Временное правительство 2.0

Временное правительство 2.0

В Подмосковье рухнул пассажирский самолет SSJ-100. На борту было только три человека экипажа, т.к. самолет совершал тестовый полет после планового ремонта. Экипаж погиб. Все же понимают, что это довольно предсказуемое событие в тех условиях, в которых сейчас…

Недавнее крушение SSJ-100 в Подмосковье произошло из-за неправильной установки датчиков угла атаки во время тяжелой формы техобслуживания (c-check). Предварительно известно, что рабочий на Луховицком авиазаводе допустил ошибку при монтаже, прикрутив датчики с разницей в 5 градусов от требуемого положения, из-за чего электроника начала передавать неверные данные в систему управления.

"Электроника может считать, что самолет идет на подъем, а на самом деле летит навстречу земле. Примерно такая картина вырисовывается предварительно", - рассказал журналистам источник, знакомый с ходом расследования о причинах крушения.

Вероятно, неверные показания с датчиков угла атаки привели к несвоевременной активации системы защиты, предохраняющей самолет от выхода на режимы сваливания, которая сама и направила самолет в землю.

Обычно при техобслуживании происходит двойной контроль правильности замены датчиков, но на Луховицком авиазаводе двойной контроль либо не проводился, либо был выполнен спустя рукава. Теперь это грозит серьезными проблемами руководству завода.

Через два дня после авиакатастрофы разработчик "Суперджетов" выпустил информационное письмо о необходимости строгого соблюдения руководства по эксплуатации при замене датчиков угла атаки и попросил эксплуатантов осуществлять двойной контроль качества.

Все меньше желания летать российскими самолетами...

👍33🙈28😁13🤯5❤4💯2🤔1🤡1

www.group-telegram.com/us/neoreshkins.com/3079

4.46K viewsJul 16, 2024 at 18:12

Недавнее крушение SSJ-100 в Подмосковье произошло из-за неправильной установки датчиков угла атаки во время тяжелой формы техобслуживания (c-check). Предварительно известно, что рабочий на Луховицком авиазаводе допустил ошибку при монтаже, прикрутив датчики с разницей в 5 градусов от требуемого положения, из-за чего электроника начала передавать неверные данные в систему управления.

"Электроника может считать, что самолет идет на подъем, а на самом деле летит навстречу земле. Примерно такая картина вырисовывается предварительно", - рассказал журналистам источник, знакомый с ходом расследования о причинах крушения.

Вероятно, неверные показания с датчиков угла атаки привели к несвоевременной активации системы защиты, предохраняющей самолет от выхода на режимы сваливания, которая сама и направила самолет в землю.

Обычно при техобслуживании происходит двойной контроль правильности замены датчиков, но на Луховицком авиазаводе двойной контроль либо не проводился, либо был выполнен спустя рукава. Теперь это грозит серьезными проблемами руководству завода.

Через два дня после авиакатастрофы разработчик "Суперджетов" выпустил информационное письмо о необходимости строгого соблюдения руководства по эксплуатации при замене датчиков угла атаки и попросил эксплуатантов осуществлять двойной контроль качества.

Все меньше желания летать российскими самолетами...

BY Временное правительство 2.0