Временное Правительство

​​Вторая по величине в РФ авиакомпания S7 рискует повторить путь "Трансаэро" (сейчас банкрот, а была также второй по пассажирообороту после Аэрофлота). Проблемы накапливаются постепенно - отмена рейсов, срыв маршрутов, рост долгов, увольнения.

В июне компания заморозила проект лоукостера Citrus. Его авиапарк должен был состоять из самолетов Airbus 320 neo на 186 кресел, чтобы снизить цену перелета. Первый полет мог стартовать уже 1 июля, но из-за санкций проект оказался нежизнеспособен. Также холдинг уволил почти весь коллектив из дочерней S7 Space и заморозил проект частной ракеты-носителя легкого класса. Хотя ранее глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин и вице-премьер Юрий Борисов обещали сохранить уникальный космодром на воде.

Санкции серьезно ударили по перевозчику: ранее S7 летал в 35 стран, причем более половины судов у компании в лизинге. Сейчас S7 продолжает эксплуатировать 8 самолетов Air Lease Corp., базирующейся в Лос-Анджелесе, 43 самолета от AerCap Holdings NV и воздушные лайнеры от компаний Avolon Holdings Ltd. и SMBC Aviation Capital.

Всего в парке авиаперевозчика на февраль насчитывалось 105 самолетов, большая часть которых приходится на Airbus, Boeing и Embraer (средний возраст - 10 лет). Эксперты прочат S7 сокращение флота из-за проблем с техобслуживанием и запчастями. Правда, Росавиация разрешила S7 Technics разрабатывать модификации компонентов и схемы ремонтов, но это тоже дело не одного месяца.

Кроме того, у компании серьезные долги перед банками. Объем заемных средств S7 на конец 2021 года составлял 15 млрд рублей. Правительство уже объявило, что выкупит облигации S7 Airlines на 13,7 млрд рублей за счет средств ФНБ, но весь объем долга это не покроет. О финансовой проблеме сигнализирует и отказ S7 возвращать деньги клиентам за отмененные рейсы, хотя на сайте авиакомпании указано, что возврат производится в течении 30 рабочих дней. Большая загруженность операторов в этом случае вряд ли может служить оправданием.

При этом S7 - лакомый кусок: это крупнейшая в РФ частная авиационная группа (основана супругами Владиславом и Наталией Филевыми). По итогам 2021 года "Авиакомпания "Сибирь" (владелец бренда) показало чистую прибыль в 12 млрд рублей при выручке в 156 млрд, а ЗАО "Группа компаний С 7" сработало с чистой прибылью в 3,6 млрд рублей (убыток в 40 млн за последние годы был только в 2020 году, до этого компания показывала прибыль). Но вот по итогам "санкционного" 2022 подобный результат вряд ли ожидается.

Судя по тому, как развиваются события - сокращение маршрутов, падение объема перевозок, сжатие рабочего авиапарка - власти сосредоточатся на спасении только одного перевозчика. И им станет группа "Аэрофлота", а совсем не частные компании. И будет очень печально, если S7 повторит судьбу "Трансаэро" - но все к тому идет.
@oreshkins

www.group-telegram.com/us/oreshkins.com/7596

175K viewsJun 10, 2022 at 11:20

​​Вторая по величине в РФ авиакомпания S7 рискует повторить путь "Трансаэро" (сейчас банкрот, а была также второй по пассажирообороту после Аэрофлота). Проблемы накапливаются постепенно - отмена рейсов, срыв маршрутов, рост долгов, увольнения.

В июне компания заморозила проект лоукостера Citrus. Его авиапарк должен был состоять из самолетов Airbus 320 neo на 186 кресел, чтобы снизить цену перелета. Первый полет мог стартовать уже 1 июля, но из-за санкций проект оказался нежизнеспособен. Также холдинг уволил почти весь коллектив из дочерней S7 Space и заморозил проект частной ракеты-носителя легкого класса. Хотя ранее глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин и вице-премьер Юрий Борисов обещали сохранить уникальный космодром на воде.

Санкции серьезно ударили по перевозчику: ранее S7 летал в 35 стран, причем более половины судов у компании в лизинге. Сейчас S7 продолжает эксплуатировать 8 самолетов Air Lease Corp., базирующейся в Лос-Анджелесе, 43 самолета от AerCap Holdings NV и воздушные лайнеры от компаний Avolon Holdings Ltd. и SMBC Aviation Capital.

Всего в парке авиаперевозчика на февраль насчитывалось 105 самолетов, большая часть которых приходится на Airbus, Boeing и Embraer (средний возраст - 10 лет). Эксперты прочат S7 сокращение флота из-за проблем с техобслуживанием и запчастями. Правда, Росавиация разрешила S7 Technics разрабатывать модификации компонентов и схемы ремонтов, но это тоже дело не одного месяца.

Кроме того, у компании серьезные долги перед банками. Объем заемных средств S7 на конец 2021 года составлял 15 млрд рублей. Правительство уже объявило, что выкупит облигации S7 Airlines на 13,7 млрд рублей за счет средств ФНБ, но весь объем долга это не покроет. О финансовой проблеме сигнализирует и отказ S7 возвращать деньги клиентам за отмененные рейсы, хотя на сайте авиакомпании указано, что возврат производится в течении 30 рабочих дней. Большая загруженность операторов в этом случае вряд ли может служить оправданием.

При этом S7 - лакомый кусок: это крупнейшая в РФ частная авиационная группа (основана супругами Владиславом и Наталией Филевыми). По итогам 2021 года "Авиакомпания "Сибирь" (владелец бренда) показало чистую прибыль в 12 млрд рублей при выручке в 156 млрд, а ЗАО "Группа компаний С 7" сработало с чистой прибылью в 3,6 млрд рублей (убыток в 40 млн за последние годы был только в 2020 году, до этого компания показывала прибыль). Но вот по итогам "санкционного" 2022 подобный результат вряд ли ожидается.

Судя по тому, как развиваются события - сокращение маршрутов, падение объема перевозок, сжатие рабочего авиапарка - власти сосредоточатся на спасении только одного перевозчика. И им станет группа "Аэрофлота", а совсем не частные компании. И будет очень печально, если S7 повторит судьбу "Трансаэро" - но все к тому идет.
@oreshkins

BY Временное Правительство