ВЧелябинске разработали контакторы для электротранспорта, которые, по словам изобретателей, по характеристикам обходят западные аналоги. Создали техники – АО «НПО «Электромашина» (входят в концерт «Уралвагонзавод» госкорпорации «Ростех»).
Для тех,ктовтанке,контакторыприменяютсяв трамваях, троллейбусах, электробусах, электровозах. В «НПО «Электромашина» говорят, что раньше приборы выпускались исключительно за границей для РЖД. «Мы же своими силами полностью заместили этот продукт, и теперь он на 100% состоит из отечественных элементов. У нашей разработки множество преимуществ перед иностранными аналогами», – отметили разработчики.
Уточняется, чтобы реализовать свой проект, инженеры «Электромашины» создали принципиально новую схему соединения ответственных элементов. Каждое изделие проходит полный цикл испытаний на базе собственного центра предприятия. Тряска, вибрация, механические удары – тщательно проверяется реакция на все, с чем оборудование может столкнуться при эксплуатации.
ВЧелябинске разработали контакторы для электротранспорта, которые, по словам изобретателей, по характеристикам обходят западные аналоги. Создали техники – АО «НПО «Электромашина» (входят в концерт «Уралвагонзавод» госкорпорации «Ростех»).
Для тех,ктовтанке,контакторыприменяютсяв трамваях, троллейбусах, электробусах, электровозах. В «НПО «Электромашина» говорят, что раньше приборы выпускались исключительно за границей для РЖД. «Мы же своими силами полностью заместили этот продукт, и теперь он на 100% состоит из отечественных элементов. У нашей разработки множество преимуществ перед иностранными аналогами», – отметили разработчики.
Уточняется, чтобы реализовать свой проект, инженеры «Электромашины» создали принципиально новую схему соединения ответственных элементов. Каждое изделие проходит полный цикл испытаний на базе собственного центра предприятия. Тряска, вибрация, механические удары – тщательно проверяется реакция на все, с чем оборудование может столкнуться при эксплуатации.
A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. "The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup.
from us
