НЕЗЫГАРЬ

Решение о передаче от Роснефти ВТБ судоверфи «Звезда» вызывает интерес.
На протяжении уже долго времени российское судостроение является полем ожесточенной битвы между двумя влиятельными кланами – Сечина и Чемезова.
Напомним, что именно Сечин первоначально стоял за проектом объединения всех государственных судостроительных активов под зонтиком одной госкорпорации.
Созданная в результате ОСК с самого начала отошла под контроль Сечина, который в период 2008-2011 был председателем Совета директоров компании.
Но затем, в период президентства заклятого «друга» Дмитрия Медведева, Сечина и его людей начали от руководства постепенно отодвигать. Сначала в соответствии с распоряжением Медведева Сечин в 2011-м вынужденно оставляет пост председателя совета директоров компании, передав его главе НЛМК Лисину.
Затем, при активном содействии все того же Медведева, сменившего президентское кресло на премьерский пост, контроль над ОСК за нескольких лет полностью перехватывают «чемезовские».
Сечин не сдавался, сумев при поддержке Дмитрия Рогозина, на тот момент – вице-премьера по промышленности, в 2013 году вернуть себе буксовавший проект ОСК по строительству судоверфи «Звезда».
Параллельно Чемезов пытался формализовать контроль над ОСК, пролоббировав вхождение корпорации в контур госкорпорации Ростеха (вопрос неоднократно поднимался на закрытых совещаниях в Правительстве), но не смог провести этот вопрос через того же, действовавшего, как уверяют источники, по указке Сечина, Рогозина.
Все это время, пока большие начальники мерились авторитетом, российское судостроение находилось не в лучшей форме.
Ставка на международную кооперацию, а также неконкурентная по сравнению с мировым бенчмарком себестоимость (бич всех предприятий Ростеха), застарелые проблемы с грамотной контрактацией, ценообразованием, отсутствием локальных производств ключевых деталей и узлов дали о себе знать в 2022 году, когда после начала СВО ОСК очень быстро попала в санкционные списки.
Ухудшение положения компании дало возможность Сечину в прошлом году провернуть спецоперацию по возврату себе своего детища, согласовав с президентом передачу акций компании в доверительное управление не чужому для себя банку ВТБ (муж дочери Сечина от первого брака Инги Тимербулат Каримов в 2010-х был заместителем Костина в ВТБ).
С этого момента схватка между кланами за контроль над отраслью только ужесточилась. Примером этому может быть инициированная государством программа по созданию двигателей для крупнотоннажного гражданского судостроения.
Если первоначально Минпромторг рассчитывал реализовывать проект в кооперации с Группой Синара, то теперь ОСК настаивает на его самостоятельной реализации.
Связанные с Минпромторгом комментаторы утверждают, что озвученное вчера одним из ярких представителей ястребиного клана Николаем Патрушевым предложение принять специализированный закон о судостроении также является отголоском этой борьбы, имея своей целью за счет закрепления в законе специального статуса Корпорации снизить степень влияния на нее курирующего Министерства.
Возвращаясь к передаче «Звезды», логика и математика такого решения понятны. Консолидация отрасли в одних руках позволит не только повысить контроль над сильно выросшими денежными потоками (в условиях санкций обновлять флот за счет продукции зарубежный верфей стало практически невозможно), но и компенсировать за госсчет накопленные во время эффективного управления убытки (порядка 250 млрд рублей), размыв заодно ответственность за многочисленные провалы и срывы поставок.
Для российской же экономики происходящее – новость скорее плохая.
Финансово-производственные показатели что "Роснефти", что той же «Звезды» (кейс с танкерами для Арктик-СПГ) наглядно свидетельствует: если в деле отжима чужих активов у Игоря Ивановича наблюдается яркий природный талант, то, когда речь заходит об управлении, результат, как правило, выходит несколько иной.

