Notice: file_put_contents(): Write of 20625 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
СМП | Telegram Webview: sevmorput/6423 -
Telegram Group & Telegram Channel
Логистика нового цикла: Белоруссия осваивает Север и Восток России

Россия и Белоруссия продолжают выстраивать глубоко интегрированную логистическую архитектуру, и акцент на северные порты и отдалённые регионы — не просто ответ на санкционную повестку, а демонстрация стремления перераспределить грузопотоки с учётом новых геоэкономических реалий. Одновременно с масштабной реконструкцией железнодорожных подходов к портам Северо-Запада, включая Бронку, Санкт-Петербург и Мурманск, обсуждаются конкретные транспортные решения, напрямую связывающие промышленный потенциал Белоруссии с Якутией — регионом, традиционно находящимся вне фокуса такого типа логистики. Это указывает на попытку создать принципиально новую конфигурацию евразийской торговли, в которой роль морских портов и железнодорожных маршрутов становится неразделимой.

На площадке TransRussia обсуждение шло одновременно по двум направлениям: модернизация инфраструктуры, необходимой для увеличения экспорта через северные порты, и развитие контейнерных маршрутов с восточным вектором. Первый замглавы РЖД Сергей Павлов подтвердил, что в 2025 году завершится ряд ключевых работ на участках, связывающих Белоруссию и Северо-Запад, и РЖД уже завершила большую часть задач с опережением графика. Подчёркивается, что расчёт по объемам идёт до 20 миллионов тонн, только на направлении в Бронку, что явно указывает на серьёзные стратегические намерения. Синхронизация работ между странами на уровне железнодорожной инфраструктуры и правительств выглядит как один из немногих устойчивых примеров двустороннего промышленного планирования.

Параллельно разворачивается и, на первый взгляд, менее масштабная, но не менее значимая инициатива: соединение Белоруссии с Якутией через мультимодальную логистику, предполагающую использование терминала «Столбовая» в Подмосковье как точки консолидации грузов. По сути, это шаг к созданию нового товаропотока на оси «Минск — Москва — Нижний Бестях», что не только повысит логистическую связанность, но и даст Якутии возможность включиться в движение продуктов машиностроения и переработки из Белоруссии, которую традиционно воспринимают как поставщика для центральной России, но не для Дальнего Востока. Это может изменить саму логику распределения промышленной продукции на востоке страны.

Системный интерес Белоруссии к Мурманску и Мурманскому транспортному узлу в этом контексте выглядит вполне логично: при наличии стабильных связей с северными портами возникает альтернатива для экспортно-ориентированных предприятий в самой Беларуси, которые уже не так привязаны к балтийским хабам. Логика расширения маршрутов одновременно на северо-запад и восток страны может стать частью более крупной стратегии переформатирования грузопотоков в России, где отдалённые регионы вроде Якутии начинают рассматриваться не как тупиковые зоны, а как перспективные точки роста. Это особенно заметно на фоне заявлений о развитии Северного морского пути и новой логистической географии России, в которой привычные маршруты меняют направление — не из центра в периферию, а с периметра внутрь.

С морским приветом, @sevmorput
👍72👏1



group-telegram.com/sevmorput/6423
Create:
Last Update:

Логистика нового цикла: Белоруссия осваивает Север и Восток России

Россия и Белоруссия продолжают выстраивать глубоко интегрированную логистическую архитектуру, и акцент на северные порты и отдалённые регионы — не просто ответ на санкционную повестку, а демонстрация стремления перераспределить грузопотоки с учётом новых геоэкономических реалий. Одновременно с масштабной реконструкцией железнодорожных подходов к портам Северо-Запада, включая Бронку, Санкт-Петербург и Мурманск, обсуждаются конкретные транспортные решения, напрямую связывающие промышленный потенциал Белоруссии с Якутией — регионом, традиционно находящимся вне фокуса такого типа логистики. Это указывает на попытку создать принципиально новую конфигурацию евразийской торговли, в которой роль морских портов и железнодорожных маршрутов становится неразделимой.

На площадке TransRussia обсуждение шло одновременно по двум направлениям: модернизация инфраструктуры, необходимой для увеличения экспорта через северные порты, и развитие контейнерных маршрутов с восточным вектором. Первый замглавы РЖД Сергей Павлов подтвердил, что в 2025 году завершится ряд ключевых работ на участках, связывающих Белоруссию и Северо-Запад, и РЖД уже завершила большую часть задач с опережением графика. Подчёркивается, что расчёт по объемам идёт до 20 миллионов тонн, только на направлении в Бронку, что явно указывает на серьёзные стратегические намерения. Синхронизация работ между странами на уровне железнодорожной инфраструктуры и правительств выглядит как один из немногих устойчивых примеров двустороннего промышленного планирования.

Параллельно разворачивается и, на первый взгляд, менее масштабная, но не менее значимая инициатива: соединение Белоруссии с Якутией через мультимодальную логистику, предполагающую использование терминала «Столбовая» в Подмосковье как точки консолидации грузов. По сути, это шаг к созданию нового товаропотока на оси «Минск — Москва — Нижний Бестях», что не только повысит логистическую связанность, но и даст Якутии возможность включиться в движение продуктов машиностроения и переработки из Белоруссии, которую традиционно воспринимают как поставщика для центральной России, но не для Дальнего Востока. Это может изменить саму логику распределения промышленной продукции на востоке страны.

Системный интерес Белоруссии к Мурманску и Мурманскому транспортному узлу в этом контексте выглядит вполне логично: при наличии стабильных связей с северными портами возникает альтернатива для экспортно-ориентированных предприятий в самой Беларуси, которые уже не так привязаны к балтийским хабам. Логика расширения маршрутов одновременно на северо-запад и восток страны может стать частью более крупной стратегии переформатирования грузопотоков в России, где отдалённые регионы вроде Якутии начинают рассматриваться не как тупиковые зоны, а как перспективные точки роста. Это особенно заметно на фоне заявлений о развитии Северного морского пути и новой логистической географии России, в которой привычные маршруты меняют направление — не из центра в периферию, а с периметра внутрь.

С морским приветом, @sevmorput

BY СМП


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/sevmorput/6423

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted. "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. NEWS The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram.
from us


Telegram СМП
FROM American