НЕЗЫГАРЬ

Ситуация с переходом КАМАЗа на четырёхдневную рабочую неделю — это симптом более широкой и системной проблемы на российском авторынке.

Уже третий отечественный крупный производитель (после АвтоВАЗа и ГАЗа) сокращает рабочее время, что свидетельствует о:
1. Стагнации спроса: Как указывается в заявлении, “отсутствие перспектив роста рынка” — это сигнал к тому, что внутренний спрос на коммерческую и легковую технику не растёт, несмотря на попытки государства стимулировать отрасль через льготы и госзакупки.
2. Конкуренция с параллельным импортом: Упоминание об “остатках техники импортеров” говорит о перенасыщении рынка китайскими импортными машинами (проблема буквально загнана в развилку: или ограничивать китайский импорт и создавать дисбаланс торговли, или уничтожать свой автопром), которые создают давление на продукцию отечественных заводов.
3. Избыточные производственные мощности: Перевод на четырёхдневку — это мера, направленная на снижение производственных издержек без массовых увольнений. Это также способ выиграть время, не прибегая к более радикальным шагам, как закрытие линий или массовое сокращение.
4. Риски для занятости и социальной стабильности: Хотя сокращённая неделя не равна увольнениям, она всё же означает снижение доходов работников. Если ситуация не изменится, это может затронуть целые моногородские структуры, как, например, Набережные Челны для КАМАЗа.
5. Политико-экономический контекст: Сокращение производства на фоне продолжающейся войны, санкционного давления и структурного переориентирования экономики на закрытую модель говорит о трудностях в замещении выпавших рыночных ниш и технологий.

Если подобная тенденция продолжится, можно ожидать:
• Консолидации автопрома под контролем госкорпораций;
• Повышения доли китайской техники в госзакупках и на рынке в целом;
• Инициатив по субсидированию спроса (лизинг, кредитование, утилизация);
• Милитаризация отрасли- перевод части производств на нужды армии.

Telegram

Интерфакс

"КАМАЗ" вслед за "ГАЗом" объявил о вводе с августа сокращенной рабочей недели

"Отсутствие перспектив роста рынка и давление остатков техники импортеров заставляют нас проявить ответственность и принять непопулярные, но необходимые меры по сокращению производства…

❤102💯80🤷‍♂29😢24👍13👎9👌4

www.group-telegram.com/us/russicaRU.com/63960

65.6K viewsJul 25 at 07:40

Ситуация с переходом КАМАЗа на четырёхдневную рабочую неделю — это симптом более широкой и системной проблемы на российском авторынке.

Уже третий отечественный крупный производитель (после АвтоВАЗа и ГАЗа) сокращает рабочее время, что свидетельствует о:
1. Стагнации спроса: Как указывается в заявлении, “отсутствие перспектив роста рынка” — это сигнал к тому, что внутренний спрос на коммерческую и легковую технику не растёт, несмотря на попытки государства стимулировать отрасль через льготы и госзакупки.
2. Конкуренция с параллельным импортом: Упоминание об “остатках техники импортеров” говорит о перенасыщении рынка китайскими импортными машинами (проблема буквально загнана в развилку: или ограничивать китайский импорт и создавать дисбаланс торговли, или уничтожать свой автопром), которые создают давление на продукцию отечественных заводов.
3. Избыточные производственные мощности: Перевод на четырёхдневку — это мера, направленная на снижение производственных издержек без массовых увольнений. Это также способ выиграть время, не прибегая к более радикальным шагам, как закрытие линий или массовое сокращение.
4. Риски для занятости и социальной стабильности: Хотя сокращённая неделя не равна увольнениям, она всё же означает снижение доходов работников. Если ситуация не изменится, это может затронуть целые моногородские структуры, как, например, Набережные Челны для КАМАЗа.
5. Политико-экономический контекст: Сокращение производства на фоне продолжающейся войны, санкционного давления и структурного переориентирования экономики на закрытую модель говорит о трудностях в замещении выпавших рыночных ниш и технологий.

Если подобная тенденция продолжится, можно ожидать:
• Консолидации автопрома под контролем госкорпораций;
• Повышения доли китайской техники в госзакупках и на рынке в целом;
• Инициатив по субсидированию спроса (лизинг, кредитование, утилизация);
• Милитаризация отрасли- перевод части производств на нужды армии.

BY НЕЗЫГАРЬ