Северный взгляд

Forwarded from Северные дела | Northern Affairs

⚓️ СМП: национальная коммуникация или международный коридор?

В продолжение темы арктической логистики и Северного морского пути делюсь моей новой статьей для журнала «Международная аналитика». Она о том, как эволюционировали представления руководства России об СМП и его роли за последние 16 лет. Символично порефлексировать на эту тему в год 500-летия Севморпути.

• Анализ ключевых документов стратегического планирования и выступлений первых лиц государства в 2008–2024 годах показал устойчивый рост внимания к Северному морскому пути с 2012 года, которое стало особенно выраженным в 2020-х годах.

• Главная дилемма политики России в отношении СМП – «интернационализация vs. национализация» – в 2010-х проявилась в официально-дискурсивной плоскости посредством двух конкурирующих образов.

• Первый из них – «национальная транспортная коммуникация России в Арктике» – практически идентичен законодательной дефиниции, хотя появился ранее, и фигурирует в документах стратегического планирования, касающихся Арктики и вопросов национальной безопасности.

• Второй – «(международный) транспортный (транзитный) коридор» – сформировался в 2018–2019 годах, и его появление хронологически совпало с резким скачком грузооборота по СМП после ввода в эксплуатацию «Ямал СПГ» в конце 2017 года. Он появляется в документах преимущественно социально-экономической направленности, которые ориентированы на внутреннюю аудиторию – органы государственной власти.

• Несмотря на конкуренцию образов в российском официальном дискурсе, в целом наблюдается преемственность представлений о Северном морском пути. При этом по мере инфраструктурного развития СМП в них отражается его эволюция от транспортного маршрута внутрироссийского значения до конкурентного на мировом логистическом рынке.

www.interanalytics.org

Образы Северного морского пути в российском официальном дискурсе (2008–2024) | Липунов | Международная аналитика

www.group-telegram.com/us/nordecon.com/27371

1.56K viewsJun 29 at 14:28

⚓️ СМП: национальная коммуникация или международный коридор?

В продолжение темы арктической логистики и Северного морского пути делюсь моей новой статьей для журнала «Международная аналитика». Она о том, как эволюционировали представления руководства России об СМП и его роли за последние 16 лет. Символично порефлексировать на эту тему в год 500-летия Севморпути.

• Анализ ключевых документов стратегического планирования и выступлений первых лиц государства в 2008–2024 годах показал устойчивый рост внимания к Северному морскому пути с 2012 года, которое стало особенно выраженным в 2020-х годах.

• Главная дилемма политики России в отношении СМП – «интернационализация vs. национализация» – в 2010-х проявилась в официально-дискурсивной плоскости посредством двух конкурирующих образов.

• Первый из них – «национальная транспортная коммуникация России в Арктике» – практически идентичен законодательной дефиниции, хотя появился ранее, и фигурирует в документах стратегического планирования, касающихся Арктики и вопросов национальной безопасности.

• Второй – «(международный) транспортный (транзитный) коридор» – сформировался в 2018–2019 годах, и его появление хронологически совпало с резким скачком грузооборота по СМП после ввода в эксплуатацию «Ямал СПГ» в конце 2017 года. Он появляется в документах преимущественно социально-экономической направленности, которые ориентированы на внутреннюю аудиторию – органы государственной власти.

• Несмотря на конкуренцию образов в российском официальном дискурсе, в целом наблюдается преемственность представлений о Северном морском пути. При этом по мере инфраструктурного развития СМП в них отражается его эволюция от транспортного маршрута внутрироссийского значения до конкурентного на мировом логистическом рынке.

BY Северный взгляд