👋 Привет всем! Важные Обновления и Напоминания!

Ребята, хотим напомнить о нескольких очень важных моментах, которые помогут избежать проблем, сэкономить время и сделать ваши рейсы максимально спокойными и безопасными. Эта информация критически важна как для опытных моряков, так и для тех, кто только начинает свой путь в море.

1️⃣ Загранпаспорта: Только Биометрия – Это Не Обсуждается!
Это один из самых частых источников проблем в последнее время.

— Почему биометрия так важна? Всё больше стран по всему миру, включая страны Шенгенской зоны (Франция, Исландия, Чехия, Эстония, Дания – и список постоянно пополняется!), категорически не допускают въезд/выезд по 5-летним небиометрическим паспортам. Наличие действующей шенгенской визы в таком паспорте, к сожалению, не спасёт. Это связано с усилением контроля и требований к безопасности документов. Не рискуйте быть заблокированными на границе!
— Что делать? При оформлении нового документа забудьте про небиометрический паспорт. Ваш единственный выбор – ТОЛЬКО биометрический загранпаспорт. Если у вас есть старый небиометрический, настоятельно рекомендуем оформить биометрический в дополнение к нему или вместо него.
— Срок действия паспорта: Очень важно, чтобы ваш паспорт был действителен минимум 6-8 месяцев после предполагаемого окончания контракта. Многие страны требуют такой запас для въезда, и если срок действия будет меньше, вам могут отказать в посадке на самолёт или в пересечении границы. Планируйте заранее!

2️⃣ Рабочая Одежда – Будьте Гарантированно Упакованы!
Комфорт и безопасность на борту начинаются с правильной одежды.

— Получение в офисе: Вы можете получить полный комплект необходимой рабочей одежды прямо в офисах компании. Это гарантирует, что у вас будет всё необходимое ещё до посадки на судно.
Доставка на дом: Если вы живете далеко от офиса, предусмотрена возможность доставки комплекта спецодежды прямо на ваш домашний адрес. Это особенно удобно, чтобы не переживать о наличии размеров на борту.
— Приобретение с компенсацией: Если по каким-то причинам вы предпочитаете приобрести спецодежду самостоятельно, эта возможность тоже есть. Сохраняйте чеки – расходы будут компенсированы согласно политике Travel Expenses.

3️⃣ Экстренная Связь: Используйте Только Дежурные Номера!
В чрезвычайных ситуациях каждая минута на счету, и правильный канал связи критически важен.

— Ваш инфо-файл: При посадке на судно вам (даже под подпись!) выдаётся полетный информационный файл. В нем, помимо прочего, есть контакты дежурных номеров вашего офиса и даже головного офиса вашей компании.
— Когда звонить? Эти номера предназначены ТОЛЬКО для АВАРИЙНЫХ и форс-мажорных ситуаций. Сюда относятся проблемы с рейсом, экстренные изменения в планах, медицинские ЧП и другие непредвиденные обстоятельства, требующие немедленной помощи.
— Почему это важно? Рядовые операторы и менеджеры не работают 24/7/365. Попытки дозвониться до них в нерабочее время (ночью, в выходные) приводят к потере драгоценного времени и могут обернуться для вас дополнительными финансовыми расходами, пока вы ждёте ответа.
— Используйте свой офис: Важно звонить по дежурному номеру именно своего офиса. Моряк из одной страны, звонящий с проблемой в офис совершенно другого региона (например, из Эфиопии в Архангельск), только усложнит процесс решения вашей проблемы.

👉 Продолжение...

➡️ Медиа Центр в Телеграм

➡️ Медиа Центр в What's App

➡️ Прислать материал

➡️ Главный чат сообщества

👉 Первая часть...

4️⃣ Будьте на Связи и Тщательно Контролируйте Документы!
Дисциплина в этих вопросах поможет избежать множества проблем.

