Что дальше?

Россия, наученная китайской «игрой в калькулятор», сегодня разыгрывает собственную карту. Пока Пекин жонглирует маршрутами и контрактами, Москва запускает редкий по амбициям проект: континентальную торговую магистраль от Юго-Восточной Азии до Атлантики. Новый путь — это не только попытка создать альтернативу китайским схемам, но и геоэкономический вызов самому Пекину.

Маршрут строится на стыке Южной Азии и Африки: начинается в Бангладеш, проходит через восточную Индию, выходит в портовые зоны Сомали, а затем по коридору Сахеля устремляется в сторону портов Гвинеи и Сенегала. Это — сухопутно-морская артерия нового поколения, минующая Суэц и не требующая китайского посредничества. На африканском отрезке проект строится в связке с логистической и военной инфраструктурой, которую Россия развивает через страны Сахеля и Гвинейского залива.

Вместо того чтобы бесконечно ждать китайской воли и финансирования, Москва делает ставку на распределённую сеть союзов: от Бангладеш, где идёт донастройка логистики и совместных энергетических проектов, до африканских государств, где Россия предлагает не только оружие, но и системные решения в области госуправления, продовольствия и инфраструктуры. Индийское участие, в том числе неформальное, придаёт проекту особую гибкость: Дели заинтересован в обходных маршрутах, где нет китайского диктата.

Если Пекин думает играть свою игру, рассчитывая на старые позиции и удушающую мощь торговых потоков, то Россия, наученная уроками, делает ставку на автономность. Не против Китая, но и не под Китаем. Это не столько магистраль в географическом смысле, сколько демонстрация способности выстраивать самостоятельные маршруты влияния. Именно так, шаг за шагом, формируется то, что в истории называют новой логистической цивилизацией. И здесь важен не темп, а вектор.

@politnext

Telegram

Кремлёвский безБашенник

Посол Китайской Народной Республики в РФ Чжан Ханьхуэй заявил, что поставлять газ из Российской Федерации в Китай через Казахстан, скорее всего, не получится. «Там один газопровод и он переполнен. Если перевозить российский газ по этому маршруту, нам придется…

👍10🔥3💯3❤1

www.group-telegram.com/us/politnext.com/171

21.3K viewsApr 15 at 14:32

Россия, наученная китайской «игрой в калькулятор», сегодня разыгрывает собственную карту. Пока Пекин жонглирует маршрутами и контрактами, Москва запускает редкий по амбициям проект: континентальную торговую магистраль от Юго-Восточной Азии до Атлантики. Новый путь — это не только попытка создать альтернативу китайским схемам, но и геоэкономический вызов самому Пекину.

Маршрут строится на стыке Южной Азии и Африки: начинается в Бангладеш, проходит через восточную Индию, выходит в портовые зоны Сомали, а затем по коридору Сахеля устремляется в сторону портов Гвинеи и Сенегала. Это — сухопутно-морская артерия нового поколения, минующая Суэц и не требующая китайского посредничества. На африканском отрезке проект строится в связке с логистической и военной инфраструктурой, которую Россия развивает через страны Сахеля и Гвинейского залива.

Вместо того чтобы бесконечно ждать китайской воли и финансирования, Москва делает ставку на распределённую сеть союзов: от Бангладеш, где идёт донастройка логистики и совместных энергетических проектов, до африканских государств, где Россия предлагает не только оружие, но и системные решения в области госуправления, продовольствия и инфраструктуры. Индийское участие, в том числе неформальное, придаёт проекту особую гибкость: Дели заинтересован в обходных маршрутах, где нет китайского диктата.

Если Пекин думает играть свою игру, рассчитывая на старые позиции и удушающую мощь торговых потоков, то Россия, наученная уроками, делает ставку на автономность. Не против Китая, но и не под Китаем. Это не столько магистраль в географическом смысле, сколько демонстрация способности выстраивать самостоятельные маршруты влияния. Именно так, шаг за шагом, формируется то, что в истории называют новой логистической цивилизацией. И здесь важен не темп, а вектор.

@politnext

BY Что дальше?