Строительство метро в любом российском городе в XXI веке – это химера.
Я про метро в том виде, как вы его представляете: несколько веток, возможность пересадки на станциях, проезд на метро с берега на берег широкой реки, а, значит, метромост, решение транспортных проблем (сокращение на дорогах личного автотранспорта, переброска трафика в общественный транспорт), сокращение времени в пути без пересадок на другие виды транспорта (или с минимальными по времени ожидания и нахождения в другом транспортном средстве).
Вот такого метро ни в одном городе России (в т.ч. Красноярске) в XXI веке построено не будет. И точка.
Как может быть? Можно закопать в землю несколько десятков миллиардов рублей и построить 1 ветку из 4-5 станций. Работать она будет как аттракцион. Какому-то количеству людей (нескольким тысячам или паре десятков тысяч) будет удобно им пользоваться регулярно. Но транспортных проблем не решит, строительство затянется на годы и десятилетия. В таком виде это еще одно дотационное предприятие регионального подчинения, которое на ремонт станций, подвижного состава, зарплаты сотрудников будет тянуть наши (всех жителей) налоги.
Строительство метро в любом российском городе в XXI веке – это химера.
Я про метро в том виде, как вы его представляете: несколько веток, возможность пересадки на станциях, проезд на метро с берега на берег широкой реки, а, значит, метромост, решение транспортных проблем (сокращение на дорогах личного автотранспорта, переброска трафика в общественный транспорт), сокращение времени в пути без пересадок на другие виды транспорта (или с минимальными по времени ожидания и нахождения в другом транспортном средстве).
Вот такого метро ни в одном городе России (в т.ч. Красноярске) в XXI веке построено не будет. И точка.
Как может быть? Можно закопать в землю несколько десятков миллиардов рублей и построить 1 ветку из 4-5 станций. Работать она будет как аттракцион. Какому-то количеству людей (нескольким тысячам или паре десятков тысяч) будет удобно им пользоваться регулярно. Но транспортных проблем не решит, строительство затянется на годы и десятилетия. В таком виде это еще одно дотационное предприятие регионального подчинения, которое на ремонт станций, подвижного состава, зарплаты сотрудников будет тянуть наши (всех жителей) налоги.
BY #Шалимовправ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats.
from us