— Обновление документов и счёта: Всегда заблаговременно информируйте свой офис о любых обновленных или изменённых документах (например, новые сертификаты, продление морских документов) и/или рабочем счёте. Это предотвратит задержки с оформлением и выплатами.
— Оставайтесь на связи в пути: Крайне важно быть доступным по телефону или мессенджерам на протяжении всего путешествия на судно. Бывают ситуации, когда требуется экстренно остановить или изменить смену экипажа, и если вы вне зоны доступа, это создаёт серьёзные сложности и может привести к неприятным последствиям.
— Пересечение границы родного государства: Помните, что ваши планы по выезду за границу могут не совпадать с планами пограничных служб. Убедитесь, что у вас нет никаких неоплаченных штрафов, алиментов, проблем с судебными приставами, военкоматами и т.д. Контролируйте исполнение всех наложенных обязательств заранее, чтобы избежать неприятного "сюрприза" прямо в аэропорту.
— Сохранность документов в пути: Ваши документы – это ваш самый ценный актив. Если вы храните их все вместе в красивой папочке, убедитесь, что она всегда находится в вашей ручной клади (рюкзаке, сумке), а не в багаже. И ни в коем случае не оставляйте её без присмотра в аэропорту, туалете, на стойке регистрации или в кресле самолёта. Потеря документов в пути может обернуться огромными проблемами и задержками.

5️⃣ Здоровье и Поведение: Думайте о Последствиях!
Ваша репутация и безопасность зависят от ваших действий.

— Ответственность: Даже если у вас большой морской опыт и вы чувствуете себя уверенно, помните, что вы находитесь в чужой стране. Не все местные обычаи или нормы поведения могут соответствовать вашим привычкам.
— Безопасность прежде всего: Не забывайте, что "приключения" в сомнительных заведениях могут привести к самым непредсказуемым и неприятным последствиям, вплоть до проблем с законом, здоровьем или даже непоправимого ущерба. Всегда ставьте свою безопасность и профессиональную репутацию на первое место.

✅ Надеемся, эти расширенные напоминания помогут вам! Всегда будьте внимательны и ответственны.

✅ Безопасных рейсов и попутного ветра!

➡️ Медиа Центр в Телеграм

➡️ Медиа Центр в What's App

➡️ Прислать материал

➡️ Главный чат сообщества

🐟 1 июня в Камчатском крае стартует лососевая путина. Традиционно в это время в сетях появляется множество объявлений о наборе персонала.

Минимальную заработную плату в размере 70 тысяч рублей предлагают на западном побережье Камчатки, в селе Устьевое Соболевского района. Нужно обрабатывать и упаковывать рыбу. Уточняют, что берут даже студентов. За эти деньги придется работать 11-12 часов в сутки, с работником заключают трудовой договор. Выдают униформу, оплачивают проживание, питание и дорогу. Опыт не требуется, выплаты – дважды в месяц.

Другое предприятие в том же Соболевском районе предлагает заключить договор на работу вахтовым методом. Вахты рассчитана на 30, 60 и 90 дней. Работа все та же – обрабатывать рыбу. На руки в месяц обещают платить от 50 до 90 тысяч рублей, плюс пай от улова в конце путины от 400 000 рублей. Оплачивают проезд до работы, предоставляют бесплатное проживание на весь период вахты, трехразовое питание и спецодежду.

Следующее объявление место работы не уточняет, упоминая лишь, что работать рыбообработчиком придется на восточном побережье Камчатки. Оформление в соответствии с ТК РФ, социальные гарантии, питание, проживание на территории работодателя, оплата проезда до работы. Обязанности: подготовка к промыслу, хозяйственные работы, обработка рыбы сырца. Платить обещают от 100 до 300 тысяч рублей.

Еще одна компания ищет на время путины второго механика на МРС-150. Количество рабочих дней в неделю от пяти до семи. Восьмичасовой рабочий день. Платят дважды в месяц. Обещают обеспечить униформой, бесплатным жильем и питанием. Нужен опыт работы более года. Платить обещают от 600 тысяч рублей.

Самую соблазнительную зарплату предлагают тем, кто согласится работать в Усть-Большерецком районе. Там необходимо будет ловить рыбу сетями, желательны навыки вождения моторной лодки. Доставка до места работы, проживание и питание за счет работодателя. Обещают платить от 300 тысяч до одного миллиона рублей на руки.

➡️ Медиа Центр в Телеграм

➡️ Медиа Центр в What's App

➡️ Прислать материал

➡️ Главный чат сообщества

⚡️ Трудности моряков: усталость, стресс и дефицит медпомощи

👉 Новое исследование Кардиффского университета указывает на серьёзные недостатки условий труда моряков как на грузовых, так и на круизных судах. Из 2442 опрошенных более одной трети столкнулись с дефицитом сна за последние 48 часов, что обусловлено продолжительными рабочими сменами, тревогой и тоской по дому.

