Telegram Group & Telegram Channel
В мире начинается гонка за лидерство в дальнем космосе. Одной из важнейших задач этого этапа является доставка к другим планетам научного оборудования, радиолокоционных зондов, расходных материалов и других грузов. Это десятки тонн. Главные космические державы – Россия, США и Китай – по-разному подходят к решению данной проблемы, но все признают одно: главное условие освоения дальнего космоса – энергетика. Именно в этой сфере готовится грандиозный прорыв российских технологий.
Мейнстримом последних лет стала идея создания на Луне перевалочных баз, чтобы с них стартовать к далёким планетам. Она набирает популярность не только из-за потенциального сокращения дальности полёта (расстояние от Земли до Луны в сотни тысяч раз меньше, чем до Венеры или Марса) – а это значит, что экономия по данному параметру будет незначительной. Главная причина – снижение энергетических затрат. При старте с Земли космический корабль тратит огромное количество энергии на выход из гравитационного поля. На Луне оно в шесть раз слабее – таким образом сократятся и расходы топлива. Но туда его ещё необходимо доставить.
Все готовящиеся к межпланетным путешествиям страны занимаются разработкой более мощных ракет, проектируют орбитальные и лунные базы и работают над созданием более эффективных видов топлива. Без этого полёты на расстояния в десятки и сотни миллионов километров невозможны. Однако космические стратегии США, Китая и России существенно различаются по расстановке приоритетов.
США главную ставку делают на сверхтяжёлые многоразовые ракеты с мощными двигателями – это важный фактор обеспечения дальности полёта. В случае успеха он даёт быстрый эффект. Илон Маск недавно заявил о планах отправить первые корабли с роботами на Марс уже в 2027 году Для американцев крайне важно быть первыми – подтвердить своё мировое лидерство. Однако, чтобы утвердиться в дальнем космосе надолго, этого недостаточно.
В Китае приоритетным направлением является создание орбитальной и лунной инфраструктуры. Китайцы готовы двигаться медленно, но оставаться на достигнутых рубежах всерьёз и надолго. Отсюда – установка на использование местных ресурсов (In-Situ Resource Utilization): не возить с Земли, а добывать и перерабатывать на Луне, Марсе и других планетах. Такой подход – более наукоёмкий и одновременно энергосберегающий.
Россия тоже ведёт работу по этим направлениям. Вместе с Китаем она готовится к созданию в 2030-х годах базы на Луне, отечественные специалисты работают над новыми видами топлива. Но главное российское ноу-хау – энергетическое обеспечение межпланетных полётов и долгосрочного пребывания в космосе.
Россия является единственной страной в мире, имеющей опыт создания и эксплуатации в космосе реакторных ядерных энергоустановок. Первые шаги в этом направлении были сделаны в 1960–1980 годы в рамках программы запуска спутников УС-А (с энергоёмкими радарами) и экспериментальных научно-технологических аппаратов «Плазма-А». Накопленный в советские времена опыт позволил перейти к решению задач более высокого уровня.
Совместный проект «Росатома» и «Роскосмоса» по созданию транспортного буксира с ядерной энергоустановкой (проект «Зевс») стартовал в 2010 году. Испытания его наземного прототипа с использованием тепловых имитаторов ядерного реактора завершились в 2018-м, а полноценный космический прототип планируется создать к 2030 году с тем, чтобы начать использование буксира для освоения дальнего космоса и научных программ в конце 2030-х – начале 2040-х годов.
Если всё пойдёт по плану, Россия в ближайшем будущем будет обладать автономной транспортной базой для выхода на дальние маршруты. У новой российской технологии два главных преимущества: огромный энергетический ресурс и независимость от традиционного топлива. Де-факто, российский ядерный буксир является единственным на сегодняшний день рабочим вариантом для полноценной космической экспансии. У других участников космической гонки ничего подобного нет.



group-telegram.com/octagonmedia/20438
Create:
Last Update:

