Московская прачечная

❗️Дмитрий Гусев, депутат Государственной Думы РФ, первый заместитель руководителя фракции «Справедливая Россия — За правду», специально для Telegram-канала «Московская прачечная»

Принятый вчера законопроект о локализации такси, безусловно, направлен на важную цель — поддержку отечественного автопрома. И в этом смысле его логика понятна: многие страны, включая те же США и государства ЕС, давно используют протекционистские меры для развития своего автомобилестроения. Однако ключевая проблема не в самом желании помочь российским производителям, а в том, как это делается.

Главный недостаток текущего подхода — отсутствие четких стандартов для машин, используемых в такси. Поддержка автопрома должна быть не просто ради производства любых автомобилей, а ради создания специализированного транспорта, который:
- безопасен (соответствует повышенным требованиям к прочности и оснащению);
- удобен (просторный салон, комфортная посадка);
- дешев в обслуживании (доступные запчасти, долгий срок службы);
- практичен (достаточно места для багажа, детских кресел, пассажиров с ограниченными возможностями).

Пока же вместо этого мы рискуем получить формальную локализацию: сборку китайских моделей на российских заводах без учета реальных нужд таксопарков. Опыт уже показывает, что такие машины изнашиваются вдвое быстрее аналогов, вынуждая компании чаще их менять. Это ведет к росту издержек: аренда может подскочить до 4–5 тысяч рублей в день, а стоимость поездок для пассажиров — на 40%. На фоне инфляции в 25% это ударит по карману миллионов людей.

Что нужно исправить?
1. Разработать госстандарты для такси — четкие требования к безопасности, надежности и функциональности.
2. Стимулировать производство именно таких машин, а не просто «любой локализованной продукции».
3. Обсудить реформу с таксопарками и водителями, чтобы новые правила не обернулись коллапсом отрасли.

Пока закон выглядит как полумера: он создает видимость поддержки автопрома, но не решает главного — качество и пригодность машин для такси. Без этого мы получим не развитие, а рост цен, недовольство граждан и новые проблемы для бизнеса. Первый шаг сделан, но теперь важно не остановиться на нем.

www.group-telegram.com/us/moscow_laundry.com/27661

115K viewsMay 14 at 07:05

❗️Дмитрий Гусев, депутат Государственной Думы РФ, первый заместитель руководителя фракции «Справедливая Россия — За правду», специально для Telegram-канала «Московская прачечная»

Принятый вчера законопроект о локализации такси, безусловно, направлен на важную цель — поддержку отечественного автопрома. И в этом смысле его логика понятна: многие страны, включая те же США и государства ЕС, давно используют протекционистские меры для развития своего автомобилестроения. Однако ключевая проблема не в самом желании помочь российским производителям, а в том, как это делается.

Главный недостаток текущего подхода — отсутствие четких стандартов для машин, используемых в такси. Поддержка автопрома должна быть не просто ради производства любых автомобилей, а ради создания специализированного транспорта, который:
- безопасен (соответствует повышенным требованиям к прочности и оснащению);
- удобен (просторный салон, комфортная посадка);
- дешев в обслуживании (доступные запчасти, долгий срок службы);
- практичен (достаточно места для багажа, детских кресел, пассажиров с ограниченными возможностями).

Пока же вместо этого мы рискуем получить формальную локализацию: сборку китайских моделей на российских заводах без учета реальных нужд таксопарков. Опыт уже показывает, что такие машины изнашиваются вдвое быстрее аналогов, вынуждая компании чаще их менять. Это ведет к росту издержек: аренда может подскочить до 4–5 тысяч рублей в день, а стоимость поездок для пассажиров — на 40%. На фоне инфляции в 25% это ударит по карману миллионов людей.

Что нужно исправить?
1. Разработать госстандарты для такси — четкие требования к безопасности, надежности и функциональности.
2. Стимулировать производство именно таких машин, а не просто «любой локализованной продукции».
3. Обсудить реформу с таксопарками и водителями, чтобы новые правила не обернулись коллапсом отрасли.

Пока закон выглядит как полумера: он создает видимость поддержки автопрома, но не решает главного — качество и пригодность машин для такси. Без этого мы получим не развитие, а рост цен, недовольство граждан и новые проблемы для бизнеса. Первый шаг сделан, но теперь важно не остановиться на нем.

BY Московская прачечная