Notice: file_put_contents(): Write of 13786 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 17882 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Седьмая печать | Telegram Webview: sevseal/8856 -
В 2007 году получивший образование в Германии министр торговли и науки Китая Ван Ган сообщил согражданам две новости. Хорошая заключалась в том, что Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире. Плохая - в наличии на улицах Пекина и других крупных городов только иностранных брендов.
Конкурировать с американскими и японскими производителями машин с бензиновыми двигателями китайские компании не могли. Именно тогда было принято решение "перевернуть сценарий, перейдя на выпуск электромобилей". Причем оно совершенно неожиданно совпало с началом раскрутки "зелёной" тематики и объявлением ООН перехода на электрокары "ключевым" для предотвращения климатической катастрофы.
В результате с 2009 по конец 2023 года Пекин потратил на развитие индустрии электромобилей около 231 миллиардов долларов. Компанию BYD простимулировали переключиться с производства аккумуляторов для смартфонов на производство электромобилей. В 2011 году была создана компания CATL, которая теперь производит треть всех аккумуляторов, используемых для электромобилей во всем мире, в том числе Tesla.
К началу "зелёного перехода" Китай уже стал одним из лидеров производства электромобилей. Несколько лет назад Евросоюз объявил, что намерен к 2030 году запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей. Ни одна страна не может помочь сделать это реальностью лучше, чем Китай.
Между тем недавно бывший глава британской разведки MI6 Ричард Дирлав назвал китайские электромобили "компьютерами на колесах", которыми можно "управлять из Пекина". И предупредил, что в один прекрасный день они смогут полностью парализовать британские города. И не только британские
В 2007 году получивший образование в Германии министр торговли и науки Китая Ван Ган сообщил согражданам две новости. Хорошая заключалась в том, что Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире. Плохая - в наличии на улицах Пекина и других крупных городов только иностранных брендов.
Конкурировать с американскими и японскими производителями машин с бензиновыми двигателями китайские компании не могли. Именно тогда было принято решение "перевернуть сценарий, перейдя на выпуск электромобилей". Причем оно совершенно неожиданно совпало с началом раскрутки "зелёной" тематики и объявлением ООН перехода на электрокары "ключевым" для предотвращения климатической катастрофы.
В результате с 2009 по конец 2023 года Пекин потратил на развитие индустрии электромобилей около 231 миллиардов долларов. Компанию BYD простимулировали переключиться с производства аккумуляторов для смартфонов на производство электромобилей. В 2011 году была создана компания CATL, которая теперь производит треть всех аккумуляторов, используемых для электромобилей во всем мире, в том числе Tesla.
К началу "зелёного перехода" Китай уже стал одним из лидеров производства электромобилей. Несколько лет назад Евросоюз объявил, что намерен к 2030 году запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей. Ни одна страна не может помочь сделать это реальностью лучше, чем Китай.
Между тем недавно бывший глава британской разведки MI6 Ричард Дирлав назвал китайские электромобили "компьютерами на колесах", которыми можно "управлять из Пекина". И предупредил, что в один прекрасный день они смогут полностью парализовать британские города. И не только британские
BY Седьмая печать
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments.
from us