В мире начинается гонка за лидерство в дальнем космосе. Одной из важнейших задач этого этапа является доставка к другим планетам научного оборудования, радиолокоционных зондов, расходных материалов и других грузов. Это десятки тонн. Главные космические державы – Россия, США и Китай – по-разному подходят к решению данной проблемы, но все признают одно: главное условие освоения дальнего космоса – энергетика. Именно в этой сфере готовится грандиозный прорыв российских технологий.
Мейнстримом последних лет стала идея создания на Луне перевалочных баз, чтобы с них стартовать к далёким планетам. Она набирает популярность не только из-за потенциального сокращения дальности полёта (расстояние от Земли до Луны в сотни тысяч раз меньше, чем до Венеры или Марса) – а это значит, что экономия по данному параметру будет незначительной. Главная причина – снижение энергетических затрат. При старте с Земли космический корабль тратит огромное количество энергии на выход из гравитационного поля. На Луне оно в шесть раз слабее – таким образом сократятся и расходы топлива. Но туда его ещё необходимо доставить.
Все готовящиеся к межпланетным путешествиям страны занимаются разработкой более мощных ракет, проектируют орбитальные и лунные базы и работают над созданием более эффективных видов топлива. Без этого полёты на расстояния в десятки и сотни миллионов километров невозможны. Однако космические стратегии США, Китая и России существенно различаются по расстановке приоритетов.
США главную ставку делают на сверхтяжёлые многоразовые ракеты с мощными двигателями – это важный фактор обеспечения дальности полёта. В случае успеха он даёт быстрый эффект. Илон Маск недавно заявил о планах отправить первые корабли с роботами на Марс уже в 2027 году Для американцев крайне важно быть первыми – подтвердить своё мировое лидерство. Однако, чтобы утвердиться в дальнем космосе надолго, этого недостаточно.
В Китае приоритетным направлением является создание орбитальной и лунной инфраструктуры. Китайцы готовы двигаться медленно, но оставаться на достигнутых рубежах всерьёз и надолго. Отсюда – установка на использование местных ресурсов (In-Situ Resource Utilization): не возить с Земли, а добывать и перерабатывать на Луне, Марсе и других планетах. Такой подход – более наукоёмкий и одновременно энергосберегающий.
Россия тоже ведёт работу по этим направлениям. Вместе с Китаем она готовится к созданию в 2030-х годах базы на Луне, отечественные специалисты работают над новыми видами топлива. Но главное российское ноу-хау – энергетическое обеспечение межпланетных полётов и долгосрочного пребывания в космосе.
Россия является единственной страной в мире, имеющей опыт создания и эксплуатации в космосе реакторных ядерных энергоустановок. Первые шаги в этом направлении были сделаны в 1960–1980 годы в рамках программы запуска спутников УС-А (с энергоёмкими радарами) и экспериментальных научно-технологических аппаратов «Плазма-А». Накопленный в советские времена опыт позволил перейти к решению задач более высокого уровня.
Совместный проект «Росатома» и «Роскосмоса» по созданию транспортного буксира с ядерной энергоустановкой (проект «Зевс») стартовал в 2010 году. Испытания его наземного прототипа с использованием тепловых имитаторов ядерного реактора завершились в 2018-м, а полноценный космический прототип планируется создать к 2030 году с тем, чтобы начать использование буксира для освоения дальнего космоса и научных программ в конце 2030-х – начале 2040-х годов.
Если всё пойдёт по плану, Россия в ближайшем будущем будет обладать автономной транспортной базой для выхода на дальние маршруты. У новой российской технологии два главных преимущества: огромный энергетический ресурс и независимость от традиционного топлива. Де-факто, российский ядерный буксир является единственным на сегодняшний день рабочим вариантом для полноценной космической экспансии. У других участников космической гонки ничего подобного нет.

BY Оκτагон




Share with your friend now:
group-telegram.com/octagonmedia/20438

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries.
from us


Telegram Оκτагон
FROM American