👉 Проблема особенно актуальна для старшего офицерского состава. Кроме того, почти 20% моряков не смогли получить своевременную медицинскую помощь при серьёзных травмах или заболеваниях. На большинстве грузовых судов отсутствует квалифицированный медицинский персонал, а возможности телемедицины ограничены.

👉 Профессор Хелен Сампсон подчёркивает важность пересмотра стандартов рабочего времени и отдыха, а также улучшения доступа к медицинской помощи на судах. Среди прочих рекомендаций — обеспечение морякам полноценного отдыха и восстановления, включая доступ к саунам, качественному питанию и возможности сойти на берег.

➡️ Медиа Центр в Телеграм

➡️ Медиа Центр в What's App

➡️ Прислать материал

➡️ Главный чат сообщества

‼️ В акваторию одной из самых красивых бухт Приморья слили нефтепродукты.

Серная пленка покрыла поверхность моря в бухте Мыс четырех скал в Ольгинском районе.

Видео снято сегодня, 29 мая 📹

«28 мая в районе Мыса четырех скал стояло судно, которое сбросило в чистейшее море продукты нефтепереработки.

Теперь излюбленное туристами место будет надолго испорчено из/за людской халатности.

Возможна гибель морских обитателей, животных и птиц.

П. Тимофеевка, Ольгинский район

➡️ Медиа Центр в Телеграм

➡️ Медиа Центр в What's App

➡️ Прислать материал

➡️ Главный чат сообщества

‼️ Последние мгновения корабля MSC Elsa 3 перед его полным затоплением.

Контейнеровоз MSC ELSA 3 под флагом Либерии попал в аварию у берегов Индии, в результате большие объемы груза упали за борт. Судно запросило помощь, в результате были эвакуированы 21 из 24 членов экипажа, трое моряков еще остаются на борту, сообщает India Express со ссылкой на представителя Минобороны в Кочи.

«В субботу около 1:30 получен сигнал бедствия, поскольку контейнеровоз получил крен в 26 градусов. В операцию были вовлечены один корабль ВМС Индии, два корабля береговой охраны и один самолет Dornier», — отметил представитель военного ведомства.

Среди членов экипажа оказался капитан из России, также на корабле было 20 филиппинцев, два украинца и один грузин. Судно держало путь из порта Вижиньям в Кочи, куда должно было прибыть 24 мая.

Позднее Управление по борьбе со стихийными бедствиями штата Керала (KSDMA) предупредило, что в результате аварии на берег может выбросить контейнеры с топливом. Местных жителей и рыбаков попросили не контактировать с грузом. Кроме того, ведомство не исключило разлива нефтепродуктов в отдельных районах.

Ранее сообщалось, что мужчина проспал появление гигантского корабля в своем саду. В момент пробуждения житель Норвегии обнаружил 135-метровый контейнеровоз, севший на мель прямо перед его домом.

➡️ Медиа Центр в Телеграм

➡️ Медиа Центр в What's App

➡️ Прислать материал

➡️ Главный чат сообщества

🔥 Ужасающий «Огненный глаз» в Мексиканском заливе: что произошло?

В пятницу, 2 июля 2021 года, Мексиканский залив стал свидетелем по-настоящему пугающего зрелища: из воды поднялось пламя, сформировавшее то, что в социальных сетях окрестили «огненным глазом». Эти кадры, моментально ставшие вирусными, вызвали шок и тревогу по всему миру.

Причина возгорания и его последствия
По данным мексиканской государственной нефтяной компании Pemex, причиной инцидента стала утечка газа из подводного трубопровода. Этот газопровод, расположенный примерно в 150 метрах от буровой платформы Ku-Maloob-Zaap у побережья полуострова Юкатан, загорелся в 5:15 утра.

На видеозаписях видно, как поверхность океана буквально «кипит» ярко-оранжевым пламенем, исходящим из-под воды. Круглая форма огненного пятна и породила название «огненный глаз».

На тушение пожара, по сообщению Pemex, ушло более пяти часов, и к 10:45 утра утечка газа была взята под контроль.

Реакция и комментарии
Инцидент вызвал широкую огласку и привлек внимание как общественности, так и экологических организаций. Густаво Ампугнани из Greenpeace Mexico заявил, что подобные происшествия «являются рисками, с которыми мы сталкиваемся ежедневно и которые требуют изменения энергетической модели».

Интересно, что глава мексиканского регулятора нефтяной безопасности ASEA, Анхель Каррисалес, в своем Твиттере сообщил, что инцидент «не привел к каким-либо разливам». Однако он не объяснил, что именно горело на поверхности воды.

