Spydell_finance

Торговое соглашение США и Великобритании

То, что США пытались помпезно презентовать, как нечто значимое и важное – оказалось очередным мусором и набором пустых обещаний, как и почти все за последние три месяца.

Сделка является рамочной, скорее договором о намерениях без четко прописанных процедур, контуров и характеристик, там вообще нет никакой фактуры – очередной набор бессмысленного Trash-talk.

Заявлено, что сделка даст 6 млрд прямых доходов американскому бюджету и еще 5 млрд гипотетических доходов от расширения рынка сбыта для американских товаров на рынке Великобритании через снижение торговых и административных барьеров, преимущественно в сельскохозяйственном сегменте.

Во-первых, 6 млрд было и без сделки. Рассчитывается, как 10% от импорта продукции из Великобритании в США (в диапазоне 60-70 млрд в год), здесь вообще ничего не изменилось.

Во-вторых, 5 млрд потенциального роста экспорта из США в Великобританию не закреплены вообще ничем, ни одного прямого договора нет.

Заявленные 700 млн этанола и 250 млн говядины не закреплены договором о поставках и не накладывают юридических обязательств, пока лишь существуют в воображении администрации Белого дома в рамочном принципе расширения доступа американской продукции с дальнейшей детализацией, которая неизвестно, когда будет.

Предполагается расширение экспортных возможностей сельскохозяйственной продукции США, однако, правительство Великобритании заявило, что не ослабит свои продовольственные стандарты в отношении американского импорта.

Заявленные закупки самолетов на 10 млрд (предположительно 30 самолетов от British Airways) не имеют ни сроков поставок, ни конкретных деталей, но возможно детали будут на днях.

За последние 5 лет Великобритания уже заказала самолетов примерно на $24.1 млрд, расширение авиапарка укладывается в инвестиционный цикл и могло быть реализовано вне зависимости от наличия или отсутствия торгового соглашения.

Освобождение американских технологических компаний от ряда налогов и сборов на территории Великобритании и договорённости об упрощении трансграничного обмена цифровыми услугами и программным обеспечением являются фейком. Текущая конфигурация налогообложения на ИТ компании в Великобритании остается в силе.

Британское правительство опубликовало заявление о том, что пошлины США на сталь и алюминий из Великобритании будут обнулены, однако Белый дом оперативно сообщил, они «проведут переговоры по альтернативному соглашению» о пошлинах на металлы и что соглашение создает «новый торговый союз» по этим материалам. Обнуление пошлин по металлургии пока на паузе.

Британским авто-производителям будет разрешено поставить в США 100 тыс автомобилей по тарифу 10% вместо 27.5%, а все что сверху – по ставке 25%. Сейчас как раз поставляют около 100 тыс на $7-9 млрд в год.

Что изменится для Великобритании? Кроме тарифов на авто – ничего, т.к. ставка остается на уровне 10% (как и была ранее), плюс возможные переговоры по допсоглашению на поставки стали и алюминия (сейчас 25%).

Что изменится для США? Глобально - ничего. Общий тариф остается постоянным – 10% (доход около 6-7 млрд в год), но снизятся доходы из-за снижения пошлин на авто примерно на 1.3 млрд (7-8 млрд поставок со снижением пошлин на 17.5 п.п) и возможно снизятся доходы от пошлин на металлургию примерно на 0.1 млрд.

До соглашения потенциальный доход США от пошлин мог быть 7.5 млрд, а будет около 6 млрд. Почему потенциальный? Не учитывается неизбежное падение поставок в США.

Расширение рынка сбыта на 5 млрд остается лишь на бумаге.

Если сравнить ситуацию до соглашения и после соглашения, то сейчас США могут получать на 1-1.5 млрд меньше дохода, чем до 8 мая из-за скидок по авто и металлургическим пошлинам.

При более предметном рассмотрении, никакого реального преимущества от соглашения для США нет, а для Великобритании оно более выгодно. США являются крупнейшим экспортным рынком для британских автопроизводителе и здесь как раз «скидка» 15-17.5 п.п.

Очередная дерьмовая сделка для США, но чуть более выгодная для Великобритании.

