Ещё, про Як-40. Крайний раз, когда я был на Камчатке - в 2021 году - одна моя знакомая авиационная барышня договорилась о моём визите в Камчатское авиапредприятие. Дали жилет, оформили пропуск, пустили на лётное поле. И как раз в этот момент готовился к отлёту очередной Як.

Я выловил на поле руководителя полётов (или как это правильно называется) и спросил его: "Так это же старый советский самолёт, почему вы его используете?". И он мне ответил: "Ну и что, что старый? Замены ему в этом виде нет. Все остальное - либо очень дорогое, либо говно. Он может садиться на грунтовые линии, ему годится короткая ВПП, он отлично и легко обслуживается, все запчасти достать не проблема, лётчики наши любят его за прекрасную управляемость. Потом, не надо доплачивать за обслуживание трапом, да и к плохой погоде он мало чувствителен, а у нас тут это важно" - потом помолчал, и ещё добавил: "И комфорт пассажиру он ведь даёт принципиально иной, чем в Ан-2 или Ан-24". - "А топлива жрёт много?" - "Да, керосин он любит. Но это искупается другими качествами".

Прикладываю сюда свои фото, сделанные в тот день 22 сентября 2021 года: Як-40 на стоянке в Елизово. Хороший был день, красивый. Потом ещё дошёл до ремонтного ангара и посмотрел, как другой Як стоит на плановом ТО.

Пост №5 по фотосессиям Харрисона Формана.
Сюда сгруппировал его снимки автоматов газводы. Год не стал ставить - у меня большое подозрение, что снимки сделаны не в 1959, а в 1964, когда он второй раз был в СССР. Потому что на автоматах написано про "3 коп.", а не 20 коп. По надписям можно узнать, что обслуживал автоматы "Мосавтоматторг" - целая большая организация.

Немного личных воспоминаний по этим аппаратам. Я в школьном возрасте обожал пить из этих автоматов, не скрою. Особенно летом - ведь вода в автоматах охлаждалась. Фаворитом №1 была "Крем-сода", потом грушевый и мандариновый сиропы, ниже - апельсиновый и лимонад. Ещё в розлив было ситро, но редко. Классе во 2-3-4 я даже собирал "троячки" и демонстрировать понты перед друзьями можно было так: кидаешь 3 коп., автомат наливает сироп и после этого надо отдернуть стакан. Затем второй раз кидаешь - он снова наливает сироп, и до краев - газводу. Получался "двойной сироп".

Кроме того, советские города делились на те, где автоматов было много (со своими "автоматторгами"), и мало (без них). В 1970-76 мы жили в Хабаровске, так там этих автоматов были сотни. На одной только "Карлухе" по обе стороны улицы стояло штук 30. Через каждые 50 метров, наверное. А вот когда мы уехали в Петропавловск жить, то там я увидел, что любимых автоматов - считанные единицы. И только в центре: ГУМ, Морвокзал, к/т "Камчатка". А по городу вне центра - нет вообще.

Сегодня в России отмечается День атомного ледокольного флота.
Я дважды побывал на ледоколе-музее "Ленин", стоящем в Мурманске - в 2010 и в этом, 2025 году. И если в прошлый раз я в основном смотрел техническую сторону (рубка, дизель-генераторы, управление реактором и т.п.), то в это посещение особое внимание обращал на эстетику и эргономику ледокола. Так что выложу сюда несколько снимков из капитанского салона и из главного холла - парадной лестницы-трапа, откуда можно выйти в кают-компанию и в капитанский салон с каютами капитана и старпома.

Обратите внимание на стиль и на отделку. Она уровнем выше обычного судна - ведь ледокол "Ленин" был не просто ледоколом, это было ещё и политическое судно, демонстратор достижений СССР. Здесь бывали в 1960-е - 1970-е первые лица - главы государств, руководители Советского Союза и вообще, множество знаменитостей разных стран - космонавты, писатели, композиторы, певцы, учёные и т.д.