Стоит отметить, что Ку-Малооб-Заап является крупнейшим производителем сырой нефти для Pemex, обеспечивая более 40% от суточной добычи компании, которая составляет почти 1,7 миллиона баррелей.

Этот случай вновь поднял вопросы о безопасности инфраструктуры в нефтегазовой отрасли и о необходимости перехода к более экологически чистым источникам энергии.

➡️ Медиа Центр в Телеграм

➡️ Медиа Центр в What's App

➡️ Прислать материал

➡️ Главный чат сообщества

‼️ ВНИМАНИЕ! МОШЕННИК В МОРСКИХ СООБЩЕСТВАХ! БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ ‼️

Мы хотим в очередной раз предупредить вас о крайне профессиональном мошеннике, который обманывает моряков, обещая трудоустройство и требуя оплату за несуществующие услуги или документы. Как только деньги переведены, мошенник исчезает. Этот человек уже обманул огромное количество людей и продолжает свою деятельность!

⚠️ Как работает мошенник (психология обмана):

1️⃣ Мошенник действует очень хитро и использует различные психологические приемы, чтобы войти в доверие:
2️⃣ Имитация усталости и занятости: Может использовать уставший вид в видеосообщениях.
3️⃣ Случайные "семейные" фото: Отправляет несколько "семейных" фотографий с комментарием "Ой, извините, не туда попал", чтобы создать видимость обычной жизни и вызвать сочувствие.
4️⃣ Создание доверия: Все эти приемы направлены на то, чтобы вызвать к себе доверие и усыпить бдительность жертвы. Развод очень профессиональный и продуманный.

⚠️ Схема обмана:

— Ранее мошенник специализировался на трудоустройстве на газовозы, но когда эта схема перестала приносить результат, он начал предлагать работу в Норвегии под флагом, требуя за это огромные суммы денег, после чего исчезал. Будьте осторожны, его схема может быть адаптирована и под другие типы судов или направления!

— Первый контакт: Если моряк интересовался в морских чатах, как устроиться (ранее на газовоз, сейчас - в Норвегию или другие популярные направления), мошенник (или его сообщник с другого аккаунта) связывался с ним.

— Заманчивые обещания: Мошенник убеждал, что нужно бросать текущее место работы и переходить на новую, более выгодную позицию, расписывая прекрасные условия и высокие зарплаты.

— Переход в WhatsApp: После "обработки" жертва переводилась на WhatsApp-номер другого человека, но со 100% вероятностью это тот же самый человек.

— Вымогательство денег: В WhatsApp начиналась полноценная "обработка" жертвы. Мошенник требовал деньги за "недостающие" документы, "оплату за устройство" и прочие вымышленные услуги, а также огромные суммы за трудоустройство в Норвегию под флаг.

— Исчезновение: Как только деньги переводились, мошенник пропадал.

⚠️ Помните:

➡️ Настоящие крюинговые агентства не берут предоплату за трудоустройство.
➡️ Будьте крайне осторожны с предложениями, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой.
➡️ Всегда проверяйте информацию о компании и контактных лицах.
➡️ Не переводите деньги незнакомым людям за "гарантированное" трудоустройство или оформление документов.
➡️ Просим всех моряков быть максимально бдительными и распространить эту информацию среди своих коллег!

Если вы сталкивались с подобными случаями, пожалуйста, поделитесь своим опытом, чтобы защитить других!

✅ Команда Моряки РФ всегда на страже интересов моряков. Если вы стали жертвой или знаете других — пишите нам.

⚠️ Распространите эту информацию!

Мошенники часто меняют названия, но схема та же. О подозрительных лицах просьба сообщать администратору сообщества.

Берегите себя и свои средства. С уважением, администрация «МОРЯКИ РФ»

➡️ Читать больше отзывов на нашем канале ⬅️

#Мошенники

‼️ ВНИМАНИЕ! МОШЕННИК ПРОДОЛЖАЕТ ОБМАНЫВАТЬ МОРЯКОВ ‼️

Мы продолжаем серию предупреждений о мошеннике, который обманывает моряков. У нас появилась информация, подтверждающая его личность и схемы, а также детали недавних случаев обмана!

