Плавильный котёл

Forwarded from Русские деньги

Таксисты выявили изъяны в отечественных авто: таксопаркам нужны новые машины

Транспортные компании обратились в Минпромторг с просьбой разработать специальные версии отечественных автомобилей для работы в такси. Уже с марта 2026 года вступают в силу положения закона о локализации новых автомобилей для легковых перевозок. Однако предоставленные на рынке российские машины имеют слабую рулевую рейку и подвеску. Их также не оснастить гидромеханической автоматической коробкой передач.

Проблема заключается не столько в удобстве водителей, сколько в рентабельности отечественных автомобилей для коммерческой сферы. При разработке новых моделей инженеры закладывают ресурс узлов и агрегатов. Автомобили, создаваемые для личного пользования, как, например, Lada Vesta, обладают ресурсом вариатора в 150 тысяч километров. Таксисты прокатывают такие расстояния за год-полтора, после чего необходимо менять запчасти по цене до 500 тысяч рублей. В результате рентабельность отечественных машин в такси не превышает 10%.

У китайских автомобилей, кстати, дела обстоят не намного лучше, так как их производители задают высокий темп выпуска новых моделей, но при этом жертвуют «долговечностью». Поэтому рентабельность «китайцев» доходит до 12%. Однако стоит отметить, что импортируемые автомобили дешевеют. На вторичном рынке цены за первое полугодие упали на 10-15%. И вскоре тенденция может перекинуться на свежие авто, что обусловлено подешевевшим долларом и юанем по отношению к рублю. Тем не менее в новых правовых российских условиях таксистам необходимо договариваться с автопроизводителями. Только не завысят ли они цены на новые «усиленные» модели авто?

@cashruss

www.group-telegram.com/us/plavkotell.com/12895

4.96K viewsJul 2 at 14:14

Таксисты выявили изъяны в отечественных авто: таксопаркам нужны новые машины

Транспортные компании обратились в Минпромторг с просьбой разработать специальные версии отечественных автомобилей для работы в такси. Уже с марта 2026 года вступают в силу положения закона о локализации новых автомобилей для легковых перевозок. Однако предоставленные на рынке российские машины имеют слабую рулевую рейку и подвеску. Их также не оснастить гидромеханической автоматической коробкой передач.

Проблема заключается не столько в удобстве водителей, сколько в рентабельности отечественных автомобилей для коммерческой сферы. При разработке новых моделей инженеры закладывают ресурс узлов и агрегатов. Автомобили, создаваемые для личного пользования, как, например, Lada Vesta, обладают ресурсом вариатора в 150 тысяч километров. Таксисты прокатывают такие расстояния за год-полтора, после чего необходимо менять запчасти по цене до 500 тысяч рублей. В результате рентабельность отечественных машин в такси не превышает 10%.

У китайских автомобилей, кстати, дела обстоят не намного лучше, так как их производители задают высокий темп выпуска новых моделей, но при этом жертвуют «долговечностью». Поэтому рентабельность «китайцев» доходит до 12%. Однако стоит отметить, что импортируемые автомобили дешевеют. На вторичном рынке цены за первое полугодие упали на 10-15%. И вскоре тенденция может перекинуться на свежие авто, что обусловлено подешевевшим долларом и юанем по отношению к рублю. Тем не менее в новых правовых российских условиях таксистам необходимо договариваться с автопроизводителями. Только не завысят ли они цены на новые «усиленные» модели авто?

@cashruss

BY Плавильный котёл