«Ростех» Сергея Чемезова решил добить региональную авиацию, которая еле выдержала пандемию, а сейчас и вовсе вынуждена заниматься «техническим каннибализмом».
Входящая в «Ростех» компания «ВертолётыРоссии» прекратила продление сроков эксплуатации для двух советских пассажирских вертолётов — Ми-8Т и Ми-26Т. Теперь при выработке очередного ресурса эти машины надо будет ставить на прикол без права взлёта. А дальше либо разбирать на запчасти, либо и вовсе просто сдавать на металлолом.
Пострадавших от этого решения много. Например, власти региона-кормильца страны — Югры, владеющего долей в крупнейшемрегиональномперевозчикеUTair. Во флоте компании числятся аж 170 Ми-8Т и 25 Ми-26Т. Эти «рабочие лошадки» сейчас — единственный вид связи многих отдалённых населенных пунктов Севера с «большой землёй». Как югорские власти будут выкручиваться, мы не знаем. Зато подозреваем что лютый карачун серьёзные проблемы ждут красноярскую авиакомпанию СКОЛ, в которой эти вертолёты составляют половину парка.
Контора Чемезова объясняет своё решение стремлением стимулировать обновление авиапарка. Однако в итоге это может привести к закрытию сразу нескольких региональных авиакомпаний.
«Ростех» Сергея Чемезова решил добить региональную авиацию, которая еле выдержала пандемию, а сейчас и вовсе вынуждена заниматься «техническим каннибализмом».
Входящая в «Ростех» компания «ВертолётыРоссии» прекратила продление сроков эксплуатации для двух советских пассажирских вертолётов — Ми-8Т и Ми-26Т. Теперь при выработке очередного ресурса эти машины надо будет ставить на прикол без права взлёта. А дальше либо разбирать на запчасти, либо и вовсе просто сдавать на металлолом.
Пострадавших от этого решения много. Например, власти региона-кормильца страны — Югры, владеющего долей в крупнейшемрегиональномперевозчикеUTair. Во флоте компании числятся аж 170 Ми-8Т и 25 Ми-26Т. Эти «рабочие лошадки» сейчас — единственный вид связи многих отдалённых населенных пунктов Севера с «большой землёй». Как югорские власти будут выкручиваться, мы не знаем. Зато подозреваем что лютый карачун серьёзные проблемы ждут красноярскую авиакомпанию СКОЛ, в которой эти вертолёты составляют половину парка.
Контора Чемезова объясняет своё решение стремлением стимулировать обновление авиапарка. Однако в итоге это может привести к закрытию сразу нескольких региональных авиакомпаний.
The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. Andrey, a Russian entrepreneur living in Brazil who, fearing retaliation, asked that NPR not use his last name, said Telegram has become one of the few places Russians can access independent news about the war. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read."
from us