⚠️ Личность и контакты мошенника:

— Имя, используемое для получения денег: Вадим Денисович Ж.
— Номер телефона для переводов (Сбербанк): +79515123784
— Представляется как: "Виктор Сергеевич Спб" (в WhatsApp)
— Возможный номер WhatsApp, который он использует: +79490823966
— Для создания доверия: Упоминает, что его "отец – второй человек порта Санкт-Петербурга и один из владельцев компании". ЭТО ЛОЖЬ!
— ВК: У него, предположительно, есть открытая учетная запись ВКонтакте, где можно найти его семью (жену, мать) и друзей. Это может быть полезно для поиска информации или воздействия.

⚠️ Новые подтверждения обмана:

Мошенник продолжает активно обманывать моряков на крупные суммы. Приводим пример недавних переводов, осуществленных пострадавшим (платежные квитанции Совкомбанка на имя Вадима Денисовича Ж.) Данные нам прислал подписчик:

18.05.2025: 55.000 Рублей
19.05.2025: 28.000 Рублей
22.05.2025: 27.800 Рублей

‼️ ОБЩАЯ СУММА УЩЕРБА ПО ЭТИМ КВИТАНЦИЯМ: 110.800 Рублей

⚠️ Схемы обмана:

Мошенник постоянно меняет свои "специализации", но суть остается одна – получение денег за несуществующее трудоустройство или документы:

— Начало: Начинал с обещаний трудоустройства на газовозы.
— Позже: Переключился на работу в Норвегии под флагом, требуя за это огромные суммы денег.
— Текущая схема: В переписках он запугивает жертв, угрожая "очернить" их в соцсетях, если они требуют вернуть деньги, но при этом сам тянет время, обещая возврат.

⚠️ Как вычислить и противостоять мошеннику (опыт пострадавших):

1️⃣ Один из моряков, которого мошенник довольно давно обманул на 26 700 рублей, смог вернуть свои деньги, применив следующую тактику:

2️⃣Сбор информации: Искал данные мошенника по месту учебы, через друзей, а также через его семью в социальных сетях ("Одноклассники", "ВКонтакте").

3️⃣ Давление: Угроза обращения в полицию и огласки информации среди близких.
Важно: Мошенник боится огласки среди своего окружения. Если вы найдете его страницы в соцсетях (особенно жену или мать), это может стать рычагом давления.

‼️ Помните:

— Никогда не переводите деньги за трудоустройство или "оформление" документов! настоящие крюинговые агентства не берут предоплату.
— Любые обещания высоких зарплат и "легкого" устройства за деньги – это развод!
— Проверяйте любую информацию: требуйте лицензии крюинга, проверяйте отзывы, не ведитесь на "красивые" истории о связях в порту.
— Будьте осторожны с "семейными" фото и усыпляющими манерами! это психологические приемы мошенника.

⚡️ Мы призываем всех моряков быть максимально осторожными! делитесь этой информацией со своими коллегами! чем больше людей будут знать, тем меньше шансов у мошенника обмануть кого-то еще!

✅ Команда Моряки РФ всегда на страже интересов моряков. Если вы стали жертвой или знаете других — пишите нам.

⚠️ Распространите эту информацию!

Мошенники часто меняют названия, но схема та же. О подозрительных лицах просьба сообщать администратору сообщества.

Берегите себя и свои средства. С уважением, администрация «МОРЯКИ РФ»

➡️ Читать больше отзывов на нашем канале ⬅️

#Мошенники

‼️ НОВОЕ О МОШЕННИКЕ! "ФОТОРОБОТ" И ИСТОРИЯ ЕГО ОБМАНОВ ‼️

Друзья, продолжаем собирать информацию о мошеннике, который обманывает моряков. Благодаря подписчику нашего сообщества, у нас появились новые, очень важные данные, которые помогают составить его "фоторобот" и проследить историю его мошеннической деятельности.

⚠️ ФОТОРОБОТ МОШЕННИКА И ЕГО ИСТОРИЯ:

👉 Настоящее имя: Артур Насоновский
👉 Регион: Родом из Ставрополя, проживал в Невинномысске.
👉 Образование: ОГИС (бывш. ОмТИ)
👉 Личный статус (на 2021 год): На тот момент у него родилась жена, и он собирал деньги на ремонт дома, который ему построили родители.
👉 Первый контракт в море: По его собственным словам, его первый морской контракт был в компании ООО "Поларис" (г. Петропавловск-Камчатский) на судне СРТМ "Авача". Он работал там приблизительно с 22.05.2021 по 26.10.2021.

