This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТОП-5 функций автономного грузовика на магистрали
Представим штатный рейс автономного грузовика на магистрали: он не предполагает сложных маневров, так как на трассе нет пешеходных переходов, перекрестков и практически отсутствуют светофоры. Поэтому чаще всего грузовик будет использовать эти функции:
• движение в полосе,
• восприятие окружающей среды,
• смена полосы движения,
• движение по спецучасткам,
• нестандартные и аварийные ситуации.
Это гипотеза? Нет, мы все проверили на примере трассы М-11 и посчитали, сколько раз грузовик использует каждый сценарий по маршруту между Москвой и Санкт-Петербургом. Именно эти пять функций стали нашим фокусом в разработке и адаптации технологии автономного вождения для магистральных грузоперевозок. Подробный разбор и аналитика уже ждут вас в блоге Navio.
Представим штатный рейс автономного грузовика на магистрали: он не предполагает сложных маневров, так как на трассе нет пешеходных переходов, перекрестков и практически отсутствуют светофоры. Поэтому чаще всего грузовик будет использовать эти функции:
• движение в полосе,
• восприятие окружающей среды,
• смена полосы движения,
• движение по спецучасткам,
• нестандартные и аварийные ситуации.
Это гипотеза? Нет, мы все проверили на примере трассы М-11 и посчитали, сколько раз грузовик использует каждый сценарий по маршруту между Москвой и Санкт-Петербургом. Именно эти пять функций стали нашим фокусом в разработке и адаптации технологии автономного вождения для магистральных грузоперевозок. Подробный разбор и аналитика уже ждут вас в блоге Navio.
🔥40🤔1
group-telegram.com/navio_auto/10
Create:
Last Update:
Last Update:
ТОП-5 функций автономного грузовика на магистрали
Представим штатный рейс автономного грузовика на магистрали: он не предполагает сложных маневров, так как на трассе нет пешеходных переходов, перекрестков и практически отсутствуют светофоры. Поэтому чаще всего грузовик будет использовать эти функции:
• движение в полосе,
• восприятие окружающей среды,
• смена полосы движения,
• движение по спецучасткам,
• нестандартные и аварийные ситуации.
Это гипотеза? Нет, мы все проверили на примере трассы М-11 и посчитали, сколько раз грузовик использует каждый сценарий по маршруту между Москвой и Санкт-Петербургом. Именно эти пять функций стали нашим фокусом в разработке и адаптации технологии автономного вождения для магистральных грузоперевозок. Подробный разбор и аналитика уже ждут вас в блоге Navio.
Представим штатный рейс автономного грузовика на магистрали: он не предполагает сложных маневров, так как на трассе нет пешеходных переходов, перекрестков и практически отсутствуют светофоры. Поэтому чаще всего грузовик будет использовать эти функции:
• движение в полосе,
• восприятие окружающей среды,
• смена полосы движения,
• движение по спецучасткам,
• нестандартные и аварийные ситуации.
Это гипотеза? Нет, мы все проверили на примере трассы М-11 и посчитали, сколько раз грузовик использует каждый сценарий по маршруту между Москвой и Санкт-Петербургом. Именно эти пять функций стали нашим фокусом в разработке и адаптации технологии автономного вождения для магистральных грузоперевозок. Подробный разбор и аналитика уже ждут вас в блоге Navio.
BY Navio
Share with your friend now:
group-telegram.com/navio_auto/10