www.group-telegram.com/us/russicaRU.com/59609

34.6K viewsNov 9, 2024 at 08:32

Решение о передаче от Роснефти ВТБ судоверфи «Звезда» вызывает интерес.
На протяжении уже долго времени российское судостроение является полем ожесточенной битвы между двумя влиятельными кланами – Сечина и Чемезова.
Напомним, что именно Сечин первоначально стоял за проектом объединения всех государственных судостроительных активов под зонтиком одной госкорпорации.
Созданная в результате ОСК с самого начала отошла под контроль Сечина, который в период 2008-2011 был председателем Совета директоров компании.
Но затем, в период президентства заклятого «друга» Дмитрия Медведева, Сечина и его людей начали от руководства постепенно отодвигать. Сначала в соответствии с распоряжением Медведева Сечин в 2011-м вынужденно оставляет пост председателя совета директоров компании, передав его главе НЛМК Лисину.
Затем, при активном содействии все того же Медведева, сменившего президентское кресло на премьерский пост, контроль над ОСК за нескольких лет полностью перехватывают «чемезовские».
Сечин не сдавался, сумев при поддержке Дмитрия Рогозина, на тот момент – вице-премьера по промышленности, в 2013 году вернуть себе буксовавший проект ОСК по строительству судоверфи «Звезда».
Параллельно Чемезов пытался формализовать контроль над ОСК, пролоббировав вхождение корпорации в контур госкорпорации Ростеха (вопрос неоднократно поднимался на закрытых совещаниях в Правительстве), но не смог провести этот вопрос через того же, действовавшего, как уверяют источники, по указке Сечина, Рогозина.
Все это время, пока большие начальники мерились авторитетом, российское судостроение находилось не в лучшей форме.
Ставка на международную кооперацию, а также неконкурентная по сравнению с мировым бенчмарком себестоимость (бич всех предприятий Ростеха), застарелые проблемы с грамотной контрактацией, ценообразованием, отсутствием локальных производств ключевых деталей и узлов дали о себе знать в 2022 году, когда после начала СВО ОСК очень быстро попала в санкционные списки.
Ухудшение положения компании дало возможность Сечину в прошлом году провернуть спецоперацию по возврату себе своего детища, согласовав с президентом передачу акций компании в доверительное управление не чужому для себя банку ВТБ (муж дочери Сечина от первого брака Инги Тимербулат Каримов в 2010-х был заместителем Костина в ВТБ).
С этого момента схватка между кланами за контроль над отраслью только ужесточилась. Примером этому может быть инициированная государством программа по созданию двигателей для крупнотоннажного гражданского судостроения.
Если первоначально Минпромторг рассчитывал реализовывать проект в кооперации с Группой Синара, то теперь ОСК настаивает на его самостоятельной реализации.
Связанные с Минпромторгом комментаторы утверждают, что озвученное вчера одним из ярких представителей ястребиного клана Николаем Патрушевым предложение принять специализированный закон о судостроении также является отголоском этой борьбы, имея своей целью за счет закрепления в законе специального статуса Корпорации снизить степень влияния на нее курирующего Министерства.
Возвращаясь к передаче «Звезды», логика и математика такого решения понятны. Консолидация отрасли в одних руках позволит не только повысить контроль над сильно выросшими денежными потоками (в условиях санкций обновлять флот за счет продукции зарубежный верфей стало практически невозможно), но и компенсировать за госсчет накопленные во время эффективного управления убытки (порядка 250 млрд рублей), размыв заодно ответственность за многочисленные провалы и срывы поставок.
Для российской же экономики происходящее – новость скорее плохая.
Финансово-производственные показатели что "Роснефти", что той же «Звезды» (кейс с танкерами для Арктик-СПГ) наглядно свидетельствует: если в деле отжима чужих активов у Игоря Ивановича наблюдается яркий природный талант, то, когда речь заходит об управлении, результат, как правило, выходит несколько иной.

BY НЕЗЫГАРЬ