Региональная политика

Легким росчерком пера федеральное правительство как раз перед выборами главы Республики Тыва нанесло прицельный удар по региону, лишив его перспективы строительства железной дороги. Строительство первой в Туве железной дороги Элегест - Кызыл – Курагино будет отложено еще минимум на пять лет - до 2026 года. Распоряжение об этом подписал председатель правительства Мишустин.  Железнодорожная магистраль должна была связать Туву с Красноярским краем, чтобы обеспечить вывоз коксующегося угля с Элегестского месторождения.

Многострадальный проект Элегестского месторождения и обеспечивающей его инфраструктуры обсуждается более 20 лет и не раз менял хозяев. Изначально им занимался ныне беглый банкир Сергей Пугачев, считавшийся в нулевые годы одним из представителей близкого президентского окружения. Затем проектом занялись уральский олигарх Игорь Алтушкин и олигарх чеченского происхождения Руслан Байсаров. В конечном итоге проект целиком достался Байсарову. В далеком 2011 году тогда еще премьер-министр Путин вбил первый символический костыль в шпалу на строящейся железной дороге. Но концессионное соглашение с государством было подписано лишь в 2018 году. За прошедшие несколько лет никаких работ по проекту не велось. И на это есть ряд очевидных причин.

Байсаров не очень заинтересован в том, чтобы зайти на угольный рынок - отрасль находится в кризисе, а в ресурсах Элегестского месторождения на внешнем рынке никто не нуждается. В приоритете сейчас более активные и влиятельные угольные компании, работающие в Якутии и Кузбассе. Сам же Байсаров имеет и другой прибыльный бизнес, особенно – строительный, поэтому тувинский уголь для него не первоочередная задача. Тем более что из-за заморозки проекта правительство специально не предусмотрело никаких штрафов.

В итоге ничей бизнес не пострадал, а вот Тува остается в плачевном положении. Правительство ей, конечно, помогает, но скорее в социальной сфере. Железная дорога и развитие угледобычи – это главный и единственный проект, который мог бы вывести нищий регион из состояния отсталости. Но именно он не реализуется уже много лет. Никак не помогает этому покровительство Тувы со стороны Сергея Шойгу. Перед выборами главы региона и федеральной кампанией Туве вновь показали на ее место - отсталого и бесперспективного субъекта федерации. Впрочем, на самих выборах это не отразится, поскольку они в Туве проводятся другими понятными методами. 

publication.pravo.gov.ru

Распоряжение Правительства Российской Федерации от 29.03.2021 № 760-р ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный…

www.group-telegram.com/us/regpol.com/871

6.67K viewsApr 2, 2021 at 18:38

Легким росчерком пера федеральное правительство как раз перед выборами главы Республики Тыва нанесло прицельный удар по региону, лишив его перспективы строительства железной дороги. Строительство первой в Туве железной дороги Элегест - Кызыл – Курагино будет отложено еще минимум на пять лет - до 2026 года. Распоряжение об этом подписал председатель правительства Мишустин.  Железнодорожная магистраль должна была связать Туву с Красноярским краем, чтобы обеспечить вывоз коксующегося угля с Элегестского месторождения.

Многострадальный проект Элегестского месторождения и обеспечивающей его инфраструктуры обсуждается более 20 лет и не раз менял хозяев. Изначально им занимался ныне беглый банкир Сергей Пугачев, считавшийся в нулевые годы одним из представителей близкого президентского окружения. Затем проектом занялись уральский олигарх Игорь Алтушкин и олигарх чеченского происхождения Руслан Байсаров. В конечном итоге проект целиком достался Байсарову. В далеком 2011 году тогда еще премьер-министр Путин вбил первый символический костыль в шпалу на строящейся железной дороге. Но концессионное соглашение с государством было подписано лишь в 2018 году. За прошедшие несколько лет никаких работ по проекту не велось. И на это есть ряд очевидных причин.

Байсаров не очень заинтересован в том, чтобы зайти на угольный рынок - отрасль находится в кризисе, а в ресурсах Элегестского месторождения на внешнем рынке никто не нуждается. В приоритете сейчас более активные и влиятельные угольные компании, работающие в Якутии и Кузбассе. Сам же Байсаров имеет и другой прибыльный бизнес, особенно – строительный, поэтому тувинский уголь для него не первоочередная задача. Тем более что из-за заморозки проекта правительство специально не предусмотрело никаких штрафов.

В итоге ничей бизнес не пострадал, а вот Тува остается в плачевном положении. Правительство ей, конечно, помогает, но скорее в социальной сфере. Железная дорога и развитие угледобычи – это главный и единственный проект, который мог бы вывести нищий регион из состояния отсталости. Но именно он не реализуется уже много лет. Никак не помогает этому покровительство Тувы со стороны Сергея Шойгу. Перед выборами главы региона и федеральной кампанией Туве вновь показали на ее место - отсталого и бесперспективного субъекта федерации. Впрочем, на самих выборах это не отразится, поскольку они в Туве проводятся другими понятными методами. 

BY Региональная политика