⚠️ КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ (РАННИЕ СХЕМЫ):

Наш подписчик лично знал этого человека, когда они вместе работали в море. Уже тогда мошенник начал свою "карьеру" обманщика:

— Доступ в чаты: Мошенник попросил помощи в получении приглашения в закрытые WhatsApp-группы с морскими вакансиями, такие как "ДВРЫБАК".
— Исключение из групп: Уже в ноябре 2021 года администраторы группы "ДВРЫБАК" исключили его за то, что он продавал несуществующие справки о вакцинации от COVID-19 и предлагал трудоустройство за деньги в компанию "КАРАТ".

‼️ ВАЖНЫЙ ВЫВОД:

Этот человек – профессиональный и серийный мошенник, который занимается этим как минимум с 2021 года. Он меняет свои схемы и "специализации" (от справок о вакцинации и работы в "КАРАТЕ" до газовозов и Норвегии), но цель одна – выманить деньги у моряков.

‼️ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ:

— Его настоящая фамилия, имя и отчество, а также место жительства могут помочь в расследовании.
— Будьте бдительны! Если кто-то предлагает вам легкое трудоустройство за деньги или просит оплату за любые "документы" – это, скорее всего, он!
— Делитесь этой информацией! Чем больше моряков будут знать эту историю и "фоторобот" мошенника, тем сложнее ему будет обманывать дальше!

⚡️ Если у вас имеется информация о данном мошеннике, просьба написать нашему администратору. Анонимность гарантируем.

✅ Команда Моряки РФ всегда на страже интересов моряков. Если вы стали жертвой или знаете других — пишите нам.

⚠️ Распространите эту информацию!

Мошенники часто меняют названия, но схема та же. О подозрительных лицах просьба сообщать администратору сообщества.

Берегите себя и свои средства. С уважением, администрация «МОРЯКИ РФ»

➡️ Читать больше отзывов на нашем канале ⬅️

#Мошенники

😂 Позвольте удивлённо спросить: "При чём здесь магний?"

А мы вам ответим, и будем абсолютно правы: "Морякам всё равно, чем успокаивать нервы". Главное — сохранять спокойствие даже в самых неожиданных ситуациях, ведь на море главное — выдержка!

➡️ Медиа Центр в Телеграм

➡️ Медиа Центр в What's App

➡️ Прислать материал

➡️ Главный чат сообщества

Выборка донного трала на судне в спокойном режиме начинается с аккуратного снижения скорости судна до минимума, что позволяет сохранять управляемость и правильное положение относительно трала. Капитан маневрирует таким образом, чтобы трал оказался ровно позади судна, а соединяющие его с судном леера располагались вдоль бортов. Когда трал занимает нужное положение, судно либо полностью останавливается, либо движется на самом малом ходу, чтобы предотвратить провисание лееров и запутывание снасти.

Затем рабочая команда на палубе приступает к выборке лееров, используя лебедки или другие специальные механизмы. Важно поддерживать равномерное натяжение лееров, чтобы трал не перекрутился во время подъема. По мере выборки трал постепенно поднимается из воды, и первым на поверхность появляется мешок (куток), где содержится весь улов.

Как только куток оказывается на палубе, улов выгружается в предназначенные для этого бункеры или на рабочий стол для дальнейшей обработки. После этого трал аккуратно складывается на палубе, подготавливаясь к следующему тралению или убирается на хранение. Весь процесс проходит под строгим контролем капитана и с соблюдением всех мер безопасности для предотвращения травм и повреждений оборудования.

➡️ Медиа Центр в Телеграм

➡️ Медиа Центр в What's App

➡️ Прислать материал

➡️ Главный чат сообщества

🚢 Китайский мастер вручную расписывает корпуса кораблей без автовышки — всё с земли и с точностью до иероглифа.

Уже 16 лет 41-летний художник наносит названия, привязывая кисть к длинному шесту. Ни одной ошибки, всё — будто напечатано! 🖌

➡️ Медиа Центр в Телеграм

➡️ Медиа Центр в What's App

➡️ Прислать материал

➡️ Главный чат сообщества

В районе Шаморы Приморского края драга дерет ракушку на мелководье Судя по видео даже 100 метров нет до берега. Автор видео уже не удивляется почему рыбы нет.

➡️ Медиа Центр в Телеграм

➡️ Медиа Центр в What's App

➡️ Прислать материал

➡️ Главный чат сообщества