Notice: file_put_contents(): Write of 18320 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Серый кит | Telegram Webview: seriy_kit/1139 -
Глава ассоциации «Сахалинстрой» Валерий Мозолевский раскритиковал мэрию Южно-Сахалинска из-за того, что городские чиновники игнорируют требования безопасности при благоустройстве дорог.
Дело все в том, что город стал опасен в местах пересечения пешеходных и транспортных путей из-за того, что там уложили слишком высокий бордюрный камень. Это не позволят нормально передвигаться инвалидам на колясках и горожанам с детскими колясками.
Для преодоления этих препятствий необходимо строить новые съезды с понижением бордюрного камня. По новому своду правил на уклонах с дороги необходимо строить нулевые перепады, максимум допустима высота до 5 мм. В Южно-Сахалинске же это «50-70-100-120 мм».
«Этим прокуратура должна заниматься, иначе смертоубийство. Мы на всех уровнях об этом говорили, но и сегодня дороги строятся по тем же правилам», – подчеркнул Мозолевский.
По его словам, весной в мэрии должны были разработать дорожную карту план внесения изменений, но подчиненные Надсадина даже не приступили к этому вопросу. Видимо, удобство и безопасность горожан их никак не волнует – равно как и губернатора Лимаренко.
Глава ассоциации «Сахалинстрой» Валерий Мозолевский раскритиковал мэрию Южно-Сахалинска из-за того, что городские чиновники игнорируют требования безопасности при благоустройстве дорог.
Дело все в том, что город стал опасен в местах пересечения пешеходных и транспортных путей из-за того, что там уложили слишком высокий бордюрный камень. Это не позволят нормально передвигаться инвалидам на колясках и горожанам с детскими колясками.
Для преодоления этих препятствий необходимо строить новые съезды с понижением бордюрного камня. По новому своду правил на уклонах с дороги необходимо строить нулевые перепады, максимум допустима высота до 5 мм. В Южно-Сахалинске же это «50-70-100-120 мм».
«Этим прокуратура должна заниматься, иначе смертоубийство. Мы на всех уровнях об этом говорили, но и сегодня дороги строятся по тем же правилам», – подчеркнул Мозолевский.
По его словам, весной в мэрии должны были разработать дорожную карту план внесения изменений, но подчиненные Надсадина даже не приступили к этому вопросу. Видимо, удобство и безопасность горожан их никак не волнует – равно как и губернатора Лимаренко.
But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from us
