На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге был представлен новый трехсекционный трамвай
🗣 Разработанный уральскими инженерами этот современный транспорт способен вместить до 308 пассажиров, из которых 70 имеют возможность сидеть. Одной из ключевых особенностей является низкий уровень пола, что значительно упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, особенно для людей с ограниченными возможностями.
🗣 Салон трамвая спроектирован с акцентом на безопасность и комфорт: все механизмы скрыты под защитными кожухами, что исключает возможность травмирования. Уникальная адаптивная подвеска и широкие двери обеспечивают плавный ход и удобный вход. Кроме того, система рекуперации энергии позволяет трамваю проезжать до 3 км в автономном режиме, достигая скорости до 75 км/ч.
🗣 Конструкция трамвая выполнена из цельнометаллических материалов с композитными панелями и отечественными тележками, что повышает его надежность. Цифровая система управления включает функции автоматического управления и дополнительную шумоизоляцию, что создает комфортную атмосферу для пассажиров. В условиях растущего интереса к экологически чистому транспорту, такие инновации могут значительно улучшить транспортную инфраструктуру городов России.
На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге был представлен новый трехсекционный трамвай
🗣 Разработанный уральскими инженерами этот современный транспорт способен вместить до 308 пассажиров, из которых 70 имеют возможность сидеть. Одной из ключевых особенностей является низкий уровень пола, что значительно упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, особенно для людей с ограниченными возможностями.
🗣 Салон трамвая спроектирован с акцентом на безопасность и комфорт: все механизмы скрыты под защитными кожухами, что исключает возможность травмирования. Уникальная адаптивная подвеска и широкие двери обеспечивают плавный ход и удобный вход. Кроме того, система рекуперации энергии позволяет трамваю проезжать до 3 км в автономном режиме, достигая скорости до 75 км/ч.
🗣 Конструкция трамвая выполнена из цельнометаллических материалов с композитными панелями и отечественными тележками, что повышает его надежность. Цифровая система управления включает функции автоматического управления и дополнительную шумоизоляцию, что создает комфортную атмосферу для пассажиров. В условиях растущего интереса к экологически чистому транспорту, такие инновации могут значительно улучшить транспортную инфраструктуру городов России.
On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy."
from us