15💯236👍208🔥49🤔45❤42🤣42😁34🤡15👏5👌1🐳1

www.group-telegram.com/us/spydell_finance.com/7582

36.7K viewsPaul Spydell, edited  May 9 at 03:55

Торговое соглашение США и Великобритании

То, что США пытались помпезно презентовать, как нечто значимое и важное – оказалось очередным мусором и набором пустых обещаний, как и почти все за последние три месяца.

Сделка является рамочной, скорее договором о намерениях без четко прописанных процедур, контуров и характеристик, там вообще нет никакой фактуры – очередной набор бессмысленного Trash-talk.

Заявлено, что сделка даст 6 млрд прямых доходов американскому бюджету и еще 5 млрд гипотетических доходов от расширения рынка сбыта для американских товаров на рынке Великобритании через снижение торговых и административных барьеров, преимущественно в сельскохозяйственном сегменте.

Во-первых, 6 млрд было и без сделки. Рассчитывается, как 10% от импорта продукции из Великобритании в США (в диапазоне 60-70 млрд в год), здесь вообще ничего не изменилось.

Во-вторых, 5 млрд потенциального роста экспорта из США в Великобританию не закреплены вообще ничем, ни одного прямого договора нет.

Заявленные 700 млн этанола и 250 млн говядины не закреплены договором о поставках и не накладывают юридических обязательств, пока лишь существуют в воображении администрации Белого дома в рамочном принципе расширения доступа американской продукции с дальнейшей детализацией, которая неизвестно, когда будет.

Предполагается расширение экспортных возможностей сельскохозяйственной продукции США, однако, правительство Великобритании заявило, что не ослабит свои продовольственные стандарты в отношении американского импорта.

Заявленные закупки самолетов на 10 млрд (предположительно 30 самолетов от British Airways) не имеют ни сроков поставок, ни конкретных деталей, но возможно детали будут на днях.

За последние 5 лет Великобритания уже заказала самолетов примерно на $24.1 млрд, расширение авиапарка укладывается в инвестиционный цикл и могло быть реализовано вне зависимости от наличия или отсутствия торгового соглашения.

Освобождение американских технологических компаний от ряда налогов и сборов на территории Великобритании и договорённости об упрощении трансграничного обмена цифровыми услугами и программным обеспечением являются фейком. Текущая конфигурация налогообложения на ИТ компании в Великобритании остается в силе.

Британское правительство опубликовало заявление о том, что пошлины США на сталь и алюминий из Великобритании будут обнулены, однако Белый дом оперативно сообщил, они «проведут переговоры по альтернативному соглашению» о пошлинах на металлы и что соглашение создает «новый торговый союз» по этим материалам. Обнуление пошлин по металлургии пока на паузе.

Британским авто-производителям будет разрешено поставить в США 100 тыс автомобилей по тарифу 10% вместо 27.5%, а все что сверху – по ставке 25%. Сейчас как раз поставляют около 100 тыс на $7-9 млрд в год.

Что изменится для Великобритании? Кроме тарифов на авто – ничего, т.к. ставка остается на уровне 10% (как и была ранее), плюс возможные переговоры по допсоглашению на поставки стали и алюминия (сейчас 25%).

Что изменится для США? Глобально - ничего. Общий тариф остается постоянным – 10% (доход около 6-7 млрд в год), но снизятся доходы из-за снижения пошлин на авто примерно на 1.3 млрд (7-8 млрд поставок со снижением пошлин на 17.5 п.п) и возможно снизятся доходы от пошлин на металлургию примерно на 0.1 млрд.

До соглашения потенциальный доход США от пошлин мог быть 7.5 млрд, а будет около 6 млрд. Почему потенциальный? Не учитывается неизбежное падение поставок в США.

Расширение рынка сбыта на 5 млрд остается лишь на бумаге.

Если сравнить ситуацию до соглашения и после соглашения, то сейчас США могут получать на 1-1.5 млрд меньше дохода, чем до 8 мая из-за скидок по авто и металлургическим пошлинам.

При более предметном рассмотрении, никакого реального преимущества от соглашения для США нет, а для Великобритании оно более выгодно. США являются крупнейшим экспортным рынком для британских автопроизводителе и здесь как раз «скидка» 15-17.5 п.п.

Очередная дерьмовая сделка для США, но чуть более выгодная для Великобритании.

BY Spydell_finance