PRO продолжающиеся «битвы» за нацпарк «Лосиный остров»: старая «горячая дорожная точка» в Королеве
📣Губернатор Московской области Андрей Воробьев заявил, что не будет отказываться от планов строительства магистрали «дублёр съезда трассы М8-Холмогоры» через территорию национального парка «Лосиный остров».
✉️Об этом он сообщил в ответе депутату Госдумы Сергею Обухову (КПРФ).По словам губернатора, речь идёт не о строительстве, а о «ремонте» уже существующей дороги. Но, как утверждают экоактивисты, заявления властей разительно отличаются от действительности (фото выше это наглядно иллюстрирует).
🗣️В мае 2025 года между заказчиком - ГБУ МО "Мосавтодор" (отвечает за строительство дорог при правительстве Подмосковья) и подрядчиком - АО "МСУ-1" были заключены контракты на ремонт дороги общей стоимостью497,3 млн. рублей.На сегодняшний день подрядчик приступил к подготовке территории под дорогу. Планируемый срок завершения работ- март 2026 года", - сообщается в ответе.
ℹ️По словам экоактивистов и местных жителей, заявления областных чиновников не только расходятся с действительностью, но и противоречат закону.
🗣️Действия областных властей в этом случае противоречат федеральному законодательству и пока ещё действующему положению о нацпарке. Минприроды новым положением пытается узаконить эти новые автодороги, но пока, как можно понять, ведомство взяло в этом деле паузу на фоне масштабного негатива, вызванного "обновлением" положения о нацпарке. Застройщик же видимо решил не ждать, а действовать, опираясь на областные власти. Между тем, говоря, что согласования с федеральными властями для строительства дороги не нужно, власти почему-то забывают, что общероссийский классификатор видов экономической деятельности относит строительство и ремонт к одной группе, а значит разницы между ними нет, и оба они (и ремонт и строительство) должны иметь согласование как условие проведения таких работ, чего сейчас не наблюдается от слова совсем", - считает Алексей Хромов, экоактивист и инженер.
❗️ Возвращаясь к срокам работ, стоит отметить, что к ответу прилагается схема организации дорожного движения, разработанная администрацией города Королёва. Напомним, что именно городская администрация выступает в роли инициатора строительства в национальном парке. Так вот, согласно этой схеме, строительство скандально известной магистрали должно было начаться не ранее 2036-2041 года.
🤔В чем же причина форсирования сроков строительства? В ответе губернатора не сообщается. Также без ответа остался и вопрос о причинах игнорирования чиновниками мнения Общественной палаты, которая, как следовало из ранних ответов губернатора, рекомендовала изменить трассировку.
📝Тогда же сообщалось и о том, что обновленный проект находится в стадии согласования.
Выходит, в интересах подрядчика, об «обновлении» проекта и диалоге с общественностью просто забыли⁉️
✍️Чтобы получить ответы на эти вопросы, Сергей Обухов направил повторный депутатский запрос губернатору Московской области Андрею Воробьеву.
👀Кроме того, депутат попросил прокуратуру Московской области и Минстрой проверить законность фактической подмены понятий (под предлогом ремонта фактически идёт строительство) и дать оценку не имеющим правовых оснований заявлениям областной администрации о том, что «ремонт» дороги, в отличие от её строительства, не требует согласования в Минприроды.
PRO продолжающиеся «битвы» за нацпарк «Лосиный остров»: старая «горячая дорожная точка» в Королеве
📣Губернатор Московской области Андрей Воробьев заявил, что не будет отказываться от планов строительства магистрали «дублёр съезда трассы М8-Холмогоры» через территорию национального парка «Лосиный остров».
✉️Об этом он сообщил в ответе депутату Госдумы Сергею Обухову (КПРФ).По словам губернатора, речь идёт не о строительстве, а о «ремонте» уже существующей дороги. Но, как утверждают экоактивисты, заявления властей разительно отличаются от действительности (фото выше это наглядно иллюстрирует).
🗣️В мае 2025 года между заказчиком - ГБУ МО "Мосавтодор" (отвечает за строительство дорог при правительстве Подмосковья) и подрядчиком - АО "МСУ-1" были заключены контракты на ремонт дороги общей стоимостью497,3 млн. рублей.На сегодняшний день подрядчик приступил к подготовке территории под дорогу. Планируемый срок завершения работ- март 2026 года", - сообщается в ответе.
ℹ️По словам экоактивистов и местных жителей, заявления областных чиновников не только расходятся с действительностью, но и противоречат закону.
🗣️Действия областных властей в этом случае противоречат федеральному законодательству и пока ещё действующему положению о нацпарке. Минприроды новым положением пытается узаконить эти новые автодороги, но пока, как можно понять, ведомство взяло в этом деле паузу на фоне масштабного негатива, вызванного "обновлением" положения о нацпарке. Застройщик же видимо решил не ждать, а действовать, опираясь на областные власти. Между тем, говоря, что согласования с федеральными властями для строительства дороги не нужно, власти почему-то забывают, что общероссийский классификатор видов экономической деятельности относит строительство и ремонт к одной группе, а значит разницы между ними нет, и оба они (и ремонт и строительство) должны иметь согласование как условие проведения таких работ, чего сейчас не наблюдается от слова совсем", - считает Алексей Хромов, экоактивист и инженер.
❗️ Возвращаясь к срокам работ, стоит отметить, что к ответу прилагается схема организации дорожного движения, разработанная администрацией города Королёва. Напомним, что именно городская администрация выступает в роли инициатора строительства в национальном парке. Так вот, согласно этой схеме, строительство скандально известной магистрали должно было начаться не ранее 2036-2041 года.
🤔В чем же причина форсирования сроков строительства? В ответе губернатора не сообщается. Также без ответа остался и вопрос о причинах игнорирования чиновниками мнения Общественной палаты, которая, как следовало из ранних ответов губернатора, рекомендовала изменить трассировку.
📝Тогда же сообщалось и о том, что обновленный проект находится в стадии согласования.
Выходит, в интересах подрядчика, об «обновлении» проекта и диалоге с общественностью просто забыли⁉️
✍️Чтобы получить ответы на эти вопросы, Сергей Обухов направил повторный депутатский запрос губернатору Московской области Андрею Воробьеву.
👀Кроме того, депутат попросил прокуратуру Московской области и Минстрой проверить законность фактической подмены понятий (под предлогом ремонта фактически идёт строительство) и дать оценку не имеющим правовых оснований заявлениям областной администрации о том, что «ремонт» дороги, в отличие от её строительства, не требует согласования в Минприроды.
"Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels." Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. "The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities.
from us
