ОПГ РОССИЯ

30 миллиардов на ветер: как в Перми закопали трамвай мечты

Обещали ренессанс — получили ржавчину. Три года назад власти бодро рапортовали: Пермь врывается в транспортное будущее. Новые рельсы, новые вагоны, новая жизнь. Сегодня — вагоны простаивают, рельсы ведут в никуда, а деньги растворились. 31.8 миллиарда. Ни рельсов, ни станций, ни света, ни смысла.

Под видом «концессии» с компанией «Мовиста» пермяков загнали в кабалу на 25 лет. Проект подавали как революционный. Но с первых дней было ясно — это не реконструкция, это распил. Все ключевые цифры были заведомо занижены. Объёмы работ — раздуты. Условия — мутные. Полномочия сторон — не прописаны. На бумаге — сотрудничество. В реальности — беспредел.

Закупили 44 трамвая «Львёнок». Где они ездят? Почти нигде. Поскольку пути не готовы. Ремонт на улицах Куйбышева, Дзержинского, Мира, Борчанинова, Ленина, Сибирской, Чернышевского, Белинского или не завершён, или даже не начинался. Технический запуск на недоделанных рельсах превратил новые вагоны в дорогие игрушки, которые быстро выходят из строя.

Про депо и подстанции даже смешно говорить — нет даже проекта. Весь «график» сдвинут на неопределённое завтра. Работы в 2025 году не будет. Потому что не началась.

Кто зарабатывает на этом позоре? «Мовиста», гендиректор которой — Юрий Кириакиди — красиво говорит, но ничего не делает. Холдинг связан с экс-главой «Платона» Александром Советниковым, который, к слову, уже арестован. Ушли регионы. Пермь — осталась. Почему? Потому что местные чиновники успели принять подношения. А когда взял — назад пути нет.

Добавим сюда поставщиков трамваев. Компанию, аффилированную с миллиардерами Махмудовым и Бокаревым. Им удалось продать трамваи на треть дороже рынка. Потери бюджета — 88 миллионов. Но кого это волнует, когда есть возможность пилить в полную силу?

Махонин и его команда утопили трамвайную отрасль, и вместе с ней — доверие к власти. Была инфраструктура. Осталась жадность. Была система. Осталась коррозия. Готовимся к выборам — с разворованным транспортом, убитыми улицами и вагонами-призраками.

Копали рельсы —
выросли рвы и счета.
Колёса — в траве.

Telegram

ОПГ РОССИЯ

Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы. Всё воруют одичало. Почему на обновление трамвайной сети выделено свыше 30 миллиардов, но ни черта так и не обновлено?

www.group-telegram.com/us/sovetnik333.com/162014

1.06K viewsJul 13 at 14:01

30 миллиардов на ветер: как в Перми закопали трамвай мечты

Обещали ренессанс — получили ржавчину. Три года назад власти бодро рапортовали: Пермь врывается в транспортное будущее. Новые рельсы, новые вагоны, новая жизнь. Сегодня — вагоны простаивают, рельсы ведут в никуда, а деньги растворились. 31.8 миллиарда. Ни рельсов, ни станций, ни света, ни смысла.

Под видом «концессии» с компанией «Мовиста» пермяков загнали в кабалу на 25 лет. Проект подавали как революционный. Но с первых дней было ясно — это не реконструкция, это распил. Все ключевые цифры были заведомо занижены. Объёмы работ — раздуты. Условия — мутные. Полномочия сторон — не прописаны. На бумаге — сотрудничество. В реальности — беспредел.

Закупили 44 трамвая «Львёнок». Где они ездят? Почти нигде. Поскольку пути не готовы. Ремонт на улицах Куйбышева, Дзержинского, Мира, Борчанинова, Ленина, Сибирской, Чернышевского, Белинского или не завершён, или даже не начинался. Технический запуск на недоделанных рельсах превратил новые вагоны в дорогие игрушки, которые быстро выходят из строя.

Про депо и подстанции даже смешно говорить — нет даже проекта. Весь «график» сдвинут на неопределённое завтра. Работы в 2025 году не будет. Потому что не началась.

Кто зарабатывает на этом позоре? «Мовиста», гендиректор которой — Юрий Кириакиди — красиво говорит, но ничего не делает. Холдинг связан с экс-главой «Платона» Александром Советниковым, который, к слову, уже арестован. Ушли регионы. Пермь — осталась. Почему? Потому что местные чиновники успели принять подношения. А когда взял — назад пути нет.

Добавим сюда поставщиков трамваев. Компанию, аффилированную с миллиардерами Махмудовым и Бокаревым. Им удалось продать трамваи на треть дороже рынка. Потери бюджета — 88 миллионов. Но кого это волнует, когда есть возможность пилить в полную силу?

Махонин и его команда утопили трамвайную отрасль, и вместе с ней — доверие к власти. Была инфраструктура. Осталась жадность. Была система. Осталась коррозия. Готовимся к выборам — с разворованным транспортом, убитыми улицами и вагонами-призраками.

Копали рельсы —
выросли рвы и счета.
Колёса — в траве.

BY ОПГ РОССИЯ