгубило этот вид транспорта в начале ХХ века, а негорючим гелием, первый завод по добыче которого недавно был запущен именно в нашей стране. Дирижабельную демагогию приплетает при любом удобном и неудобном случае и светила новой русской идеологической мысли Александр Дугин.

Русская наука не стоит на месте, работает на опережение, давно и с энтузиазмом неутомимо создает на бумаге и компьютерах дирижабли с 60-титонной грузоподъемностью, которые, например, по расчетам кабинетных ученых смогли бы обеспечивать северный завоз к труднодоступным территориям, а оттуда забирать срубленный кругляк леса и всякие разнообразные полезные ископаемые, о которых только и мечтают недружественные буржуи и ждут не дождутся дружественные китайцы, готовые отправлять на них же обратно к нам юани и ширпортребные товары. Сказка! Любой каприз за ваши деньги!

Но, увы, оказалось, что это экономически не оправдывается, хотя кого такая мелочь в нашей стране останавливала?

Но, главное, конечно, чем дирижабль хорош, это тем, что решает две главные гоголевские российские проблемы – дороги ему не нужны, а дураки, рассуждающие о возрождении транспортного и пассажирского воздухоплавания, могут себя выдавать за умных десятки лет. Более того, им же можно выделить средства на опытные разработки и строительство сети дирижабельных заводов. И даже если (вернее, когда) ничего из этой затеи не получится через лет десять, можно списать всё на то, что это была же венчурная идея, ну бывает же, как с Роснано, например.

Этот дирижабельный зуд, так свойственный нынешнему поколению управленцев, завязан на эстетику вырезок из журнала «Техника молодежи» с футуристическими картинками городов будущего, над которыми висят новые цеппелины. Разве можно винить их в столь романтичных, но ретроградных представлениях о научном прогрессе, сформированных в 60-70-е годы?

Можно! Потому что они построили систему, в которой никто не может сказать: «Ваши рассуждения - идиотизм, лучше дороги стройте, проблемы сами себе не создавайте на пустом месте из-за других фантазмов из прошлого, а на проектах деньги не воруйте. Дирижаблисты мамкины!». Но нет таковых правдорубов в окружении, всех пересажали, из страны выжили. Зато, наоборот, есть лояльные, поддакивающие, принимающие любое решение начальства единогласно, как, например, ГосДуме, использующие откидывающие нашу страну в дремучее прошлое решения для продвижения по службе, просчитывающие свои корыстные интересы на фоне дурацких решений, чтобы нажиться на том, что не будет никогда реализовано. Полностью отсутствует обратная связь, она вообще приравнена к преступлению, а это, значит, что мы постоянно сталкиваемся уже с последствиями неправильных решений, а не предотвращаем их реализацию.

BY Винтажный модерн


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/moderno_antiquum/2006

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. Update March 8, 2022: EFF has clarified that Channels and Groups are not fully encrypted, end-to-end, updated our post to link to Telegram’s FAQ for Cloud and Secret chats, updated to clarify that auto-delete is available for group and channel admins, and added some additional links. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects.
from us


Telegram Винтажный модерн
FROM American