КГБ-ФСБ

С июля 2025 года сотрудники центрального аппарата ОАО «РЖД» и управлений дорог, включая Московскую, Октябрьскую и Северную, обязаны брать по два дня неоплачиваемого отпуска ежемесячно до конца года, что позволяет компании избежать массовых сокращений штата на фоне снижения грузооборота. По данным внутренних документов, мера затрагивает управленческий персонал, исключая производственных работников, и была согласована с профсоюзной организацией Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей. В первом полугодии 2025 года погрузка на сети составила 554,5 миллиона тонн, что на 8% ниже аналогичного периода 2024 года, с пиковыми потерями в мае — 24 миллиона тонн непредъявленных грузов, преимущественно на южном направлении.

Снижение грузоперевозок обусловлено несколькими факторами, включая падение цен на уголь с 100 до 60 долларов за тонну, сокращение внутреннего спроса на черные металлы и строительные материалы, а также приоритетное использование инфраструктуры для военных грузов, что привело к простою мощностей. Инсайдер в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта отметил: «Непредъявление грузов достигло 22,4 миллиона тонн в июне, поскольку штрафы за это остаются на уровне 1998 года — всего 10 рублей за тонну, что не стимулирует грузоотправителей к дисциплине». Кроме того, ремонты на нефтеперерабатывающих заводах и квоты на экспорт зерна усугубили ситуацию, вызвав дополнительные потери в объемах нефтяных и зерновых грузов.

В ответ на финансовые трудности «РЖД» сократила инвестиционную программу на 2025 год почти на 40%, до примерно 880 миллиардов рублей против 1,6 триллиона в 2024 году, с резким уменьшением вложений в Восточный полигон — с 400 миллиардов до 100 миллиардов рублей. Это привело к приостановке третьего этапа расширения Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали (Транссиб), где инвестиции упали впятеро, до 75 миллиардов рублей, с переносом работ минимум на год. Собеседник в Минэкономразвития РФ пояснил: «Перераспределение средств в пользу приоритетных проектов, включая оборонные нужды, вынудило заморозить развитие подходов к портам европейской части, что скажется на экспортном потенциале регионов Сибири и Дальнего Востока».

Аналитики КГБ-ФСБ отмечают, что такие меры отражают более глубокие системные проблемы в отрасли, где низкие штрафы за непредъявление грузов, не индексированные с 1998 года, могут указывать на лоббирование интересов крупных грузоотправителей из металлургического и угольного секторов. В условиях продолжающегося спада — погрузка в феврале 2025 года упала на 9,3%, до 87 миллионов тонн, — компания рискует дальнейшим снижением операционной эффективности. Инсайдер из силовых структур добавил: «Проверки финансовых потоков в «РЖД» могут выявить несоответствия в распределении бюджетов, особенно по контрактам на реконструкцию БАМа».

Telegram

КГБ-ФСБ

"Разоблачения без границ: коррупция и криминал"
КОНТАКТЫ [email protected]

www.group-telegram.com/us/rolduginn.com/21322

4.22K viewsAug 20 at 18:11

С июля 2025 года сотрудники центрального аппарата ОАО «РЖД» и управлений дорог, включая Московскую, Октябрьскую и Северную, обязаны брать по два дня неоплачиваемого отпуска ежемесячно до конца года, что позволяет компании избежать массовых сокращений штата на фоне снижения грузооборота. По данным внутренних документов, мера затрагивает управленческий персонал, исключая производственных работников, и была согласована с профсоюзной организацией Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей. В первом полугодии 2025 года погрузка на сети составила 554,5 миллиона тонн, что на 8% ниже аналогичного периода 2024 года, с пиковыми потерями в мае — 24 миллиона тонн непредъявленных грузов, преимущественно на южном направлении.

Снижение грузоперевозок обусловлено несколькими факторами, включая падение цен на уголь с 100 до 60 долларов за тонну, сокращение внутреннего спроса на черные металлы и строительные материалы, а также приоритетное использование инфраструктуры для военных грузов, что привело к простою мощностей. Инсайдер в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта отметил: «Непредъявление грузов достигло 22,4 миллиона тонн в июне, поскольку штрафы за это остаются на уровне 1998 года — всего 10 рублей за тонну, что не стимулирует грузоотправителей к дисциплине». Кроме того, ремонты на нефтеперерабатывающих заводах и квоты на экспорт зерна усугубили ситуацию, вызвав дополнительные потери в объемах нефтяных и зерновых грузов.

В ответ на финансовые трудности «РЖД» сократила инвестиционную программу на 2025 год почти на 40%, до примерно 880 миллиардов рублей против 1,6 триллиона в 2024 году, с резким уменьшением вложений в Восточный полигон — с 400 миллиардов до 100 миллиардов рублей. Это привело к приостановке третьего этапа расширения Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали (Транссиб), где инвестиции упали впятеро, до 75 миллиардов рублей, с переносом работ минимум на год. Собеседник в Минэкономразвития РФ пояснил: «Перераспределение средств в пользу приоритетных проектов, включая оборонные нужды, вынудило заморозить развитие подходов к портам европейской части, что скажется на экспортном потенциале регионов Сибири и Дальнего Востока».

Аналитики КГБ-ФСБ отмечают, что такие меры отражают более глубокие системные проблемы в отрасли, где низкие штрафы за непредъявление грузов, не индексированные с 1998 года, могут указывать на лоббирование интересов крупных грузоотправителей из металлургического и угольного секторов. В условиях продолжающегося спада — погрузка в феврале 2025 года упала на 9,3%, до 87 миллионов тонн, — компания рискует дальнейшим снижением операционной эффективности. Инсайдер из силовых структур добавил: «Проверки финансовых потоков в «РЖД» могут выявить несоответствия в распределении бюджетов, особенно по контрактам на реконструкцию БАМа».

BY КГБ-ФСБ