За три года реализации президентского курса по развороту экономики на Восток мы уже находимся в той точке, когда можно уверенно говорить о результатах этого курса. Большие капиталы действительно пришли в ДФО - ответственный бизнес поддержал президента и поверил в открывающиеся перспективы.
Сегодня мы видим строительство сразу несколько внушительных ТЛЦ, в том числе в Хабаровском крае, на Большом Уссурийском острове, где будет большой российско-китайский хаб. Из Якутии в Охотское море пришла первая в истории страна частная железная дорога, в Сахалинской области модернизируют порт Корсаков, а в Хабаровском крае расширяют порт «Дальтрансуголь» с перевалкой до 40 млн тонн угля в год.
Цифра впечатляет - 40 млн тонн угля, готового отправиться в страны АТР уже в 2027 году. Там есть спрос, а у производителей - предложение «свободного» топлива, то есть на экспорт отправляют его уже после закрытия потребностей населения. Дело за малым - чтобы инфраструктура нагнала бизнес. Те же ТЛЦ надо загружать товаром, как и сухие и морские порты. Восточный полигон нуждается в расшивке «узких мест», а РЖД и ответственные госкорпорации и ведомства - в максимальной поддержке и президентского курса, и бизнеса, который им доверился.
Стоит отметить, что РЖД в этом году завершит основные строительные работы на второй ветке БАМа. Оправдаются ли ожидания по увеличению грузопотока – самый интригующий вопрос на сегодня. И государство, и бизнес вложило серьёзные инвестиции в это направление.
Сегодня мы видим строительство сразу несколько внушительных ТЛЦ, в том числе в Хабаровском крае, на Большом Уссурийском острове, где будет большой российско-китайский хаб. Из Якутии в Охотское море пришла первая в истории страна частная железная дорога, в Сахалинской области модернизируют порт Корсаков, а в Хабаровском крае расширяют порт «Дальтрансуголь» с перевалкой до 40 млн тонн угля в год.
Цифра впечатляет - 40 млн тонн угля, готового отправиться в страны АТР уже в 2027 году. Там есть спрос, а у производителей - предложение «свободного» топлива, то есть на экспорт отправляют его уже после закрытия потребностей населения. Дело за малым - чтобы инфраструктура нагнала бизнес. Те же ТЛЦ надо загружать товаром, как и сухие и морские порты. Восточный полигон нуждается в расшивке «узких мест», а РЖД и ответственные госкорпорации и ведомства - в максимальной поддержке и президентского курса, и бизнеса, который им доверился.
Стоит отметить, что РЖД в этом году завершит основные строительные работы на второй ветке БАМа. Оправдаются ли ожидания по увеличению грузопотока – самый интригующий вопрос на сегодня. И государство, и бизнес вложило серьёзные инвестиции в это направление.
group-telegram.com/nedebri2/19561
Create:
Last Update:
Last Update:
За три года реализации президентского курса по развороту экономики на Восток мы уже находимся в той точке, когда можно уверенно говорить о результатах этого курса. Большие капиталы действительно пришли в ДФО - ответственный бизнес поддержал президента и поверил в открывающиеся перспективы.
Сегодня мы видим строительство сразу несколько внушительных ТЛЦ, в том числе в Хабаровском крае, на Большом Уссурийском острове, где будет большой российско-китайский хаб. Из Якутии в Охотское море пришла первая в истории страна частная железная дорога, в Сахалинской области модернизируют порт Корсаков, а в Хабаровском крае расширяют порт «Дальтрансуголь» с перевалкой до 40 млн тонн угля в год.
Цифра впечатляет - 40 млн тонн угля, готового отправиться в страны АТР уже в 2027 году. Там есть спрос, а у производителей - предложение «свободного» топлива, то есть на экспорт отправляют его уже после закрытия потребностей населения. Дело за малым - чтобы инфраструктура нагнала бизнес. Те же ТЛЦ надо загружать товаром, как и сухие и морские порты. Восточный полигон нуждается в расшивке «узких мест», а РЖД и ответственные госкорпорации и ведомства - в максимальной поддержке и президентского курса, и бизнеса, который им доверился.
Стоит отметить, что РЖД в этом году завершит основные строительные работы на второй ветке БАМа. Оправдаются ли ожидания по увеличению грузопотока – самый интригующий вопрос на сегодня. И государство, и бизнес вложило серьёзные инвестиции в это направление.
Сегодня мы видим строительство сразу несколько внушительных ТЛЦ, в том числе в Хабаровском крае, на Большом Уссурийском острове, где будет большой российско-китайский хаб. Из Якутии в Охотское море пришла первая в истории страна частная железная дорога, в Сахалинской области модернизируют порт Корсаков, а в Хабаровском крае расширяют порт «Дальтрансуголь» с перевалкой до 40 млн тонн угля в год.
Цифра впечатляет - 40 млн тонн угля, готового отправиться в страны АТР уже в 2027 году. Там есть спрос, а у производителей - предложение «свободного» топлива, то есть на экспорт отправляют его уже после закрытия потребностей населения. Дело за малым - чтобы инфраструктура нагнала бизнес. Те же ТЛЦ надо загружать товаром, как и сухие и морские порты. Восточный полигон нуждается в расшивке «узких мест», а РЖД и ответственные госкорпорации и ведомства - в максимальной поддержке и президентского курса, и бизнеса, который им доверился.
Стоит отметить, что РЖД в этом году завершит основные строительные работы на второй ветке БАМа. Оправдаются ли ожидания по увеличению грузопотока – самый интригующий вопрос на сегодня. И государство, и бизнес вложило серьёзные инвестиции в это направление.
BY Недебри
Share with your friend now:
group-telegram.com/nedebri2/19561